Leistung des „Stoßdämpfers“ nach Beschädigung:
1. Prüfen Sie, ob der Stoßdämpfer Öl verliert. Schauen Sie direkt auf das Stoßdämpfergehäuse oder den Schutzumschlag, wenn es nicht regnet oder Ihr Auto wäscht. Sie können es auf einen Blick sehen. Es ist intuitiv.
2. Und hör zu. Bei niedrigerer Geschwindigkeit, wenn die Räder durch die Straße rollen oder eine leichte Vibration der Kong-Kong-Stimme verspüren. Das ungewöhnliche Geräusch des Stoßdämpfers unterscheidet sich von dem ungewöhnlichen Geräusch anderer Fahrgestelle und ist sehr dumpf. Auch der vordere Stoßdämpfer am Lenkrad ist deutlich zu spüren. Ein erfahrener Fahrer könnte genau bestimmen, von welcher Federung die Federung stammt.
3. Über dem Aufhängungsteil jedes Rads, beispielsweise den vorderen und hinteren Kotflügelplatten, befindet sich auch die Handpresse. Der defekte Stoßdämpfer drückt stark. Es ist ein Symptom für ein fortgeschrittenes Ölleck am Stoßdämpfer. Für die Beurteilung ist ein erfahrener Wartungstechniker erforderlich.
Um die Vibrationen des Rahmens und der Karosserie schnell zu dämpfen und den Fahrkomfort und die Bequemlichkeit des Fahrzeugs zu verbessern, ist das Aufhängungssystem des Fahrzeugs im Allgemeinen mit Stoßdämpfern ausgestattet. Bei Fahrzeugen werden häufig Trommelstoßdämpfer mit Zwei-Wege-Wirkung verwendet.
Der Pufferkleber sieht aus wie ein kreisförmiger Ring mit einer Öffnung, einer Nut (zur Aufnahme der Schraubenfeder) und zwei, drei oder mehr Löchern an der Seite. Gemäß den Standardspezifikationen des Federabstands ist der Pufferkleber in sieben Standardmodelle A+A, A, B, B+, C, D, E, F unterteilt. Theoretisch können diese acht Modelle die überwiegende Mehrheit der weltweit erhältlichen Schraubenfederstoßdämpfer abdecken.
Car Spring Buffer-Kleber wird auch Puffer, Kissen, Pufferblock, Stoßdämpfer, Stoßdämpfer usw. genannt. Der ausführlichste und korrekteste vollständige Name ist „Car Spring Buffer Retainer“, der englische Name ist Car Spring Buffer Retainer
