Die Lenkstrangbaugruppe dient dazu, einen Teil der vom Motor erzeugten mechanischen Energie in Druckenergie umzuwandeln. Das Prinzip der Lenkstrangbaugruppe nutzt die von der Lenkstrangbaugruppe benötigte Energie. Unter normalen Umständen wird nur ein kleiner Teil der Energie vom Fahrer bereitgestellt, während der Großteil der hydraulischen (oder pneumatischen) Energie von der vom Motor angetriebenen Ölpumpe (oder dem Luftkompressor) bereitgestellt wird. Daher ist die Erforschung sicherer Lenkräder und Lenksteuerungsmechanismen ein wichtiges Thema der Fahrzeugsicherheit. Die Energieabsorption von Lenkrädern und Lenksträngen ist eine ihrer Errungenschaften.
Energiefressendes Lenkrad
Das Lenkrad besteht aus Kranz, Speiche und Nabe. Eine feinverzahnte Keilwelle in der Lenkradnabe ist mit der Lenkwelle verbunden. Das Lenkrad ist mit einem Hupenknopf ausgestattet. In manchen Fahrzeugen ist es zudem mit einem Geschwindigkeitsregler und einem Airbag ausgestattet.
Bei einem Autounfall kollidieren Kopf oder Brust des Fahrers häufiger mit der Lenkung, was den Verletzungsindex für Kopf und Brust erhöht. Um dieses Problem zu lösen, kann die Steifigkeit des Lenkrads optimiert werden, um die Kollisionssteifigkeit des Fahrers unter Berücksichtigung der Lenksteifigkeitsanforderungen so weit wie möglich zu reduzieren. Das Skelett kann sich verformen, um Aufprallenergie zu absorbieren und das Verletzungsrisiko des Fahrers zu verringern. Gleichzeitig wird die Kunststoffabdeckung des Lenkrads so weit wie möglich erweicht, um die Oberflächenkontaktsteifigkeit zu verringern.
