Car Hub -Lager wurden früher in den meisten in einer Reihe verjüngenden Rollen- oder Kugellagern verwendet. Mit der Entwicklung der Technologie wurde die Autorad -Hub -Einheit weit verbreitet. Hub -Lagereinheiten werden zunehmend verwendet und verwendet und haben sich nun in die dritte Generation entwickelt: Die erste Generation besteht aus Winkelkontaktlagern mit Doppelreihen. Die zweite Generation hat einen Flansch zum Befestigen des Lageres auf dem äußeren Rennen, der einfach die Lagerhülle auf die Achse legen und mit einer Nuss befestigt werden kann. Autowartung erleichtern. Die dritte Generation der Hub-Lagereinheit ist die Verwendung von Lagereinheiten und Anti-Lock-Bremssystem-Abs-Koordination. Die Hub -Einheit ist für einen inneren Flansch und einen äußeren Flansch ausgelegt. Der innere Flansch ist an die Antriebswelle verschraubt und der äußere Flansch steigt das gesamte Lager zusammen. Abgenutzte oder beschädigte Nabenlager oder Hub -Einheiten können auf der Straße unangemessene und kostspielige Ausfälle Ihres Fahrzeugs verursachen oder sogar Ihre Sicherheit beeinträchtigen.
Bitte achten Sie auf die folgenden Punkte bei der Verwendung und Installation von Hub -Lagern:
1. Um eine maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, dass Sie immer die Nabenlager überprüfen, unabhängig davon, wie alt das Fahrzeug ist. Achten Sie auf die frühen Warnzeichen von Lagerverschleiß, einschließlich jeglicher Reibungsgeräusche während der Rotation oder abnormaler Verzögerung des Federkombinationsrads während der Kurven. Für Fahrzeuge im Hinterradantrieb wird empfohlen, die vorderen Nabenlager zu schmieren, bis das Fahrzeug 38.000 km erreicht. Überprüfen Sie beim Austausch des Bremssystems die Lager und ersetzen Sie die Öldichtungen.
2. Wenn Sie das Geräusch aus dem Hub -Lagerteil hören, ist es vor allem wichtig, den Ort zu finden, an dem das Geräusch auftritt. Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche erzeugen können, oder einige rotierende Teile können mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt stehen. Wenn bestätigt wird, dass es sich um das Geräusch im Lager handelt, wurde das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden.
3. Da die Arbeitsbedingungen der vorderen Nabe zum Ausfall von Lagern auf beiden Seiten ähnlich sind, wird empfohlen, sie paarweise zu ersetzen, auch wenn nur ein Lager gebrochen wird.
4, Hub -Lager sind empfindlicher, müssen in jedem Fall die richtige Methode und die entsprechenden Werkzeuge anwenden. Bei Lagerung, Transport und Installation können Lagerteile nicht beschädigt werden. Einige Lager erfordern mehr Druck, sodass spezielle Werkzeuge erforderlich sind. Beziehen Sie sich immer auf die Herstellungsanweisungen des Autos.
5. Bei der Installation von Lagern sollten sie sich in einer sauberen und ordentlichen Umgebung befinden. Feine Partikel, die die Lager in die Lager befinden, werden auch die Lebensdauer von Lagern verkürzen. Es ist sehr wichtig, eine saubere Umgebung beim Austausch von Lagern zu behalten. Es darf nicht mit einem Hammer das Lager treffen, achten Sie darauf, dass das Lager nicht zu Boden fällt (oder ähnlichem unsachgemäßer Handhabung). Vor der Installation sollte auch der Zustand des Schaftes und des Lagersitzes überprüft werden. Selbst kleine Verschleiß führt zu einer schlechten Passform, was zum frühen Versagen des Lageres führt.
6. Versuchen Sie für die Hub -Lagereinheit nicht, den Nabinlager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Hubeinheit einzustellen, andernfalls wird der Dichtungsring beschädigt und zum Eintritt von Wasser oder Staub führen. Sogar der Rennen der Versiegelung und der Innenring werden beschädigt, was zu dauerhaftem Lagerversagen führt.
7. Es gibt einen magnetischen Schubring im Dichtungsring, der mit dem Lager von ABS -Gerät ausgestattet ist. Dieser Schubring kann nicht durch Kollision, Auswirkungen oder Kollision mit anderen Magnetfeldern beeinflusst werden. Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Box und halten Sie sie von Magnetfeldern fern, wie z. B. Elektromotoren oder Elektrowerkzeuge. Wenn diese Lager installiert sind, wird der Betrieb der Lager durch den Beobachtung des ABS -Alarmstifts am Instrumentenfeld durch den Straßenverfahren geändert.
8. Hub -Lager mit einem ABS -Magnetschubring. Um festzustellen, welche Seite der Schubring installiert ist, kann ein Licht und kleines Ding verwendet werden, um die Kante des Lagers zu schließen, und die vom Lager erzeugte magnetische Kraft zieht ihn an. Während der Installation wird die Seite mit magnetischem Schubring nach innen gerichtet, direkt zum ABS -empfindlichen Element. Hinweis: Eine falsche Installation kann zum Funktionsausfall des Bremssystems führen.
9, viele Lager sind versiegelt, diese Art von Lagern im ganzen Leben ist nicht die Notwendigkeit, Fett hinzuzufügen. Andere nicht versiegelte Lager wie die doppelte Reihe, die sich verjüngende Rollenlager haben, müssen während der Installation mit Fett geschmiert werden. Da die innere Größe des Lagers unterschiedlich ist, ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Öl hinzugefügt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass das Lager Öl enthält. Wenn es zu viel Öl vorhanden ist, sickert das überschüssige Öl beim Drehen des Lageres. Allgemeine Faustregel: Während der Installation sollte der Gesamtbetrag des Fettes 50% des Lagers ausmachen.
Atlas von Automobilnabenlagern
Automobil -Hub mit Atlas (5 Blätter)
10. Bei der Installation von Schlossmuttern variiert das Drehmoment aufgrund der verschiedenen Lagertypen und Lagersitze stark
