Die Einzelradaufhängung vom McPherson-Typ hat keinen Achsschenkelbolzen, die Lenkachse ist die Drehpunktlinie und fällt im Allgemeinen mit der Achse des Stoßdämpfers zusammen. Wenn das Rad auf und ab springt, schwingt der untere Drehpunkt mit dem Schwingarm, sodass die Achse des Rads und der Achsschenkelbolzen mitschwingen und sich die Neigung des Rads und des Achsschenkelbolzens sowie die Radsteigung ändern.
Mehrlenker-Einzelradaufhängung
Der Multi-Link-Typ besteht unabhängig voneinander aus drei bis fünf Pleuelstangen und mehr, die eine Steuerung in mehrere Richtungen ermöglichen, sodass der Reifen eine zuverlässige Fahrspur hat. Die Mehrlenkeraufhängung besteht hauptsächlich aus Mehrlenker, Stoßdämpfer und Dämpfungsfeder. Die Führungsvorrichtung übernimmt die Stange, um die Querkraft, Vertikalkraft und Längskraft zu tragen und zu übertragen. Die Hauptbolzenachse der Mehrlenker-Einzelradaufhängung erstreckt sich vom unteren Kugelgelenk bis zum oberen Lager.
