Welche Rolle spielt die hintere Stabilisatorstangenbuchse?
Die Aufgabe der hinteren Stabilisatorstangenbuchse besteht darin, die Reibung zu reduzieren und die Belastung der Ausgleichsstange abzufedern. Wenn die Buchse der hinteren Stabilisatorstange beschädigt ist, kann es leicht zu einem Wackeln der Stabilisatorstange kommen, was sich direkt auf die Stabilität des Fahrzeugs auswirkt.
A, Hilfsrahmenbuchse, Karosseriebuchse (Aufhängung).
1, installiert zwischen dem Hilfsrahmen und der Karosserie, wird die zweistufige Isolierung verwendet, die typischerweise in der Querantriebsstranganordnung verwendet wird;
2, Unterstützung der Aufhängung und der Belastung des Antriebsstrangs. Unterstützung der Aufhängung und der Belastung des Antriebsstrangs, Isolierung von Vibrationen und Geräuschen des Hilfsrahmens. Isolierung von Vibrationen und Geräuschen des Hilfsrahmens.
3, Hilfsfunktionen: Drehmoment des Antriebsstrangs tragen, statische Unterstützung des Antriebsstrangs, Lenkung tragen, Federungslast, Isolationsmotor und Konstruktionsprinzip der Straßenerregung.
1, Isolationsfrequenz oder dynamische Steifigkeit, Dämpfungskoeffizient.
2, statische Belastung und Reichweite Statische Belastung und Reichweite, Begrenzung der Verformungsanforderungen, Begrenzung der Verformungsanforderungen.
3, Zustandslast (konventionelle Nutzung), maximale dynamische Belastung (schwere Bedingungen)
4, Kollisionsanforderungen, Einschränkungen und Belastung, Platzbeschränkungen, Hoffnungen und Anforderungen an die Montageanforderungen;
5, Montagemethode (einschließlich Schraubengröße, -typ, -richtung und Verdrehsicherungsanforderungen)
6, Aufhängungsposition (Bereich mit hoher Zulassung, nicht empfindlich);
7, Korrosionsbeständigkeitsanforderungen, Temperaturbereich, andere chemische Anforderungen usw.;
8, Anforderungen an die Ermüdungslebensdauer, bekannte wichtige Eigenschaften (Größe und Funktion);
9. Preisziel-Montagemethode.
1, das Obige ist die Lagertypauskleidung.
2. Die Unterseite ist der RRebboundd-Liner.
3, die obere Metalltrennwand: * Stützlagertyp-Liner-Erweiterung * Kontrollieren Sie die Montagehöhe.
1. Fahrzeugladung. Die Fahrzeuglast und die Steifigkeit der Aufhängung steuern die Ladehöhe der Karosserie.
2, der untere Liner-Steuerkörper, Rückprallverschiebung;
3. Der untere Liner steht ständig unter Druck.
Zweitens: Hilfsrahmenbuchse, Karosseriebuchse (Aufhängung)
Drittens: Verwendung der Aufhängungsbuchse.
1. Für Aufhängungssystem im Lieferumfang enthalten. Torsions- und Neigungsflexibilität sowie zur axialen und radialen Verschiebungskontrolle;
2. Eine niedrige axiale Steifigkeit weist eine gute Schwingungsisolationsleistung auf und eine weiche radiale Steifigkeit weist eine bessere Stabilität auf. Strukturtyp Strukturtyp: Mechanische Verbindungsbuchse – Anwendung: Tellerfeder, Stoßdämpferbuchse, Stabilisatorstange, Spurstange; - Vorteile: günstig, auf Klebefestigkeit muss nicht geachtet werden; - Nachteile: leichtes Herausrutschen aus der axialen Richtung und schwierige Einstellung der Steifigkeit.
* Strukturtyp Strukturtyp: : Einfach verklebte Buchse Anwendung: Stoßdämpferbuchse, Spurstange und Querlenker - Vorteile: Im Vergleich zu gewöhnlichen doppelt verklebten Buchsen ist es günstiger, die Buchse dreht sich immer in die neutrale Position - Nachteile: Axial leicht zu verrutschen heraus, um die Druckkraft zu gewährleisten, müssen Sie fliegen Design Strukturtyp: : doppelt geklebte Buchse Anwendung: Stoßdämpferbuchsen, Aufhängungsbinder und Querlenker - Vorteile: Bessere Ermüdungsleistung im Vergleich zu einseitig geklebten und mechanischen Verklebung und einfachere Steifigkeitsanpassung; - Nachteile: Der Preis ist aber auch höher als bei einseitiger Verklebung und zweiseitiger Verklebung.
Bauart: Doppelseitig klebende Buchse – Dämpfungsloch – Anwendung: Querlenker, Längslenkerbuchse – Vorteile: Steifigkeit lässt sich leicht einstellen – Nachteile: Möglicher Versagensmodus des Dämpfungslochs unter Torsionskraft (> +/ -15 Grad); Für die Druckmontage sind Positionierungsfunktionen erforderlich, was die Kosten erhöht. Strukturtyp: Doppelt verklebte Buchse – kugelförmiges Innenrohr – Anwendung: Steuerarm; Vorteile: Geringe konische Pendelsteifigkeit, geringe konische Pendelsteifigkeit und große radiale Steifigkeit, große radiale Steifigkeit; Nachteile: Im Vergleich zu gewöhnlichen doppelseitigen Klebebuchsen. Teure Strukturart: doppelseitige Klebebuchse – mit Steifigkeitseinstellplatte – Anwendung: Querlenker; Vorteile: Das Verhältnis der radialen und axialen Steifigkeit kann von 5-10:1 auf 15-20:1 erhöht werden, die Anforderungen an die radiale Steifigkeit können mit einer geringeren Gummihärte erreicht werden und die Torsionssteifigkeit kann kontrolliert werden; Nachteile: Im Vergleich zur gewöhnlichen doppelseitigen Klebebuchse ist sie teuer und die Zugspannung zwischen dem Innenrohr und der Steifigkeitseinstellplatte kann bei Verringerung des Durchmessers nicht gelöst werden, was zu Problemen mit der Ermüdungsfestigkeit führt.
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