Untere Zierplatte der hinteren Stoßstange.
In der Aerodynamik gibt es eine vom französischen Physiker Bernouil bewiesene Theorie: Die Strömungsgeschwindigkeit der Luft ist umgekehrt proportional zum Druck. Anders ausgedrückt: Je höher die Strömungsgeschwindigkeit, desto niedriger der Druck; je geringer die Strömungsgeschwindigkeit, desto höher der Druck.
Die Tragflächen eines Flugzeugs sind beispielsweise parabolisch geformt, wodurch der Luftstrom schneller ist. Die Unterseite ist glatt, der Luftstrom langsamer und der Druck dort höher als oben, was Auftrieb erzeugt. Wenn die Form eines Autos und der Querschnitt einer Tragfläche ähnlich sind, entsteht bei hohen Geschwindigkeiten aufgrund des unterschiedlichen Luftdrucks an Ober- und Unterseite des Fahrzeugs – je kleiner der Druck an der Unterseite – zwangsläufig eine Auftriebskraft. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer die Druckdifferenz und desto stärker die Auftriebskraft. Diese Auftriebskraft ist auch eine Form des Luftwiderstands, in der Automobilindustrie als induzierter Widerstand bezeichnet. Er macht etwa 7 % des Luftwiderstands eines Fahrzeugs aus. Obwohl der Anteil gering ist, ist die Wirkung erheblich. Während anderer Luftwiderstand lediglich Energie verbraucht, erzeugt dieser Widerstand zusätzlich eine Belastung, die die Fahrsicherheit gefährdet. Denn ab einer bestimmten Geschwindigkeit überwindet die Auftriebskraft das Gewicht des Fahrzeugs und hebt es an. Dadurch verringert sich die Haftung zwischen Rädern und Boden, das Fahrzeug schwebt und die Fahrstabilität verschlechtert sich. Um den Auftrieb zu verringern, der durch das Auto bei hoher Geschwindigkeit erzeugt wird, und um den Luftdruck unter dem Auto zu reduzieren, muss das Auto mit einem Deflektor ausgestattet werden.
Prozessanalyse von Automobil-Schallwänden
Das ursprüngliche Verfahren, bei dem Löcher manuell in Metallplatten gebohrt wurden, war für die Massenproduktion zu ineffizient und kostspielig. Das Stanzen und Ausklinken verbessert die Produktionseffizienz und -qualität und senkt die Kosten. Aufgrund des geringen Lochabstands verbiegt sich das Blechmaterial beim Stanzen leicht. Um die Stabilität der Werkzeugteile zu gewährleisten, werden die Teile in mehreren Durchgängen gestanzt. Aufgrund der großen Anzahl an Löchern und um die Stanzkraft zu reduzieren, verfügt das Werkzeug über eine hohe und eine niedrige Schneidkante. Der Heckstoßstangenabweiser, auch bekannt als Heckstoßstangenschutz, ist eine schwarze Kunststoffplatte, die unter der Heckstoßstange eines Autos montiert wird. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Aerodynamik, Stabilität und Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu verbessern.
Erstens kann der Heckstoßstangenabweiser den Luftwiderstand während der Fahrt verringern und somit die Fahrstabilität und den Kraftstoffverbrauch verbessern. Zweitens schützt er die Heckstoßstange vor Beschädigungen durch Straßenschmutz oder Spritzwasser und bewahrt so die Karosserieintegrität und -ästhetik. Darüber hinaus trägt der Heckstoßstangenabweiser zur Reduzierung von Windgeräuschen und zur Verbesserung der Geräuschdämmung im Fahrzeug bei.
Bei der Montage des Heckstoßstangenschutzes muss dieser modellspezifisch und den Gegebenheiten angepasst werden. Da Form und Größe je nach Modell variieren, ist die Auswahl eines passenden Heckstoßstangenschutzes unerlässlich. Achten Sie bei der Montage darauf, den Heckstoßstangenschutz fest zu befestigen, um ein Lösen oder Abfallen zu verhindern.
Kurz gesagt: Auch wenn der Heckstoßstangenabweiser unscheinbar wirkt, ist seine Funktion nicht zu vernachlässigen. Er verbessert die Aerodynamik des Fahrzeugs, schützt die Karosserie, reduziert Geräusche und erhöht Fahrkomfort und -sicherheit. Daher ist die Montage eines Heckstoßstangenabweisers für Fahrzeughalter unbedingt empfehlenswert.
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