Bremsscheiben (Scheiben) werden in Vollscheiben (Einzelscheiben) und Luftkanalscheiben (Doppelscheiben) unterteilt. Vollscheiben sind leicht zu verstehen, kurz gesagt sind sie massiv. Belüftete Scheiben haben, wie der Name schon sagt, eine belüftete Funktion. Sie weisen am Umfang viele Löcher auf, die zum Mittelpunkt des Kreises führen und als Luftkanäle bezeichnet werden. Die Wärmeableitung erfolgt über die Luftkonvektion im Luftkanal, und die Wärmeableitung ist wesentlich besser als bei Vollscheiben. Die meisten Fahrzeuge haben Frontantrieb. Die Frontplatte mit Frequenzmesser verschleißt stark, daher wird nach der Vollscheibe (Einzelscheibe) eine vordere Kanalplatte verwendet. Natürlich gibt es sowohl eine vordere als auch eine hintere Kanalplatte, aber die Herstellungskosten sind nicht allzu hoch.
Das erste Bild in diesem Artikel zeigt eine gestanzte Anreißscheibe. Bremsleistung und Wärmeableitung wurden verbessert, aber der Bremsbelag verschleißt stärker. Tipps zum Selbermachen einer modifizierten Bremsscheibe: 1. Das Material der Scheibe muss hochwertig genug sein und darf keine Defekte aufweisen, die die Festigkeit beeinträchtigen (z. B. große Poren, Risse oder Schrumpfung). 2. Abstand und Größenverteilung der Löcher usw.: Wenn mehr als ein Loch gebohrt wird, verringert sich die Festigkeit in diesem Bereich. Wenn die Scheibe bricht, sind die Folgen unvorstellbar. 3. Symmetrische Verteilung. Wenn die Unwucht der Scheibe stark beschädigt ist, wirkt sich dies beim Eindrehen der Spindel negativ aus. 3. Es ist harte Arbeit, seien Sie also vorsichtig. Tun Sie es besser nicht ohne professionelle Anleitung.
Gelochte und geriffelte Bremsscheiben, auch „Speed-Discs“ oder „Wechselscheiben“ genannt, werden üblicherweise in Hochleistungsfahrzeugen wie Rennwagen, Sportwagen oder Sportwagen verbaut. Mit dem Aufkommen des Modifikationstrends in der heimischen Automobilindustrie in den letzten Jahren gibt es viele Autofreunde, die selbst gelochte und geriffelte Bremsscheiben auf verschiedene Weise herstellen und dann selbst austauschen. Das Gelochte und geriffelte Bremsscheiben sind ein zweischneidiges Schwert mit Vor- und Nachteilen. Allerdings erhöht das Geriffelte den Verschleiß der Bremsbeläge, und die Anforderungen an das Material und die Verarbeitung der Bremsscheibe sind relativ hoch. Viele kleine Unternehmen, darunter Hersteller aus Europa, Taiwan und Japan, produzieren hochwertige Bremsscheibenimitationen, und viele legen Wert auf das Selbermachen.
Die Bremsscheibe ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Bremssystems. Sie muss stabil, geräuschlos und ruckfrei sein. Viele Heimwerker, die nicht über die nötigen Fachkenntnisse verfügen, tauschen die Bremsscheibe nicht einfach so aus, da die originale Bremsscheibe von vielen professionellen Ingenieuren getestet wurde und der Bremskraft ihrer Fahrzeuge voll standhält. Manchmal ist die Bremswirkung nach dem Austausch einer gelochten und gekreuzten Bremsscheibe nicht unbedingt besser als die der originalen Bremsscheibe. Aus Sicherheitsgründen ist daher beim Wiedereinbau aller Teile Vorsicht geboten.
