Der Achsschenkel, auch „Stoßwinkel“ genannt, ist einer der wichtigen Teile der Lenkbrücke eines Automobils, der dafür sorgen kann, dass das Auto stabil fährt und die Fahrtrichtung sensibel überträgt.
Die Funktion des Achsschenkels besteht darin, die Last an der Vorderseite des Fahrzeugs zu übertragen und zu tragen, das Vorderrad zu stützen und so anzutreiben, dass es sich um den Achsschenkelbolzen dreht und das Fahrzeug zum Wenden bringt. Im Fahrzustand des Fahrzeugs ist es wechselnden Stoßbelastungen ausgesetzt und muss daher über eine hohe Festigkeit verfügen
Parameter der Lenkradpositionierung
Um die Stabilität des geradeaus fahrenden Fahrzeugs und die Lenkung zu gewährleisten und den Verschleiß zwischen Reifen und Teilen zu verringern, müssen Lenkrad, Achsschenkel und Vorderachse zwischen den dreien und dem Rahmen eine bestimmte relative Position beibehalten Dies hat eine bestimmte relative Positionsinstallation, die als Lenkradpositionierung bezeichnet wird und auch als Vorderradpositionierung bezeichnet wird. Auf die richtige Positionierung des Vorderrads sollte geachtet werden: Dadurch kann das Auto gleichmäßig geradeaus fahren, ohne zu schwingen. Beim Lenken wirkt nur wenig Kraft auf die Lenkplatte; Das Lenkrad hat nach dem Lenken die Funktion der automatischen positiven Rückkehr. Kein Schleudern zwischen Reifen und Boden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Die Positionierung des Vorderrads umfasst die Neigung des Achsschenkelbolzens nach hinten, die Neigung des Achsschenkelbolzens nach innen, die Neigung des Vorderrads nach außen und das vordere Bündel des Vorderrads. [2]
Kingpin-Hinterwinkel
Der Achsschenkelbolzen befindet sich in der Längsebene des Fahrzeugs und sein oberer Teil weist einen Rückwärtswinkel Y auf, d. h. den Winkel zwischen dem Achsschenkelbolzen und der vertikalen Linie des Bodens in der Längsebene des Fahrzeugs, wie in der Abbildung dargestellt.
Wenn der Achsschenkelbolzen die hintere Neigung v hat, liegt der Schnittpunkt der Achsschenkelbolzenachse und der Straße vor dem Kontaktpunkt zwischen Rad und Straße. Wenn das Auto geradeaus fährt und das Lenkrad versehentlich durch äußere Kräfte ausgelenkt wird (die Auslenkung nach rechts ist durch den Pfeil in der Abbildung dargestellt), weicht die Richtung des Autos nach rechts ab. Zu diesem Zeitpunkt übt die Straße aufgrund der Wirkung der Zentrifugalkraft des Fahrzeugs selbst am Kontaktpunkt b zwischen Rad und Straße eine seitliche Reaktion auf das Rad aus. Die Reaktionskraft am Rad bildet ein auf die Achse des Hauptbolzens wirkendes Drehmoment L, dessen Richtung der Richtung der Radauslenkung genau entgegengesetzt ist. Unter der Wirkung dieses Drehmoments kehrt das Rad in die ursprüngliche Mittelposition zurück, um eine stabile Geradeausfahrt des Fahrzeugs zu gewährleisten. Daher wird dieser Moment als positiver Moment bezeichnet.
Das Drehmoment sollte jedoch nicht zu groß sein, da der Fahrer sonst, um die Stabilität des Drehmoments beim Lenken zu überwinden, eine große Kraft auf die Lenkplatte ausüben muss (die sogenannte Lenkschwere). Denn die Größe des stabilisierenden Moments hängt von der Größe des Momentenarms L ab, und die Größe des Momentenarms L hängt von der Größe des hinteren Neigungswinkels v ab.
Der üblicherweise verwendete v-Winkel beträgt nicht mehr als 2-3°. Aufgrund der Verringerung des Reifendrucks und der Erhöhung der Elastizität erhöht sich das Stabilitätsmoment moderner Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge. Daher kann der V-Winkel auf nahezu Null oder sogar negativ reduziert werden.
