Der Unterschied zwischen vorderer und hinterer Bremsscheibe.
Die Bremsscheibe und die Bremsbeläge am Vorderrad sind groß, wodurch während des gesamten Bremsvorgangs eine große Reibung entsteht und die Bremswirkung besser ist als am Hinterrad. Bei den meisten Fahrzeugen ist der Motor vorne eingebaut, wodurch die Vorderachse schwerer ist. Je höher der Druck, desto größer die Trägheit. Daher benötigt das Vorderrad beim Bremsen naturgemäß mehr Reibung, und die Bremsscheibe wird natürlich größer. Andererseits wird beim Bremsen die Masse ausgeglichen. Obwohl das Fahrzeug oberflächlich stabil erscheint, bewegt es sich tatsächlich durch die Trägheit vorwärts. Dabei verlagert sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach vorne, und der Druck am Vorderrad steigt stark an. Je höher die Geschwindigkeit, desto höher der Druck. Daher benötigt das Vorderrad naturgemäß eine leistungsstärkere Bremsscheibe, um nicht nur anzuhalten, sondern auch um die Fahrsicherheit zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterradbremsscheibe: 1. Bei der Vorderradbremsscheibe gibt es tatsächlich viel Wissenswertes, da das Fahrzeug beim Bremsen während der Fahrt durch die Trägheit beeinflusst wird. 2. Die Vorderachse wird nach unten gedrückt und die Hinterachse nach oben geneigt, wodurch die Kraft auf das Vorderrad zunimmt. Zu diesem Zeitpunkt benötigt das Vorderrad mehr Bremskraft als das Hinterrad, um das Fahrzeug schnell und sanft zum Stehen zu bringen. 3. Hinterradbremsscheibe, Notbremsung: Durch den Druck der Vorderachse auf den Boden hebt sich das Hinterrad. Zu diesem Zeitpunkt ist die Kontaktkraft zwischen Hinterrad und Boden, d. h. die Haftung, nicht so groß wie beim Vorderrad, und es wird nicht so viel Bremskraft benötigt.
Wackelt die hintere Bremsscheibe bei Verformung?
Wille
Eine Verformung der hinteren Bremsscheibe kann zu Bremszittern führen. Bremsscheibenverformungen sind eine der Hauptursachen für Bremszittern. Sie treten meist auf, wenn die Bremsscheibe ungleichmäßig abgenutzt ist oder durch langfristige oder unsachgemäße Nutzung äußeren Kräften ausgesetzt ist. Im Folgenden sind die spezifischen Ursachen für Bremszittern und die entsprechenden Lösungen aufgeführt:
Ursache der Bremsscheibenverformung
Teilschleifen der Bremsscheibe: Durch die Verwendung von Punktbremsen über einen längeren Zeitraum wird die Oberfläche der Bremsscheibe uneben, was beim Bremsen zu einem Zittern führt.
Alterung der Fußmatte im Motor : Die Fußmatte ist dafür verantwortlich, leichte Motorerschütterungen zu absorbieren. Bei Alterung werden diese Erschütterungen auf die Kabine übertragen.
Radnabenverformung: Eine Radnabenverformung kann auch zu Bremszittern führen. Die entsprechende Seite der Radnabe muss überprüft und ausgetauscht werden.
Problem mit der dynamischen Reifenwucht: Nach dem Reifenwechsel wird keine Auswuchtbehandlung durchgeführt, was zu einer ungleichmäßigen Bremskraft des Reifens und damit zu einem Zittern führt.
Lösung
Bremsscheibe austauschen: Wenn die Bremsscheibe stark verformt ist, sollte sie durch eine neue Bremsscheibe ersetzt werden.
Rationeller Bremseinsatz: Vermeiden Sie die Verwendung der Punktbremse über einen längeren Zeitraum und verwenden Sie die Bremse vernünftig und richtig.
Prüfen und Ersetzen der Fußmatte der Maschine : Wenn die Fußmatte der Maschine altert, sollte sie rechtzeitig durch eine professionelle Wartungsstelle ersetzt werden.
Überprüfen Sie die Radnabe und die Reifen : Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Radnabe verformt ist, und ersetzen Sie den Reifen nach der Auswuchtbehandlung.
vorbeugende Maßnahme
Bremssystem prüfen: Kontrollieren Sie regelmäßig den Verschleiß von Bremsscheibe, Radnabe und anderen Komponenten.
Standardmäßiger Bremseinsatz : Vermeiden Sie häufiges Betätigen der Punktbremse, um den Verschleiß der Bremsscheibe zu verringern.
Achten Sie auf die Reifenwartung: Nach dem Reifenwechsel ist durch eine Auswuchtbehandlung dafür zu sorgen, dass der Reifen gleichmäßig beansprucht wird.
Durch die oben genannten Maßnahmen kann das durch die Verformung der hinteren Bremsscheibe verursachte Bremszittern wirksam reduziert und die Fahrsicherheit gewährleistet werden.
Warum ist die hintere Bremsscheibe massiv
Kostenbetrachtung
Der Grund, warum die hintere Bremsscheibe eine Vollscheibe ist, liegt hauptsächlich an Kostenüberlegungen.
Der Herstellungsprozess von Vollbremsscheiben ist relativ einfach und kostengünstig, weshalb sie im Automobilbau weit verbreitet sind. Obwohl die Wärmeableitungsleistung von Vollbremsscheiben nicht an die von belüfteten Scheiben heranreicht, ist ihre Bremskraft im Alltag stabil und der Bremsbelagverschleiß gering, was den meisten Fahranforderungen gerecht wird. Darüber hinaus tragen die einfache Struktur und das geringe Gewicht der Vollbremsscheibe dazu bei, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und so Kraftstoffverbrauch und Leistung zu verbessern.
Obwohl bei einigen Luxusmodellen der Spitzenklasse die Vorder- und Hinterräder mit belüfteten Scheiben ausgestattet sind, um die Wärmeableitung zu verbessern und die Lebensdauer zu verlängern, wird bei den meisten herkömmlichen Modellen aus Kostengründen üblicherweise eine Vollscheibe als Hauptkomponente des Bremssystems am Hinterrad verwendet. Diese Konstruktionswahl bietet gute Bremsleistung und Haltbarkeit und erfüllt die Anforderungen des alltäglichen Fahrens.
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