Drei-Wege-Katalyse.
Unter Drei-Wege-Katalyse versteht man die Umwandlung schädlicher Gase wie CO, HC und NOx aus Autoabgasen in harmloses Kohlendioxid, Wasser und Stickstoff durch Oxidation und Reduktion. Das Trägerteil des Dreiwegekatalysators ist ein Stück poröses Keramikmaterial, das in ein spezielles Abgasrohr eingebaut wird. Man nennt es Träger, weil es nicht an der katalytischen Reaktion selbst teilnimmt, sondern mit einer Schicht aus Edelmetallen wie Platin, Rhodium, Palladium und seltenen Erden bedeckt ist. Es ist das wichtigste externe Reinigungsgerät, das in der Abgasanlage eines Automobils installiert ist.
Das Funktionsprinzip des Drei-Wege-Katalysators ist: Wenn die Hochtemperatur-Autoabgase die Reinigungsvorrichtung passieren, erhöht der Reiniger im Drei-Wege-Katalysator die Aktivität der drei Gase CO, Kohlenwasserstoffe und NOx und fördert sie es durchläuft eine bestimmte chemische Oxidations-Reduktions-Reaktion, bei der CO bei hoher Temperatur zu einem farblosen, ungiftigen Kohlendioxidgas oxidiert; Kohlenwasserstoffe werden bei hohen Temperaturen zu Wasser (H2O) und Kohlendioxid oxidiert; NOx wird zu Stickstoff und Sauerstoff reduziert. Drei schädliche Gase werden zu harmlosen Gasen, sodass Autoabgase gereinigt werden können. Vorausgesetzt, dass noch Sauerstoff vorhanden ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis angemessen.
Da der Kraftstoff Schwefel und Phosphor enthält und das Antiklopfmittel MMT Mangan enthält, bilden diese chemischen Komponenten mit dem nach der Verbrennung austretenden Abgas chemische Komplexe auf der Oberfläche des Sauerstoffsensors und im Inneren des Drei-Wege-Katalysators. Darüber hinaus befindet sich der Motor aufgrund schlechter Fahrgewohnheiten des Fahrers oder längerer Fahrt auf verstopften Straßen häufig in einem unvollständigen Verbrennungszustand, was zu einer Kohlenstoffansammlung im Sauerstoffsensor und im Dreiwegekatalysator führt. Darüber hinaus wird in vielen Gebieten des Landes Ethanolbenzin verwendet, das eine starke Reinigungswirkung hat, den Schmutz in der Brennkammer reinigt, sich aber nicht zersetzen und verbrennen kann, so dass sich dieser Schmutz bei der Emission von Abgasen auch auf der Verbrennungskammer ablagert Oberfläche der Lambdasonde und des Drei-Wege-Katalysators. Es ist auf viele Faktoren zurückzuführen, dass es nach längerer Fahrt des Fahrzeugs zusätzlich zur Kohlenstoffansammlung im Einlassventil und im Brennraum auch zu einem Ausfall des Sauerstoffsensors und der Dreiwegekatalysatorvergiftung kommt, die drei Blockieren des Katalysators und des AGR-Ventils durch Sedimente und andere Fehler, was zu abnormalem Motorbetrieb, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall und Abgasen führt, die den Standard überschreiten.
Die herkömmliche regelmäßige Motorwartung beschränkt sich auf die grundlegende Wartung des Schmiersystems, des Ansaugsystems und des Kraftstoffversorgungssystems, kann jedoch die umfassenden Wartungsanforderungen moderner Motorschmiersysteme, Ansaugsysteme, Kraftstoffversorgungssysteme und Abgassysteme, insbesondere die Wartungsanforderungen, nicht erfüllen des Emissionskontrollsystems. Selbst wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum normal gewartet wird, ist es daher schwierig, die oben genannten Probleme zu vermeiden.
Als Reaktion auf solche Ausfälle bestehen die Maßnahmen der Wartungsunternehmen in der Regel darin, Sauerstoffsensoren und Dreiwegekatalysatoren auszutauschen. Aufgrund des Problems der Austauschkosten kommt es jedoch weiterhin zu Streitigkeiten zwischen Wartungsunternehmen und Kunden. Vor allem solche Lambdasonden und Dreiwegekatalysatoren, die nicht bis zum Ende ihrer Nutzungsdauer ausgetauscht wurden, stehen häufig im Mittelpunkt von Streitigkeiten, und viele Kunden führen das Problem sogar auf die Qualität des Autos zurück.
Um dieses Problem zu lösen und das schwierig zu lösende Problem von Automobilproduktionsunternehmen, Wartungsunternehmen, Wartungsmanagementabteilungen und Umweltschutzabteilungen zu lösen, haben relevante wissenschaftliche Forschungseinrichtungen eine Reihe neuer Methoden und Technologien zur routinemäßigen Motorwartung für die Mängel von Motoren erforscht und entwickelt traditionelle routinemäßige Wartungsmethoden für Motoren.
Der Inhalt dieser neuen Technologie ist: Bei der Durchführung der regelmäßigen Wartung für Kunden kommen neben dem Ölwechsel und der Wartung der drei Filter auch die Reinigung und Wartung des Drei-Wege-Katalysators hinzu. Seine technischen Merkmale sind: Organische Kombination aus „Inspektion und Wartung des Abgaskontrollsystems für Kraftfahrzeuge“ und herkömmlichen Methoden zur regelmäßigen Motorwartung, um die herkömmlichen Methoden zur regelmäßigen Motorwartung auszugleichen, die den Anforderungen moderner Motorwartungsdefekte nicht gerecht werden können. Die passive Lösung dafür Das Problem des abnormalen Betriebs des Emissionskontrollsystems des Umweltschutzmotors wird auf die aktive Verhinderung eines abnormalen Betriebs des Emissionskontrollsystems des Umweltschutzmotors geändert.
1, bei mechanischer Beschädigung, Heißsintern, Laufleistung von mehr als 200.000 Kilometern, Bleivergiftung, Reinigungswirkung ist nicht groß.
2, wie z. B. Motor in der Mitte der Reinigung, trennen Sie sofort den Motor- und Geräteverbindungsschlauch und schließen Sie das Durchflussventil. Starten Sie den Motor neu, der Leerlauf bleibt konstant, kann wieder angeschlossen und eingestellt werden.
3. Überprüfen Sie, ob die Mischungskonzentration angemessen ist, um sicherzustellen, dass die Flüssigkeit in einem Nebeleinlass eingeatmet werden kann.
4, Reinigung drei Teile sollten nach der Drosselklappe, der Kraftstoffdüse und der Brennkammer gereinigt werden.
5: Während des Reinigungsvorgangs sollte die Leerlaufdrehzahl nicht zu hoch sein, um eine Überhitzung des Drei-Wege-Katalysators zu vermeiden.
6. Lassen Sie die Reinigungsflüssigkeit nicht auf den Fahrzeuglack fallen.
7, der Arbeitsplatz entfernt von der Brandquelle, gute Brandschutzmaßnahmen durchführen.
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