Das Öl ist am Boden des Motors montiert, auch als unterer Kurbelgehäuse bekannt. Der obere Teil des Zylinderblocks ist nun der Zylinderblock, einschließlich des unteren Teils der Ölwanne der Kurbelgehäuse. Der Zylinderblock und der Kurbelgehäuse sollten zusammenschruntigt werden.
Für die einfache Herstellung und Reparatur wird der obere Teil der Kurbelwelle und der Zylinderblock zusammengegossen, und die Ölwanne wird zu einem separaten Teil, der durch Schrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist.
Die Ölwanne wird verwendet, um Öl zu speichern, und natürlich andere Funktionen, z. B. das Versiegeln des Kurbelgehäuses, um es zu einer sauberen Arbeitsumgebung, der Speicherung von Schmutz, der Wärmeabteilung im Schmieröl usw.
Installationsposition der Ölwanne Funktion der Ölwanne
Die Hauptfunktion der Ölwanne ist die Ölspeicherung. Wenn der Motor aufhört zu laufen, kehrt ein Teil des Öls im Motor durch Schwerkraft in die Ölwanne zurück. Wenn der Motor beginnt, bringt die Ölpumpe das Öl in alle Schmierenteile des Motors, und der größte Teil des Öls befindet sich normalerweise in der Ölwanne. Im Allgemeinen besteht die Rolle der Ölwanne darin, den Kurbelgehäuse als Schale des Lagertanks zu versiegeln, den Kurbelgehäuse zu schließen, Verunreinigungen in den Tank zu betreten, das Schmieröl aufgrund der Reibungsoberfläche zu sammeln und zu speichern, etwas Wärme auszustrahlen, Schmieröloxidation zu verhindern.
Klassifizierung der Ölbodenschale
nasse Sumpf
Die meisten Autos auf dem Markt sind nasse Ölwanne, so dass sie nasser Ölwanne genannt werden, da die Kurbelwelle die Kurbelwelle in das Schmieröl der Ölwanne einmal eingetaucht ist, die einmal die Rolle der Schmierung eintauchen. Gleichzeitig wird aufgrund des Hochgeschwindigkeitsbetriebs der Kurbelwelle, die jede Kurbel-Hochgeschwindigkeit in den Öltank eingetaucht ist, eine bestimmte Ölblume und ein bestimmtes Ölnebel erregt, um die Kurbelwelle und die Schachtfliese zu schmieren, dies ist die sogenannte Spritzschrott. Dies erfordert die Höhe des Schmieröls in der Ölwanne. Wenn die Kurbelwellenkurbel und der Big Head mit der Kurbelwelle und Stange nicht in das Schmieröl eingetaucht werden, führt dies zu einem Mangel an Schmierung und Glätte der Kurbelwelle, der Stange und der Schaftfliesen. Wenn der Schmierölspiegel zu hoch ist, verursacht er das Gesamtlagereintauchen, erhöht den Rotationswiderstand der Kurbelwelle und verringert schließlich die Motorleistung. Gleichzeitig ist Schmieröl leicht in die Brennkammer des Zylinders zu gelangen, was zu einem Motorverbrennen, dem Zündkerzenkohlenstoff und anderen Problemen führt.
Dieser Schmiermodus ist in der Struktur einfach, ohne einen weiteren Kraftstofftank einzurichten, aber die Neigung des Fahrzeugs sollte nicht zu groß sein, andernfalls wird der Unfall von Brechen von Ölleckagen, Verbrennung von Fliesen und Ziehenzylinder verursacht. Nassölbodenschale Struktur
Trockener Sumpf
In vielen Rennmotoren werden trockene Ölsumps verwendet. Es lagert kein Öl in der Ölwanne oder keine Ölwanne. Diese bewegenden Reibungsflächen im Kurbelgehäuse werden durch Drücken durch Messlöcher geschmiert. Da der Motor der trockenen Ölwanne die Ölspeicherfunktion der Ölwanne beseitigt, ist die Höhe der Rohölwanne stark reduziert und die Höhe des Motors wird ebenfalls verringert. Der Vorteil eines reduzierten Schwerpunkts ist gut für die Kontrolle. Der Hauptvorteil besteht darin, das nachteilige Phänomen verschiedener Feuchtölwanne zu vermeiden, das durch heftiges Fahren verursacht wird.
Müssen die Ölmenge in der Ölwanne trocknen, nicht viel und nicht viel. Wenn es nicht voll ist, sollte es weggeworfen werden. Wie menschliches Blut wird das Öl in der Ölwanne durch die Ölpumpe zum Filter, dann auf die Arbeitsfläche und schließlich zur Ölwanne für den nächsten Zyklus gefiltert. Die Lebensdauer des Motoröls ist ebenfalls erforderlich und muss bei Fälligkeit ersetzt werden. Der größte Teil der Ölwanne besteht aus dünnem Stempelstempeln. Die stabile Ölfaffer wird im Inneren installiert, um den richtigen Schock und die durch die Ölmaschinenturbulenz verursachten Spritzer zu vermeiden, was der Ausfällung von Schmierölverunreinigungen förderlich ist. Der Ölherrscher ist an der Seite installiert, um die Ölmenge zu überprüfen. Darüber hinaus ist der untere Teil der unteren Pfanne mit Ölstopfen für den Ölersatz ausgestattet.
Sie müssen beim Fahren auf die Ölwanne achten, da sich die Ölwanne am Boden des Motors befindet. Obwohl die Motorbodenplatte geschützt ist, ist es auch am einfachsten, die Ölwanne zu kratzen, die zu Öllecks führt. Nicht in Panik, wenn die Ölwanne leckt. Schauen Sie sich diesen Artikel auf dieser Website darüber an, wie - - mit Ölwanne und Lecks umgeht.
