Der Unterschied zwischen vorderer Bremsscheibe und hinterer Bremsscheibe.
Die Bremsscheibe und die Bremsbeläge des Vorderrads sind groß, was bedeutet, dass die während des gesamten Bremsvorgangs erzeugte Reibung groß ist, was bedeutet, dass die Bremswirkung besser ist als beim Hinterrad. Der Motor ist bei den meisten Autos vorne eingebaut, wodurch die Front schwerer wird, je größer der Druck, desto größer die Trägheit. Daher benötigt das Vorderrad des Autos beim Bremsen natürlich mehr Reibung und die Bremsscheibe wird natürlich größer. Wenn das Auto hingegen bremst, wird die Masse ausgeglichen. Obwohl das Auto auf der Oberfläche stabil aussieht, bewegt sich das gesamte Auto unter der Wirkung der Trägheit dennoch vorwärts. Zu diesem Zeitpunkt verschiebt sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach vorne und der Vorderraddruck steigt stark an. Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Druck. Daher benötigt das Vorderrad natürlich eine leistungsstärkere Bremsscheibe, und die Bremsscheibe kann gestoppt werden, aber auch aus Gründen unserer Fahrsicherheit. Der Unterschied zwischen vorderer Bremsscheibe und hinterer Bremsscheibe: 1. Vordere Bremsscheibe, darüber gibt es tatsächlich viel Wissen, denn wann immer Sie während der Fahrt bremsen müssen, wird das Auto durch Trägheit beeinflusst; 2. Die Vorderseite wird nach unten gedrückt und die Rückseite nach oben geneigt, sodass die Kraft auf den Vorderreifen zunimmt. Zu diesem Zeitpunkt benötigt der Vorderreifen mehr Bremskraft als der Hinterreifen, damit das Auto schnell und sanft anhält; 3. Hintere Bremsscheibe, Notbremsung, da die Vorderseite der Karosserie auf den Boden gedrückt wird, wird das Hinterrad angehoben. Zu diesem Zeitpunkt ist die Kontaktkraft zwischen Hinterrad und Boden, also der Grip, nicht so groß wie beim Vorderrad und es ist nicht so viel Bremskraft erforderlich.
Zittert die hintere Bremsscheibe bei Verformung?
Wille
Eine Verformung der hinteren Bremsscheibe kann zu einem Zittern der Bremse führen. Die Verformung der Bremsscheibe ist eine der Hauptursachen für Bremszittern, die meist auftritt, wenn die Bremsscheibe ungleichmäßig abgenutzt ist oder durch äußere Kräfte durch Langzeitgebrauch oder unsachgemäßen Gebrauch beeinträchtigt wird. Im Folgenden sind die spezifischen Ursachen für Bremszittern und Lösungen aufgeführt:
Ursache für Verformung der Bremsscheibe
Teilweises Schleifen der Bremsscheibe : Die Verwendung von Punktbremsungen über einen längeren Zeitraum führt zu einer unebenen Oberfläche der Bremsscheibe, was zu Zittern beim Bremsen führt.
Alterung der Motorfußmatte : Die Fußmatte ist für die Absorption geringfügiger Motorerschütterungen verantwortlich, wenn diese aufgrund der Alterung auf die Kabine übertragen werden.
Radnabenverformung : Eine Radnabenverformung kann auch zu einem Zittern der Bremse führen. Die entsprechende Seite der Radnabe muss überprüft und ausgetauscht werden.
Problem mit der dynamischen Balance des Reifens : Nach dem Austausch des Reifens wird keine Maßnahmen zur Balance-Behandlung durchgeführt, was dazu führt, dass die Bremskraft des Reifens ungleichmäßig ist und Jitter verursacht.
Lösung
Ersetzen Sie die Bremsscheibe : Wenn die Bremsscheibe stark verformt ist, sollte eine neue Bremsscheibe ausgetauscht werden.
Rationeller Einsatz der Bremsen : Vermeiden Sie die Verwendung der Punktbremse über einen längeren Zeitraum und verwenden Sie die Bremse vernünftig und richtig.
Überprüfen und ersetzen Sie die Fußmatte der Maschine. : Wenn die Fußmatte der Maschine altert, sollte sie rechtzeitig von einer professionellen Wartungsstelle ausgetauscht werden.
Überprüfen Sie die Radnabe und die Reifen. : Überprüfen Sie regelmäßig, ob sich die Radnabe verformt. Ersetzen Sie den Reifen nach der Aktionsausgleichsbehandlung.
vorbeugende Maßnahme
Überprüfen Sie das Bremssystem : Überprüfen Sie regelmäßig den Verschleiß der Bremsscheibe, der Radnabe und anderer Komponenten.
Standardgebrauch der Bremsen : Vermeiden Sie den häufigen Einsatz der Punktbremse, um den Verschleiß der Bremsscheibe zu verringern.
Achten Sie auf die Reifenwartung : Nach dem Reifenwechsel erfolgt die Aktionsausgleichsbehandlung, um sicherzustellen, dass der Reifen gleichmäßig beansprucht wird.
Durch die oben genannten Maßnahmen kann das durch die Verformung der hinteren Bremsscheibe verursachte Bremszittern wirksam reduziert und die Fahrsicherheit gewährleistet werden.
Warum ist die hintere Bremsscheibe fest?
Kostenüberlegung
Der Grund, warum die hintere Bremsscheibe eine Vollscheibe ist, ist hauptsächlich auf Kostenerwägungen zurückzuführen.
Der Herstellungsprozess von Vollbremsscheiben ist relativ einfach und die Kosten niedrig, so dass sie häufig im Automobilbau eingesetzt werden. Obwohl die Wärmeableitungsleistung der Vollbremsscheibe nicht so gut ist wie die der belüfteten Scheibe, ist ihre Bremskraft im täglichen Fahrbetrieb stabil und der Verschleiß des Bremsbelags gering, was den meisten Fahranforderungen gerecht wird. Darüber hinaus tragen die einfache Struktur und das geringe Gewicht der massiven Bremsscheibe dazu bei, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und so den Kraftstoffverbrauch und die Leistung zu verbessern.
Obwohl bei einigen High-End-Luxusmodellen die Vorder- und Hinterräder möglicherweise mit Lüftungsscheiben ausgestattet sind, um die Wärmeableitung zu verbessern und die Lebensdauer zu verlängern, verwendet das Hinterrad bei den meisten gewöhnlichen Modellen zur Kostenkontrolle normalerweise eine Vollscheibe als Hauptkomponente des Bremssystems. Diese Designwahl bietet eine gute Bremsleistung und Haltbarkeit, um den Anforderungen des täglichen Fahrens gerecht zu werden.
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