Auspuffrohr.
Das Auspuffrohr ist ein Teil der Motorabgasanlage. Die Abgasanlage besteht im Wesentlichen aus einem Auspuffkrümmer, einem Auspuffrohr und einem Schalldämpfer. Im Allgemeinen ist in der Abgasanlage auch ein Dreistufenkatalysator eingebaut, um die Schadstoffemissionen des Motors zu kontrollieren. Die Auspuffanlage besteht im Allgemeinen aus dem vorderen Auspuffrohr und dem hinteren Auspuffrohr.
Gegendruck-Auspuffrohr
(Und das Originalwerk ist umweltfreundlicher.) Das Prinzip ist dasselbe wie beim Originalwerk, aber der Klang ist besser als beim Originalwerk. Die meisten Originalautos verwenden dieses Rohr hauptsächlich, um durch die Rohrplatte des Schalldämpfers oder das Volumen des Rohrs einen Druck zu erzeugen, der zum Zylinder zurückfließt. Wenn der Motor zündet, beginnt der Kolben mit dem Arbeitstakt und das Auslassventil wird geöffnet, bevor der Kolben den unteren Totpunkt erreicht. Zu diesem Zeitpunkt wird der Gegendruck im Rohr das Abgas abhalten, sodass das Gemisch vollständig verbrennen kann. Wenn der Gegendruck jedoch zu stark ist, kann das Abgas nicht vollständig aus dem Zylinder abgelassen werden und verbrennt zusammen mit dem Gemisch, wodurch die Verbrennungseffizienz verringert wird. Der direkteste Weg ist natürlich, die Leistungsabgabe zu erhöhen. Seine Vorteile: geringe Geräuschentwicklung, Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Nachteile: Das Abgas kann bei hoher Drehzahl nicht schnell abgelassen werden, wodurch die Motorleistung und das geringe Volumen beeinträchtigt werden.
Halbes Rückdruckrohr
Natürlich ist die Stärke des Rohrgegendrucks gering, die Nachgiebigkeit des Abgases höher als der Gegendruck. Einfach ausgedrückt: Es ist ein moderater Gegendruck zwischen dem Gegendruckrohr und dem geraden Rohr, um das Anlaufdrehmoment zu erreichen. Die Nachgiebigkeit des Abgases ist besser als die des Gegendruckrohrs, und natürlich ist auch das Drehmoment bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit größer als bei dem Gegendruckrohr. Vorteile: Gutes Drehmoment bei mittlerer und hinterer Geschwindigkeit. Nachteile: lautes Geräusch, hohe Lautstärke.
Gerades Rohr
Die Beschleunigung ist besser als der Gegendruck, aber der größte Nachteil ist der hohe Lärm. Durch den Lärm kann der „Polizist“ Sie verfolgen. Der Gegendruck ist sehr niedrig, der Auspuff hat keinen Widerstand, das Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit ist gering und das Drehmoment bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit hoch. Vorteile: sanfter Auspuff, hohes Drehmoment. Nachteile: geringe Kraft bei niedriger Geschwindigkeit, lauter Lärm (manche Leute sagen, dass das Ventil leicht durchbrennt, wissen aber nicht, ob das stimmt), große Lautstärke.
Halbgerades Rohr
Tatsächlich ist das halbgerade Rohr dasselbe wie das Halbrückdruckrohr, aber der Auspuffdurchmesser ist größer als beim Halbrückdruckrohr: Das Anlaufdrehmoment ist niedriger als beim Halbrückdruckrohr, aber das Drehmoment bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit ist groß
Variables Auspuffrohr
Für optimalen Klang und Leistung wird der Auspuff durch Ventile gesteuert.
S-Trommel: Verbessert das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und ermöglicht schnelles Anfahren. Starkes Steigen. Der Motor ist leise, und die Leistung bei hohen Drehzahlen wird bei etwa 90 Dezibel nicht beeinträchtigt. Die dreistufige Abgasanlage dient hauptsächlich der Leistungssteigerung. (Nachteil: Bei hohen Drehzahlen treten Resonanzgeräusche auf, und die Leistung steigt bei hohen Drehzahlen kaum.) Die S-Trommel wird für Motoren mit einem Hubraum unter 2,0 verwendet.
Interner Gegendruck: Speziell auf die Eigenschaften des eigenen Fahrzeugs abgestimmt. Verbessert das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit, der Klang ist leiser. Kein Resonanzklang. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es keine Resonanz, und die Geschwindigkeit ist hoch. (Der Klang ähnelt dem der S-Trommel, und bei einigen Modellen kann die S-Trommel nicht installiert werden, sondern nur der interne Gegendruck.)
Typ G: Für große Hubraummotoren über 2,0 Liter. Durch den dreifachen Gegendruck wird der Schalldruck reduziert und der Luftstrom erweitert. Ähnlich einer S-Trommel. Der Schallpegel liegt bei etwa 90 Dezibel. Erhöht das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit (S-Trommel wird für Fahrzeuge mit kleinem Hubraum unter 2,0 Litern verwendet. G-Trommel für Fahrzeuge mit großem Hubraum über 2,0 Litern).
Geradeauslauf: Erhöht die Leistung bei hoher Geschwindigkeit, während das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit kaum verbessert wird. Geeignet für langes Fahren bei hoher Geschwindigkeit und auf der Rennstrecke. Der Geräuschpegel liegt bei etwa 100 Dezibel. Es ist laut.
Y-Typ: Erhöht das Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit. Das Geräusch ist laut. Etwa 95 Dezibel
Straßentrommel: Verbesserte Leistung und Drehmoment, auch die Klangqualität ist ganz besonders. Der Trommelkörper ist vollständig darauf ausgelegt, die Leistung zu erhöhen und die Lautstärke zu reduzieren. Er kann auf der Straße und bei hoher Geschwindigkeit gewählt werden. Der gesamte Auspuffabschnitt übernimmt das beliebteste, allmählich verstärkte japanische Design, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm und 76 mm mit Gegendruckrohranschluss, um das Potenzial des Motors besser auszuschöpfen. Der Klang liegt bei etwa 90 Dezibel, gleicht die Beschleunigungsreaktion des Kraftstoffverbrauchs aus und verbessert die Leistung, und die Straßentrommel ist die ideale Kehle für das Straßengehen. (Die Straßentrommel sieht gut aus, ist schwarz einbrennlackiert und die Leistung des Autos ist sehr gut.)
M-Trommel: Design mit variablem Gegendruck. Die Größe des Gegendrucks wird an die Geschwindigkeit angepasst. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es keine Resonanzgeräusche. Bei niedriger Motordrehzahl ist die Gasströmungsgeschwindigkeit niedrig und die Geschwindigkeit durch das Regelventil niedrig, der Unterdruck gering und der gespeicherte Abgasgegendruck pro Zeiteinheit hoch. Bei hoher Motordrehzahl ist die Gasströmungsgeschwindigkeit hoch und die Geschwindigkeit durch das Regelventil hoch, der Unterdruck groß, das Abgas wird beseitigt und der Abgasstrom ist bei hoher Geschwindigkeit gleichmäßig. Um das Drehmoment zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu steigern, beträgt die Höchstgeschwindigkeit (Leistung bei voller Drehzahl) etwa 85 Dezibel. Dies ist bei aktuellen inländischen und ausländischen Designkonzepten die deutlichste Verbesserung der Leistung am Auspuffrohr. Der Ton tritt bei 2500–3000 U/min auf und ist bei 4000 U/min leise.
HKS-Typ: Er sorgt für Gegendruck und verbessert das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie die Leistung bei hohen Drehzahlen. Der Klang ist leiser als bei der geraden Reihe, lauter als beim Gegendruck und klarer, mit 95 Dezibel, die nie stören. Kein Resonanzgeräusch bei hohen Drehzahlen. (Mit dem Effekt japanischer HKS) Konstruktionsprinzip: Luftstrom entlang der Wand.
Mittelteil: Wird verwendet, um den Kopfschwerpunkt und den Heckteil zu verbinden, was auch dazu führt, dass die Leistung um 3–4 Prozent erhöht wird.
Das Designproblem des Auspuffrohrwinkels eines Kraftfahrzeugs
Der Auspuffwinkel von Kraftfahrzeugauspuffrohren ist für professionelle Hersteller stets ein schwieriges Problem. Untersuchungen haben ergeben, dass der Auspuffwinkel von Pkw und leichten Familienfahrzeugen im Allgemeinen parallel zum Boden verläuft, während der Auspuffwinkel von Hochleistungstransportern und landwirtschaftlichen Fahrzeugen zum Boden gebogen ist. Aus Umweltschutzgründen gibt es aufgrund der derzeitigen Konstruktion und der mechanischen Konstruktionsprinzipien von Kraftfahrzeugauspuffrohren keine neue Methode zur Konstruktion des Auspuffwinkels. Das optimale Konstruktionsschema für den Auspuffwinkel aller Fahrzeugabgase sollte 180 Grad parallel zum Boden und zum Heck des Fahrzeugs zeigen. Wenn das Konstruktionsschema nicht einheitlich und standardisiert ist, können die Hersteller die Auspuffauslassrichtung beliebig gestalten, was dem Umweltschutz nicht zuträglich ist und zu Unfallverletzungen während der Fahrt führen kann.
1. Der Winkel des Auspuffrohrs zum Boden beträgt aufgrund ungünstiger Faktoren etwa 45 Grad.
In diesem Emissionswinkelbereich wirbelt der hohe Abgasstrom bei laufendem Fahrzeug den Staub auf. Je schneller das Fahrzeug fährt, desto höher ist die Staubbelastung. Gleichzeitig steigen mit zunehmender Leistung des Fahrzeugs auch der Abgasstrom und die Emissionsgeschwindigkeit, was wiederum die Staubbelastung erhöht. Marktforschungen zufolge ist die Staubbelastung entlang von Autobahnen am stärksten ausgeprägt. Je stärker der Verkehr, desto stärker die Staubbelastung. Andererseits hängt die Staubbelastung auch von der Sauberkeit der Straßenoberfläche ab. Je mehr Staub auf der Straßenoberfläche schwebt, desto mehr Staub wird durch die Fahrzeugabgase aufgewirbelt.
2. Es gibt auch bestimmte Probleme mit dem Winkel des Auspuffrohrs, das sich zu beiden Seiten des Autos biegt.
Wenn der Winkel des Auspuffrohrs zu beiden Seiten des Fahrzeugs gedreht ist, verursachen die Abgase des Autos beim Fahren einen thermischen Schock für den Fußgänger. Darüber hinaus enthalten die Autoabgase zerstäubte Ölflecken, die nicht ausgebrannte werden, darunter Schadstoffe wie Sulfid und Karbid, die den menschlichen Körper verletzen können.
3. Wenn der Winkel des Auspuffrohrs nach oben gedreht wird, entsteht schwerer Schaden an der Fahrzeugkarosserie.
Autohersteller wählen diesen Winkel im Allgemeinen nicht. Da Schwefel, Karbid und andere Schadstoffe im Abgas eine chemische Korrosionswirkung auf Metallteile wie die Karosserie haben, wählen die Hersteller diesen Abgaswinkel im Allgemeinen nicht.
Wartung
Verfahren
1. Wenn das kalte Auto im Winter schwer zu starten ist, schließen Sie den Choke, um den Motor zu starten, und achten Sie darauf, den Choke rechtzeitig nach dem heißen Auto zu öffnen. Es ist verboten, längere Zeit mit geschlossenem Choke mit hoher Geschwindigkeit zu fahren.
2. Es ist verboten, an Reitfahrzeugen (Männerfahrzeugen) Windschutzscheiben oder andere dekorative Gegenstände vor dem Motor und dem Schalldämpfer anzubringen, da dies die Wärmeableitung des Motors und des Schalldämpfers beeinträchtigt.
3. Fahren Sie nicht längere Zeit mit hoher Last im niedrigen Gang, da dies zu Schäden am Motor und Schalldämpfer führen kann.
4. Betätigen Sie das Gaspedal nicht über längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit an Ort und Stelle.
5. Wenn sich Öl auf der Oberfläche des Schalldämpfers befindet, verfärbt sich die Oberfläche des Schalldämpfers durch das heiße Auto gelb, blau usw. Wenn sich außerdem viel Schmutz oder andere Verunreinigungen auf der Oberfläche des Schalldämpfers befinden, reinigen Sie ihn bitte rechtzeitig, um eine Beeinträchtigung der Wärmeableitung zu vermeiden.
6. Beim Einbau des Schalldämpfers ist darauf zu achten, dass das Schalldämpferpolster an Ort und Stelle eingebaut und befestigt wird, um ein Austreten von Luft zu verhindern, das die Schalldämpferwirkung beeinträchtigt und zu einer Gelbfärbung der Schalldämpferschnittstelle führt.
7. Das Ventilspiel des Motors sowie der Vergaser, der Luftfilter usw. sollten rechtzeitig und korrekt gemäß den Fahrzeuganweisungen eingestellt und gereinigt werden. Wenn beispielsweise das Ventilspiel zu klein ist oder das Gemisch zu dick oder zu dünn ist, beeinträchtigt dies die Verbrennung und den Schalldämpfer.
Handwerkskunst
Fähigkeit Nummer eins bei der Wartung von Autoauspuffrohren: wasserdicht
Beim Fahren an regnerischen Tagen oder beim Gang zur Autowaschanlage müssen wir darauf achten, dass der Schalldämpfer nicht ins Wasser gelangt, da dies sonst leicht zu Rostbildung führen und die Funktion des Auspuffs beeinträchtigen kann. Wenn der Schalldämpfer nicht überflutet ist, muss der Motor des heißen Autos sofort gestartet werden, damit das Wasser im Schalldämpfer so weit wie möglich abgelassen wird. Dies ist besonders wichtig für die Wartung des Auspuffs.
Fähigkeiten zur Wartung von Autoauspuffrohren zwei: Rostschutz
Der Rostschutz des Autoauspuffs ist nicht nur wasserdicht, sondern auch rostfrei. Am besten reiben Sie etwas Rostschutzöl ein, um eine umfassendere Wirkung zu erzielen. Entfernen Sie zunächst den Schalldämpfer, verschließen Sie die Ablauföffnung im Bodenbereich, träufeln Sie Rostschutzöl auf den Flansch und schütteln Sie den Schalldämpfer, bis das Rostschutzöl gleichmäßig in den Zylinderkörper eindringt. Anschließend montieren Sie den Schalldämpfer. Nach etwa 20 Kilometern Fahrt ist die Verstopfung der Ablauföffnung beseitigt. Die Rostschutzwartung des Autoauspuffs kann etwa zweimal jährlich durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Auspuff nicht rostet.
Drei Fähigkeiten zur Wartung von Autoauspuffrohren: Reinigen
Da das Auspuffrohr oft freiliegt, ist es dasselbe wie der Innenraum des Autos. Wenn das Innere des Auspuffrohrs mit Schmutz bedeckt ist, beeinträchtigt dies die normale Verwendung des Auspuffrohrs und kann dazu führen, dass andere schädliche Substanzen aufgrund des unsachgemäßen Fahrens des Fahrers in das Auto gelangen und andere größere Probleme verursachen. Dies kann auch passieren. Daher müssen wir bei der Wartung des Autoauspuffrohrs auch auf die Reinigung des Auspuffrohrs achten.
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