Ölfilter.
Ölfilter, auch Ölgitter genannt. Es dient dazu, Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel im Öl zu entfernen und so den Motor zu schützen.
Der Ölfilter hat einen Volldurchfluss und einen Nebenschlusstyp. Der Vollstromfilter ist zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal in Reihe geschaltet, sodass er das gesamte in den Hauptölkanal eintretende Schmieröl filtern kann. Der Nebenschlussreiniger liegt parallel zum Hauptölkanal und nur ein Teil des von der Filterölpumpe geförderten Schmieröls wird gefiltert.
Während des Betriebs des Motors werden ständig Metallabfälle, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, kolloidale Sedimente und Wasser mit Schmieröl vermischt. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Glia herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine starke Filterkapazität, einen geringen Strömungswiderstand, eine lange Lebensdauer und andere Eigenschaften haben. Das allgemeine Schmiersystem ist mit mehreren Filtern mit unterschiedlicher Filterkapazität ausgestattet – dem Kollektorfilter, dem Grobfilter und dem Feinfilter, jeweils parallel oder in Reihe im Hauptölkanal. (Der Vollstromfilter in Reihe mit dem Hauptölkanal wird aufgerufen, und das Schmieröl wird durch den Filter gefiltert, wenn der Motor läuft; parallel dazu wird der Nebenschlussfilter genannt.) Der Grobfilter ist für den vollen Durchfluss in Reihe in den Hauptölkanal geschaltet; Der Feinfilter ist im Hauptölkanal parallel geschaltet. Moderne Automotoren verfügen im Allgemeinen nur über einen Kollektorfilter und einen Hauptölfilter. Der Grobfilter entfernt Verunreinigungen im Öl mit einer Partikelgröße von mehr als 0,05 mm und der Feinfilter dient dazu, feine Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von mehr als 0,001 mm herauszufiltern.
Technische Eigenschaften
● Filterpapier: Der Ölfilter stellt höhere Anforderungen an das Filterpapier als der Luftfilter, hauptsächlich weil die Temperatur des Öls zwischen 0 und 300 Grad schwankt und sich auch die Konzentration des Öls bei der drastischen Temperaturänderung, die sich darauf auswirkt, entsprechend ändert der Filterdurchfluss des Öls. Das Filterpapier des hochwertigen Ölfilters sollte in der Lage sein, Verunreinigungen bei starken Temperaturschwankungen zu filtern und gleichzeitig einen ausreichenden Durchfluss zu gewährleisten.
● Gummidichtring: Der Filterdichtring aus hochwertigem Öl besteht aus Spezialgummi, um eine 100%ige Ölleckage zu gewährleisten.
● Rücklaufunterdrückungsventil: Es sind nur hochwertige Ölfilter erhältlich. Bei ausgeschaltetem Motor kann ein Austrocknen des Ölfilters verhindert werden; Wenn der Motor wieder gezündet wird, baut er sofort Druck auf und liefert Öl zur Schmierung des Motors. (auch Rückschlagventil genannt)
● Überdruckventil: Es sind nur hochwertige Ölfilter erhältlich. Sinkt die Außentemperatur auf einen bestimmten Wert oder überschreitet der Ölfilter die normale Lebensdauergrenze, öffnet das Überdruckventil unter besonderem Druck und lässt das ungefilterte Öl direkt in den Motor fließen. Trotzdem gelangen die Verunreinigungen im Öl gemeinsam in den Motor, der Schaden ist jedoch weitaus geringer als der Schaden, der durch das Fehlen von Öl im Motor entsteht. Daher ist das Überdruckventil der Schlüssel zum Schutz des Motors im Notfall. (auch Bypassventil genannt).
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Der Austauschzyklus des Ölfilters hängt hauptsächlich von der Art des im Fahrzeug verwendeten Öls ab, einschließlich Mineralöl, halbsynthetischem Öl und vollsynthetischem Öl, und für jede Ölart gelten unterschiedliche Empfehlungen für den Austausch. Im Folgenden sind die detaillierten Austauschzyklen und Empfehlungen aufgeführt:
Mineralöl: Generell wird empfohlen, den Ölfilter alle 3000-4000 Kilometer oder ein halbes Jahr auszutauschen.
Teilsynthetisches Öl: Der Austauschzyklus erfolgt in der Regel alle 5.000–6.000 Kilometer oder ein halbes Jahr, um den Ölfilter auszutauschen.
Vollsynthetisches Öl: Der Austauschzyklus ist relativ lang, in der Regel alle 8 Monate oder 8.000–10.000 km, um den Ölfilter auszutauschen.
Zusätzlich zur Fahrleistung können Sie den Ölfilter auch zeitabhängig wechseln, und zwar wie folgt:
Mineralöl: Alle 5000 km wechseln.
Halbsynthetisches Öl: alle 7500 km wechseln.
Vollsynthetisches Öl: Alle 10.000 km wechseln.
Zu beachten ist, dass bei jedem Ölwechsel auch der Ölfilter mitgetauscht werden sollte, um sicherzustellen, dass der Motor stets mit sauberem Schmieröl versorgt wird. Wenn der Ölfilter nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann es zu einer Verstopfung des Filters kommen, was den Ölfluss beeinträchtigt und somit die Leistung und Lebensdauer des Motors beeinträchtigt.
Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie weiter die anderen Artikel auf dieser Website!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ist bestrebt, MG&MAUXS-Autoteile zu verkaufen, die gerne gekauft werden.
