Luftwiderstandsuspension (halbunabhängige Suspension)
Die Schlepparmsuspension wird auch als semi-unabhängige Suspension bezeichnet, die sowohl die Mängel der nicht unabhängigen Suspension als auch die Vorteile der unabhängigen Suspendierung aufweist. Aus der Sicht der Struktur gehört es zur nicht unabhängigen Suspension, aber aus der Sicht der Aufhängung Leistung besteht diese Art der Aufhängung darin, die Leistung einer vollständigen Schleppto-unabhängigen Suspension mit höherer Stabilität zu erreichen, sodass sie als semi-unabhängige Suspension bezeichnet wird.
Die Schlepparmsuspension ist für die Struktur der Hinterradaufhängung ausgelegt. Die Zusammensetzung ist sehr einfach, um das Rad und den Körper oder den Rahmen des starre Auf- und Ab -Auslegers zu erreichen, und dann zum hydraulischen Stoßdämpfer und der Spulenfeder als weiche Verbindung, spielen Sie die Rolle der Stoßabsorption und stützen Sie den Körper, zylindrisch oder quadratisch mit dem linken und rechten Luftstrahl.
Aus der Perspektive der Struktur der Schlepparmsuspension sind die linken und rechten Schwungarme mit dem Strahl verbunden, so Obwohl die Struktur der Schlepparmsuspension sehr einfach ist, können die Komponenten nur sehr wenige in einen halben Schlepparm -Typ und den vollen Schlepparm Typ zwei unterteilt werden.
Der sogenannte Halbschlepparmart bedeutet, dass der Schlepparm parallel oder ordnungsgemäß zum Körper geneigt ist. Das vordere Ende des Schlepparms ist mit dem Körper oder dem Rahmen verbunden und das hintere Ende ist mit dem Rad oder der Achse verbunden. Der Schlepparm kann mit dem Stoßdämpfer und der Spulenfeder nach oben und unten schwingen. Der vollständige Luftwiderstandtyp bezieht sich darauf, dass der Luftwiderstandsarm über der Achse installiert ist und der Verbindungsarm von hinten nach vorne erstreckt. Normalerweise gibt es eine ähnliche V-förmige Struktur vom Verbindungsende des Widerstandsarms bis zum Radende. Eine solche Struktur wird als Federstufe des Ziehenarms bezeichnet.
Doppelte Gabel Arm Unabhängige Suspendierung
Die unabhängige Suspension von Double Fork Arm ist auch als doppelte A-Arm-unabhängige Suspension bezeichnet. Die doppelte Gabelarmsuspension besteht aus zwei ungleichen A-förmigen oder V-förmigen Kontrollarmen und hydraulischen Stoßdämpfer. Der obere Kontrollarm ist normalerweise kürzer als der untere Kontrollarm. Ein Ende des oberen Kontrollarms ist mit dem Säulenschockdämpfer verbunden, und das andere Ende ist mit dem Körper verbunden; Ein Ende des unteren Kontrollarms ist mit dem Rad verbunden, während das andere Ende mit dem Körper verbunden ist. Die oberen und unteren Kontrollarme sind auch durch eine Verbindungsstange verbunden, die ebenfalls mit dem Rad verbunden ist. Die Querkraft wird gleichzeitig von den beiden Gabelarmen absorbiert, und die Strebe trägt nur das Körpergewicht. Die Geburt der Doppelgabel-Armsuspension hängt eng mit der unabhängigen McPherson-Suspension zusammen. Sie haben das Folgende gemeinsam: Der untere Kontrollarm besteht aus AV- oder einem geformten Gabelsteuerarm, und der hydraulische Stoßdämpfer fungiert als Säule, um den ganzen Körper zu stützen. Der Unterschied besteht darin, dass die doppelarmige Suspension einen oberen Kontrollarm aufweist, der mit dem Strud-Stoßdämpfer verbunden ist.
