Auspuffrohr.
Das Abgasrohr ist ein Teil des Abgassystems des Motors. Das Abgassystem umfasst hauptsächlich den Abgaskrümmer, das Abgasrohr und den Schalldämpfer. Zur Kontrolle der Schadstoffemissionen des Motors ist im Allgemeinen auch ein Drei-Effekt-Katalysator im Abgassystem installiert, das im Allgemeinen das Abgasrohr umfasst das vordere Auspuffrohr und das hintere Auspuffrohr.
Gegendruck-Auspuffrohr
(und die ursprüngliche Fabrik ist umweltfreundlicher) das gleiche Prinzip wie die ursprüngliche Fabrik, aber der Klang wird besser sein als die ursprüngliche Fabrik. Die meisten Originalautos verwenden diese Röhre hauptsächlich durch die Röhre des Plattenschalldämpfers oder die Röhrenlautstärkeänderung Erzeugen Sie einen Druck, der zum Zylinder zurückkehrt. Wenn der Motor zündet, beginnt der Kolben, dem Arbeitshub zu folgen, und das Auslassventil wird geöffnet, bevor der Kolben den unteren Totpunkt erreicht. Zu diesem Zeitpunkt blockiert der Gegendruck im Rohr das Abgas, sodass das Gemisch vollständig verbrennen kann. Wenn der Gegendruck jedoch zu stark ist, kann das Abgas nicht vollständig aus dem Zylinder abgeführt werden, was dazu führt, dass das Abgas zusammen mit dem Gemisch verbrennt, was die Verbrennungseffizienz verringert. Am direktesten ist es natürlich, die PS-Leistung auszulösen . Seine Vorteile: geringe Geräuschentwicklung, niedriges Drehzahldrehmoment. Nachteile: Abgase können bei hoher Geschwindigkeit nicht schnell abgeführt werden, wodurch die Motorleistung beeinträchtigt wird, geringes Volumen.
Halbes Gegendruckrohr
Natürlich ist die Stärke des Rohrgegendrucks gering, die Nachgiebigkeit des Abgases ist höher als der Gegendruck. Einfach ausgedrückt ist es ein mäßiger Gegendruck zwischen dem Gegendruckrohr und dem geraden Rohr, um das Anlaufdrehmoment zu erreichen. Die Nachgiebigkeit des Abgases ist besser als bei der Gegendruckleitung, und natürlich ist auch das Drehmoment der mittleren und hohen Geschwindigkeit größer als bei der Gegendruckleitung. Vorteile: Gute Drehmomentleistung ab Mittel- und Heckgeschwindigkeit. Nachteile: lautes Geräusch, große Lautstärke.
Gerades Rohr
Die Beschleunigung ist besser als der Gegendruck, aber der größte Nachteil ist, dass es sehr laut ist. Durch den Lärm kann der „Polizei-Onkel“ Sie jagen. Der Gegendruck ist sehr gering, der Auspuff hat keinen Widerstand, das Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist schlecht, das Drehmoment bei mittlerer und hoher Drehzahl ist groß . Vorteile: sanfter Auslass, Drehmoment bei hoher Geschwindigkeit. Starke Nachteile: sanfte Kraft bei niedriger Geschwindigkeit, lautes Geräusch (manche Leute sagen, dass es leicht ist, das Ventil auszubrennen, wissen nicht, ob das wahr ist), großes Volumen.
Halbgerades Rohr
Tatsächlich ist das halbgerade Rohr das gleiche wie das halbe Gegendruckrohr, aber der Auspuffdurchmesser ist größer als das halbe Gegendruckrohr: Das Anlaufdrehmoment ist geringer als beim halben Gegendruckrohr, aber das Drehmoment der Mitte und hohe Geschwindigkeit ist groß
Variables Auspuffrohr
Der Auspuff wird über Ventile gesteuert, um optimalen Klang und Leistung zu gewährleisten.
S-Trommel: Verbessern Sie das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Drehzahl und starten Sie schnell. Starker Aufstieg. Der Schall ist leise und die Leistung hoher Geschwindigkeit wird nicht geopfert, wenn er etwa 90 Dezibel beträgt, was hauptsächlich die Bildung von drei Abfällen verlängert, um die Rolle der Leistungssteigerung zu erreichen. (Nachteil: Bei hoher Geschwindigkeit gibt es Resonanzgeräusche und bei hoher Geschwindigkeit gibt es keinen großen Leistungszuwachs.) Die S-Trommel wird für Motoren mit einem Hubraum unter 2,0 verwendet.
Interner Gegendruck: speziell auf die Eigenschaften des eigenen Autos abgestimmt. Verbessern Sie das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit, der Klang ist nicht laut. Kein resonanter Klang. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es keine Resonanz und die Geschwindigkeit ist hoch. (Der Klang ähnelt dem der S-Trommel, und einige Modelle können die S-Trommel nicht installieren, sondern nur den internen Gegendruck.)
Typ G: Bei Motoren mit großem Hubraum über 2,0 wird durch den dreifachen Gegendruck die Schallwirkung reduziert und die Form des Luftstroms erweitert. Ähnlich einer S-Trommel. Der Ton liegt bei etwa 90 Dezibel. Erhöhen Sie das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit (S-Trommel wird für Fahrzeuge mit kleinem Hubraum unter 2,0 verwendet. G-Trommel für Fahrzeuge mit großem Hubraum über 2,0)
Gerade Reihe: Erhöhen Sie die Leistung bei hoher Geschwindigkeit, und das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit wird sich nicht wesentlich verbessern. Es eignet sich für Langzeitläufe bei hoher Geschwindigkeit und auf der Rennstrecke. Der Ton liegt bei etwa 100 Dezibel. Es ist laut.
Y-Typ: Erhöhen Sie das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit. Der Lärm ist laut. Etwa 95 Dezibel
Straßentrommel: Erhöhen Sie die Leistung und das Drehmoment, die Klangqualität ist ebenfalls ganz besonders, der Trommelkörper ist vollständig darauf ausgelegt, die Leistung zu erhöhen und die Lautstärke zu verringern. Er kann auf der Straße und beim Gehen mit hoher Geschwindigkeit ausgewählt werden. Der gesamte Abschnitt des Auspuffs übernimmt die Leistung Der beliebteste japanische, schrittweise verstärkte Designstil, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm und 76 mm mit Gegendruckrohranschluss, um das Potenzial des Motors besser auszuschöpfen. Der Klang beträgt etwa 90 Dezibel, wodurch der Kraftstoffverbrauch, die Beschleunigungsreaktion und die Leistungsverbesserung ausgeglichen werden Die Straßentrommel ist zum idealen Kehlkopf für das Gehen auf der Straße geworden. (Die Straßentrommel sieht gut aus, ist schwarz lackiert und die Leistung des Autos ist sehr gut.)
M-Trommel: Variabler Gegendruckentwurf, entsprechend der Geschwindigkeit des Niveaus, um die Größe des Gegendrucks anzupassen, bei hoher Geschwindigkeit gibt es kein Resonanzgeräusch, wenn der Motor bei niedriger Geschwindigkeit ist, ist die Gasströmungsgeschwindigkeit langsam, die Geschwindigkeit durch das Steuerventil wird langsam sein, die Vakuumsaugung ist klein, die Speicherung des Abgasgegendrucks pro Zeiteinheit ist groß. Wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, ist die Gasströmungsgeschwindigkeit hoch, die Geschwindigkeit durch das Regelventil ist schneller, das Vakuum ist groß, das Abgas wird eliminiert und das Abgas ist bei hoher Geschwindigkeit gleichmäßig. Um das Drehmoment zu verbessern und gleichzeitig auch die Wirkung der Pferdestärke zu verbessern, (Vollgeschwindigkeitsleistung) hohe Geschwindigkeit von etwa 85 Dezibel, ist in den aktuellen inländischen nach ausländischen Designkonzepten das Offensichtlichste zu zeigen und die Leistung zu verbessern, um das Auspuffrohr zu verbessern, Der Ton wird bei 2500-3000 U/min ausgegeben und bei 4000 U/min ist der Ton leise.
HKS-Typ: Er soll Gegendruck erzeugen, das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und die Leistung bei hohen Drehzahlen verbessern. Der Klang ist kleiner als bei der geraden Reihe, größer als der Gegendruck, knackiger, mit 95 Dezibel stört er die Leute nie. Kein Resonanzgeräusch bei hoher Geschwindigkeit. (mit der Wirkung japanischer HKS) Gestaltungsprinzip: Luftströmung entlang der Wand.
Mittelteil: Wird verwendet, um den Kopffokus und den Heckteil zu verbinden, wodurch auch die Leistung um 3-4 Stück erhöht wird.
Das Designproblem des Auspuffrohrwinkels eines Kraftfahrzeugs
Der Auspuffwinkel des Auspuffrohrs von Kraftfahrzeugen ist für professionelle Hersteller immer ein schwierig zu lösendes Problem. Der Untersuchung zufolge ist die Winkelrichtung des Auspuffrohrs von Autos und leichten Familienautos im Allgemeinen parallel zum Boden, und der Winkel des Auspuffrohrs von leistungsstarken Transportfahrzeugen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen ist zum Boden gebogen. Unter dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes wurde gemäß dem aktuellen Winkelrichtungsdesign und dem mechanischen Konstruktionsprinzip von Kraftfahrzeugabgasrohren keine neue Winkelrichtungsdesignmethode bereitgestellt. Das optimale Designschema für die Winkelrichtung aller Fahrzeugabgase sollte 180 Grad parallel zum Boden und zur Rückseite des Fahrzeugs gerichtet sein. Wenn das Konstruktionsschema nicht einheitlich und standardisiert ist, werden die Hersteller die Austrittsrichtung des Abgasrohrs nach Belieben gestalten, was dem Umweltschutz und versehentlichen Verstößen während der Fahrt nicht förderlich ist.
1, der Auspuffrohrwinkel beträgt aufgrund ungünstiger Faktoren etwa 45 Grad zum Boden.
In diesem Emissionswinkelbereich wird bei fahrendem Fahrzeug durch die hohe Abgasströmungsrate der Staub auf dem Boden aufgewirbelt, und je höher die Fahrgeschwindigkeit, desto größer ist der Verschmutzungsgrad des Staubs. Gleichzeitig gilt: Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto größer ist der Gasstrom und die Geschwindigkeit der Emission, und der Grad der Staubverschmutzung ist höher. Laut Marktforschung sollte der Bereich mit der größten Staubbelastung entlang der Autobahn liegen. Je mehr Verkehr herrscht, desto schwerwiegender ist die Staubbelastung. Andererseits hängt die Staubbelastung auch mit der Sauberkeit der Straßenoberfläche zusammen, und je mehr Staub auf der Straßenoberfläche schwimmt, desto größer ist die Staubmenge, die von den Fahrzeugabgasen aufgewirbelt wird.
2. Es gibt auch bestimmte Probleme mit dem Winkel des Auspuffrohrs, der sich zu beiden Seiten des Fahrzeugs biegt.
Wenn der Winkel des Auspuffrohrs zu beiden Seiten des Fahrzeugs gedreht wird, verursachen die Abgase des Fahrzeugs beim Fahren einen Thermoschock beim Fußgänger. Darüber hinaus enthalten die Autoabgase zerstäubte Ölflecken, die nicht ausgebrannt sind, darunter Schadstoffe wie Sulfide und Karbide, die zu Verletzungen des menschlichen Körpers führen können.
3. Wenn der Winkel des Auspuffrohrs nach oben gedreht wird, kann es zu schweren Schäden an der Fahrzeugkarosserie kommen.
Autohersteller wählen diesen Winkel im Allgemeinen nicht. Da Schwefel, Karbid und andere Schadstoffe im Abgas eine chemische Korrosionswirkung auf Metallteile wie die Automobilkarosserie haben, wählen Hersteller diesen Abgasemissionswinkel im Allgemeinen nicht.
Wartung
Verfahren
1. Wenn das kalte Auto im Winter schwer zu starten ist, schließen Sie den Choke, um den Motor zu starten, und achten Sie darauf, den Choke rechtzeitig nach dem heißen Auto zu öffnen. Es ist verboten, mit geschlossenem Choke längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit zu fahren.
2. Es ist verboten, bei Reitfahrzeugen (Herrenfahrzeugen) Windschutzscheiben oder andere dekorative Gegenstände vor dem Motor und dem Schalldämpfer anzubringen, da diese die Wärmeableitung von Motor und Schalldämpfer beeinträchtigen.
3. Fahren Sie nicht längere Zeit im niedrigen Gang mit großer Last, da dies zu Schäden am Motor und Schalldämpfer führen kann.
4. Beschleunigen Sie das Gaspedal nicht über einen längeren Zeitraum mit hoher Geschwindigkeit;
5. Wenn sich Öl auf der Oberfläche des Schalldämpfers befindet, ändert das heiße Auto seine Oberflächenfarbe in Gelb, Blau usw. Wenn sich außerdem viel Schmutz und andere Verschmutzungen auf der Oberfläche des Schalldämpfers befinden, reinigen Sie ihn bitte rechtzeitig, um eine Beeinträchtigung der Wärmeableitung zu vermeiden.
6. Bei der Installation des Schalldämpfers ist darauf zu achten, dass das Schalldämpferpad installiert und befestigt wird, um ein Austreten von Luft zu verhindern, was die Schalldämpferwirkung beeinträchtigt und zu einer Vergilbung der Schalldämpferschnittstelle führt.
7. Das Ventilspiel des Motors sowie Vergaser, Luftfilter usw. sollten gemäß den Fahrzeuganweisungen rechtzeitig und korrekt eingestellt und gereinigt werden, z. B. wenn das Ventilspiel zu klein ist oder das Gemisch zu dick oder zu dünn ist beeinträchtigt die Verbrennung und beeinträchtigt den Schalldämpfer.
Handwerkskunst
Fähigkeit eins zur Wartung von Autoauspuffrohren: wasserdicht
Wenn wir an regnerischen Tagen fahren oder zur Autowaschanlage gehen, müssen wir darauf achten, dass der Schalldämpfer nicht ins Wasser gelangt, da er sonst leicht zu Rost führen und die Verwendung des Auspuffrohrs beeinträchtigen kann. Wenn der Schalldämpfer nicht überflutet ist, ist es notwendig, den Motor bei heißem Auto sofort zu starten und das Wasser im Schalldämpfer so weit wie möglich abzulassen, was besonders wichtig für die Wartung des Auspuffrohrs ist.
Zwei Fähigkeiten zur Wartung von Autoauspuffrohren: Rostschutz
Der Rostschutz des Auspuffrohrs des Autos ist nicht nur wasserdicht, sondern auch rostfrei. Der beste Weg ist, etwas Rostschutzöl abzuwischen, damit er umfassender ist. Wir entfernen zuerst den Schalldämpfer, blockieren das Abflussloch in der Bodenposition, geben dann das Rostschutzöl in den Flansch und schütteln dann den Schalldämpfer, bis das Rostschutzöl gleichmäßig in den Zylinderkörper gelangt, und installieren dann den Schalldämpfer . Nachdem das Auto dann etwa 20 Kilometer gefahren ist, kann die Verstopfung des Abflusslochs beseitigt werden, und es kann losgehen. Die Rostschutzwartung des Auspuffrohrs eines Autos kann etwa zweimal im Jahr durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Auspuffrohr nicht rostet.
Fähigkeiten zur Wartung von Autoauspuffrohren drei: sauber
Da das Auspuffrohr häufig freigelegt ist, es sich jedoch um dasselbe wie das Innere des Fahrzeugs handelt, beeinträchtigt eine mit Schmutz bedeckte Innenseite des Auspuffrohrs die normale Verwendung des Auspuffrohrs und kann zur Entstehung anderer schädlicher Substanzen führen Wenn der Fahrer aufgrund unsachgemäßer Fahrweise in das Auto einsteigt und andere, größere Probleme verursacht, kommt es auch vor. Daher müssen wir bei der Wartung des Autoauspuffrohrs auch auf die Reinigung des Auspuffrohrs achten.
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