Das Öl befindet sich unten im Motor, auch unteres Kurbelgehäuse genannt. Der obere Teil des Zylinderblocks ist nun der Zylinderblock, der untere Teil der Ölwanne ist das Kurbelgehäuse. Der Zylinderblock und das Kurbelgehäuse sollten miteinander verschraubt sein.
Zur einfacheren Herstellung und Reparatur werden nun der obere Teil der Kurbelwelle und der Zylinderblock zusammengegossen, und die Ölwanne wird zu einem separaten Teil, das mit Schrauben am Kurbelgehäuse befestigt wird.
Die Ölwanne dient der Lagerung von Öl und natürlich auch anderen Funktionen, wie z. B. der Abdichtung des Kurbelgehäuses für eine saubere Arbeitsumgebung, der Speicherung von Schmutz, der Wärmeableitung im Schmieröl usw.
Einbaulage der Ölwanne Funktion der Ölwanne
Die Hauptfunktion der Ölwanne ist die Ölspeicherung. Wenn der Motor nicht mehr läuft, kehrt ein Teil des Öls im Motor durch die Schwerkraft in die Ölwanne zurück. Wenn der Motor startet, transportiert die Ölpumpe das Öl zu allen Schmierteilen des Motors, und das meiste Öl befindet sich normalerweise in der Ölwanne. Im Allgemeinen besteht die Aufgabe der Ölwanne darin, das Kurbelgehäuse als Mantel des Lagertanks abzudichten, das Kurbelgehäuse zu schließen, das Eindringen von Verunreinigungen in den Tank zu verhindern, das Schmieröl aufgrund der Reibungsfläche zu sammeln und zu speichern, etwas Wärme abzugeben und zu verhindern Schmieröloxidation.
Klassifizierung der Ölbodenschale
Nasssumpf
Die meisten Autos auf dem Markt haben nasse Ölwannen, daher werden sie als nasse Ölwannen bezeichnet. Aufgrund der Kurbelwelle des Motors und des Verbindungskopfes wird die Kurbelwelle einmal in das Schmieröl der Ölwanne eingetaucht und spielt die Rolle der Schmierung. Gleichzeitig erzeugt aufgrund des Hochgeschwindigkeitsbetriebs der Kurbelwelle jede in den Öltank eingetauchte Kurbel mit hoher Geschwindigkeit eine bestimmte Ölblume und einen Ölnebel, um die Kurbelwelle und die Wellenfliese zu schmieren. Dies ist die sogenannte Spritzschmierung . Hierzu ist die Flüssigkeitsspiegelhöhe des Schmieröls in der Ölwanne erforderlich. Wenn es zu niedrig ist, können die Kurbelwelle und der große Kopf der Pleuelstange nicht in das Schmieröl eingetaucht werden, was zu einer mangelnden Schmierung und Glätte der Kurbelwelle, der Pleuelstange und der Wellenplatte führt. Wenn der Schmierölstand zu hoch ist, führt dies zum Eintauchen des gesamten Lagers, erhöht den Rotationswiderstand der Kurbelwelle und verringert schließlich die Motorleistung. Gleichzeitig gelangt leicht Schmieröl in die Brennkammer des Zylinders, was zu Motorverbrennungen, Zündkerzenkohlenstoff und anderen Problemen führt.
Dieser Schmiermodus ist einfach aufgebaut und erfordert keinen weiteren Kraftstofftank. Die Neigung des Fahrzeugs sollte jedoch nicht zu groß sein, da sonst die Gefahr besteht, dass Öl ausläuft, Fliesen brennen und der Zylinder abreißt. Nassöl-Bodenschalenstruktur
Trockensumpf
In vielen Rennmotoren werden Trockenölsumpfe eingesetzt. Es wird kein Öl in der Ölwanne gespeichert, bzw. keine Ölwanne. Die Schmierung dieser beweglichen Reibflächen im Kurbelgehäuse erfolgt durch Pressen durch Dosierbohrungen. Da beim Trockenölwannenmotor die Ölspeicherfunktion der Ölwanne entfällt, wird die Höhe der Rohölwanne stark reduziert und auch die Höhe des Motors verringert. Der Vorteil eines niedrigeren Schwerpunkts ist gut für die Kontrolle. Der Hauptvorteil besteht darin, das nachteilige Phänomen verschiedener nasser Ölwannen zu vermeiden, die durch heftiges Fahren verursacht werden.
Die Ölmenge in der Ölwanne muss getrocknet werden, nicht viel und nicht viel. Wenn es nicht voll ist, sollte es weggeworfen werden. Wie menschliches Blut wird das Öl in der Ölwanne durch die Ölpumpe zum Filter gefiltert, dann zur Arbeitsfläche, die geschmiert werden muss, und schließlich zur Ölwanne für den nächsten Zyklus. Gefragt ist auch die Lebensdauer des Motoröls, das bei Bedarf ausgetauscht werden muss. Der größte Teil der Ölwanne besteht aus dünnem gestanztem Stahlblech. Das stabile Ölleitblech ist im Inneren installiert, um die richtigen Stöße und Spritzer zu vermeiden, die durch die Turbulenzen der Ölmaschine verursacht werden und die Ausfällung von Schmierölverunreinigungen begünstigen. Zur Kontrolle der Ölmenge ist seitlich das Öllineal angebracht. Darüber hinaus ist der untere Teil der Bodenwanne mit einem Ölstopfen zum Ölwechsel ausgestattet.
Beim Fahren müssen Sie auf die Ölwanne achten, da sich die Ölwanne unten am Motor befindet. Obwohl die Bodenplatte des Motors geschützt ist, ist es auch am einfachsten, die Ölwanne abzukratzen, was zu Öllecks führt. Keine Panik, wenn die Ölwanne undicht ist. Lesen Sie diesen Artikel auf dieser Website darüber, wie man mit Ölwannenlecks umgeht.
