Untere Zierplatte der hinteren Stange.
In der Aerodynamik gibt es eine Theorie, die der französische Physiker Bernouil bewiesen hat: Die Geschwindigkeit der Luftströmung ist umgekehrt proportional zum Druck. Mit anderen Worten: Je schneller die Luftströmungsrate, desto niedriger der Druck; je langsamer die Luftströmung, desto höher der Druck.
Beispielsweise haben die Tragflächen eines Flugzeugs eine parabolische Form, und der Luftstrom ist schneller. Die Unterseite ist glatt, der Luftstrom ist langsamer und der Druck an der Unterseite ist höher als der an der Oberseite, wodurch Auftrieb entsteht. Bei ähnlichen Fahrzeugen und deren Flügelquerschnitt entsteht bei hoher Geschwindigkeit aufgrund des unterschiedlichen Luftdrucks an Ober- und Unterseite der Karosserie zwangsläufig ein Auftrieb. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto größer der Druckunterschied und desto größer der Auftrieb. Dieser Auftrieb ist gleichzeitig eine Art Luftwiderstand, der im Automobilbau als induzierter Widerstand bezeichnet wird und etwa 7 % des gesamten Luftwiderstands eines Fahrzeugs ausmacht. Obwohl dieser Anteil gering ist, ist der Schaden erheblich. Sonstiger Luftwiderstand verbraucht nicht nur Leistung, sondern erzeugt auch eine Tragkraft, die die Sicherheit des Fahrzeugs gefährdet. Denn ab einer bestimmten Geschwindigkeit überwiegt der Auftrieb das Fahrzeuggewicht und hebt es an, wodurch die Haftung zwischen den Rädern und dem Boden verringert wird und das Fahrzeug aufschwimmt, was die Fahrstabilität beeinträchtigt. Um den Auftrieb zu verringern, der bei hoher Geschwindigkeit durch das Auto erzeugt wird, und um den Luftdruck unter dem Auto zu senken, muss am Auto ein Deflektor angebracht werden.
Prozessanalyse von Automobil-Schalldämpfern
Beim ursprünglichen Verfahren wurden Löcher manuell in Metallplatten gebohrt, was für die Massenproduktion zu ineffizient und zu teuer war. Durch das Stanz- und Prägeverfahren lassen sich Effizienz und Qualität der Produktion steigern und die Kosten senken. Aufgrund des geringen Lochabstands der Teile verbiegt und verformt sich das Blechmaterial beim Stanzen leicht. Um die Festigkeit der Arbeitsteile der Form zu gewährleisten, werden die qualifizierten Teile zu unterschiedlichen Zeitpunkten gestanzt. Aufgrund der großen Anzahl von Löchern verfügt die Prozessform über hohe und niedrige Schneidkanten, um die Stanzkraft zu reduzieren. Der Heckstoßfänger-Windabweiser, auch unterer Heckstoßfängerschutz genannt, ist eine schwarze Kunststoffplatte, die unter der Heckstoßstange eines Fahrzeugs angebracht ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern und so die Stabilität und Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu erhöhen.
Erstens kann der Heckspoiler den Luftwiderstand während der Fahrt verringern und so die Auswirkungen des Luftwiderstands auf das Fahrzeug reduzieren. Dadurch verbessert er die Fahrstabilität und den Kraftstoffverbrauch. Zweitens kann er Schäden an der Heckstoßstange durch Straßenschmutz oder Spritzwasser verhindern und so die Integrität und Ästhetik der Karosserie schützen. Darüber hinaus trägt der Heckspoiler dazu bei, Windgeräusche zu reduzieren und die Geräuscharmut des Fahrzeugs zu verbessern.
Beim Einbau der Heckstoßstange sollte diese je nach Modell und tatsächlicher Situation ausgewählt werden. Form und Größe der Heckstoßstange unterscheiden sich je nach Modell. Daher ist es notwendig, eine geeignete Heckstoßstange für den Einbau auszuwählen. Achten Sie beim Einbau der Heckstoßstange auf eine sichere Befestigung, um ein Lösen oder Herunterfallen zu vermeiden.
Kurz gesagt: Auch wenn der Heckspoiler unscheinbar erscheint, ist seine Rolle nicht zu vernachlässigen. Er kann die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs verbessern, die Karosserie schützen, Lärm reduzieren und das Fahren komfortabler und sicherer machen. Daher ist die Installation eines Heckspoilers für den Besitzer unerlässlich.
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