Kupplungsscheiben sind Verbundwerkstoffe, deren Hauptfunktion die Reibung ist und die strukturellen Anforderungen erfüllen müssen. Reibmaterialien für Kraftfahrzeuge werden hauptsächlich zur Herstellung von Brems- und Kupplungsscheiben verwendet. Diese Reibmaterialien bestehen hauptsächlich aus asbestbasierten Reibmaterialien. Mit den zunehmend höheren Anforderungen an Umweltschutz und Sicherheit kamen nach und nach halbmetallische Reibmaterialien, Reibmaterialien aus Verbundfasern und Reibmaterialien aus Keramikfasern hinzu.
Da das Reibmaterial hauptsächlich bei der Herstellung von Brems- und Getriebeteilen verwendet wird, sind ein hoher und stabiler Reibungskoeffizient sowie eine gute Verschleißfestigkeit erforderlich.
Die Kupplung ist ein Mechanismus, der die Kraft mithilfe zweier Kupplungsreibscheiben mit glatter Oberfläche durch axiales Zusammendrücken und Lösen überträgt. Je höher der axiale Druck der beiden Kupplungsscheiben, desto größer die erzeugte Reibungskraft und desto stabiler und normaler läuft der Extruder. Im Normalbetrieb läuft die Maschine in der Regel stabil und geräuschlos. Unter Nennlast rutscht die Kupplungsscheibe nicht, bleibt nicht hängen und löst sich nicht. Gleichzeitig sollte die Kupplungsscheibe nach dem Trennen von der Ziegelmaschine vollständig zum Stillstand kommen, ohne dass Geräusche auftreten oder die Kupplungsscheiben nicht vollständig getrennt sind. Daher ist es notwendig, den Kupplungsspalt einzustellen. Ein Spalt führt zum Durchrutschen der Kupplungsscheibe, beschädigt die Kupplungsscheibe und erschwert das Trennen der Kupplungsscheibe.
