Das Funktionsprinzip des Drei-Wege-Katalysators ist: Wenn die hohe Temperatur der Autoabgase durch die Reinigungsvorrichtung gelangt, erhöht der Reiniger im Drei-Wege-Katalysator die Aktivität der drei Gasarten CO, Kohlenwasserstoffe und NOx. um seine chemische Oxidations-Reduktionsreaktion zu fördern, bei der die CO-Oxidation bei hoher Temperatur zu farblosem, ungiftigem Kohlendioxidgas wird; Kohlenwasserstoffe oxidieren bei hohen Temperaturen zu Wasser (H2O) und Kohlendioxid; NOx wird zu Stickstoff und Sauerstoff reduziert. Drei Arten schädlicher Gase werden in harmlose Gase umgewandelt, sodass Autoabgase gereinigt werden können. Vorausgesetzt, dass noch Sauerstoff vorhanden ist, ist das Luft-Kraftstoff-Verhältnis angemessen.
Aufgrund der allgemein schlechten Kraftstoffqualität in China enthält der Kraftstoff Schwefel, Phosphor und das Antiklopfmittel MMT Mangan. Diese chemischen Komponenten bilden mit dem nach der Verbrennung ausgestoßenen Abgas chemische Komplexe auf der Oberfläche des Sauerstoffsensors und im Inneren des Drei-Wege-Katalysators. Darüber hinaus befindet sich der Motor aufgrund schlechter Fahrgewohnheiten des Fahrers oder längerer Fahrt auf verstopften Straßen häufig in einem unvollständigen Verbrennungszustand, was zu einer Kohlenstoffansammlung im Sauerstoffsensor und im Dreiwegekatalysator führt. Darüber hinaus wird in vielen Gebieten des Landes Ethanolbenzin verwendet, das eine starke Reinigungswirkung hat, den Kalk in der Brennkammer reinigt, sich aber nicht zersetzen und verbrennen kann, so dass sich dieser Schmutz bei der Emission von Abgasen auch auf der Brennkammer ablagert Oberfläche der Lambdasonde und des Drei-Wege-Katalysators. Dies ist auf viele Faktoren zurückzuführen, die dazu führen, dass das Auto nach einer kilometerlangen Fahrt zusätzlich zur Kohlenstoffansammlung im Einlassventil und in der Brennkammer auch zu einem Versagen des Sauerstoffsensors und des Dreiwegekatalysators in drei Richtungen führt Verstopfung des Katalysators und Verstopfung des AGR-Ventils durch festsitzende Ablagerungen und andere Fehler, was zu abnormalem Motorbetrieb, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall und über dem Standard liegenden Abgasen und anderen Problemen führt.
Die regelmäßige Wartung herkömmlicher Motoren beschränkt sich auf die grundlegende Wartung des Schmiersystems, des Ansaugsystems und des Kraftstoffversorgungssystems, kann jedoch nicht die umfassenden Wartungsanforderungen moderner Motorschmiersysteme, Ansaugsysteme, Kraftstoffversorgungssysteme und Abgassysteme erfüllen, insbesondere die Wartungsanforderungen von Emissionskontrollsystem. Selbst wenn das Fahrzeug langfristig normal gewartet wird, ist es daher schwierig, die oben genannten Probleme zu vermeiden.
Als Reaktion auf solche Störungen bestehen die Maßnahmen der Wartungsbetriebe in der Regel im Austausch von Lambdasonden und Drei-Wege-Katalysatoren. Aufgrund des Problems der Wiederbeschaffungskosten dauern die Streitigkeiten zwischen Wartungsunternehmen und Kunden jedoch an. Vor allem solche, die sich nicht auf die Lebensdauer des Austauschs von Lambdasonden und Dreiwegekatalysatoren beziehen, stehen häufig im Mittelpunkt von Streitigkeiten, viele Kunden führten das Problem sogar auf die Qualität des Autos zurück.
