Die Bremsscheibe (auch Scheibenbremse genannt) wird in Vollscheiben (Einzelscheiben) und belüftete Doppelscheiben (Doppelscheiben) unterteilt. Eine Vollscheibe ist, wie der Name schon sagt, massiv. Belüftete Bremsscheiben hingegen verfügen über Belüftungskanäle. Sie weisen zahlreiche Löcher am Umfang auf, die zum Mittelpunkt führen. Durch die Luftkonvektion in den Luftkanälen wird die Wärmeabfuhr im Fahrzeug deutlich verbessert. Da die meisten Fahrzeuge über Frontantrieb verfügen und die vordere Bremsscheibe einem hohen Verschleiß unterliegt, wird dort eine belüftete Bremsscheibe anstelle der Vollscheibe (Einzelscheibe) verwendet. Selbstverständlich sind auch Varianten mit vor- und nachgelagerten belüfteten Bremsscheiben erhältlich, deren Herstellungskosten jedoch deutlich geringer ausfallen.
Das erste Bild in diesem Artikel zeigt die gelochte Bremsscheibe. Ihre Bremsleistung und Wärmeableitung sind verbessert, allerdings weist der Bremsbelag einen höheren Verschleiß auf. Tipps zum Selbermodifizieren von Bremsscheiben: 1. Das Material der Bremsscheibe muss von ausreichender Qualität sein und darf keine zu vielen Mängel aufweisen, die die Festigkeit beeinträchtigen. Große Poren, Risse oder Schrumpfung sind nicht zulässig. 2. Achten Sie auf die Anordnung und Größe der Löcher. Durch das Bohren mehrerer Löcher wird die Festigkeit an bestimmten Stellen verringert. Ein Bruch der Bremsscheibe kann schwerwiegende Folgen haben. 3. Achten Sie auf eine symmetrische Anordnung der Löcher. Eine stark unausgewogene Bremsscheibe kann beim Fahren auf der Achse zu Stößen führen. 4. Der Umbau ist anspruchsvoll, daher ist Vorsicht geboten. Führen Sie ihn am besten nicht ohne professionelle Anleitung durch.
Die gelochte und geriffelte Bremsscheibe, auch bekannt als „Speed-Bremsscheibe“ oder „Wechselbremsscheibe“, wird üblicherweise in Hochleistungsfahrzeugen wie Rennwagen, Sportwagen oder Sportwagen verbaut. Angesichts des zunehmenden Tuning-Trends in der heimischen Automobilindustrie der letzten Jahre gibt es viele Autoliebhaber, die auf unterschiedliche Weise an gelochte und geriffelte Bremsscheiben gelangen und diese selbst einbauen. Das Lochen und Riffeln von Bremsscheiben ist jedoch ein zweischneidiges Schwert: Es gibt Vor- und Nachteile. So erhöht sich beispielsweise der Verschleiß der Bremsbeläge, und die Anforderungen an Material und Verarbeitung der Bremsscheiben sind relativ hoch. Viele kleine Unternehmen geben sich als europäische, taiwanesische, japanische und andere Hersteller aus und produzieren hochwertige Imitationen von Bremsscheiben, was bei vielen Heimwerkern auf großes Interesse stößt.
Die Bremsscheibe ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Bremssystems. Eine gute Bremsscheibe sorgt für stabiles Bremsen ohne Geräusche und Vibrationen. Viele Heimwerker, denen das nötige Fachwissen fehlt, sollten den Austausch der Bremsscheibe nicht leichtfertig vornehmen, da die originale Werksbremsscheibe von vielen Ingenieuren getestet wurde und der Bremskraft des jeweiligen Fahrzeugs problemlos standhält. Manchmal ist die Bremswirkung nach dem Austausch einer gelochten oder gekreuzten Bremsscheibe nicht unbedingt besser als die der originalen, unauffälligen Scheibe. Daher ist beim Wiedereinbau aller Teile größte Sorgfalt geboten.
