Die Kupplungsscheibe ist eine Art Verbundwerkstoff, dessen Hauptfunktion und strukturelle Leistungsanforderungen die Reibung sind. Reibmaterialien für Kraftfahrzeuge werden hauptsächlich bei der Herstellung von Bremsreibscheiben und Kupplungsscheiben verwendet. Diese Reibungsmaterialien verwenden hauptsächlich Reibungsmaterialien auf Asbestbasis. Mit den immer höheren Anforderungen an Umweltschutz und Sicherheit tauchten nach und nach halbmetallische Reibungsmaterialien, Verbundfaser-Reibmaterialien und Keramikfaser-Reibmaterialien auf.
Da das Reibmaterial hauptsächlich bei der Herstellung von Brems- und Getriebeteilen verwendet wird, sind ein hoher und stabiler Reibungskoeffizient und eine gute Verschleißfestigkeit erforderlich.
Die Kupplung ist eine Art Mechanismus, der mithilfe von zwei Kupplungsreibscheiben mit flacher Oberfläche Kraft durch axiales Zusammendrücken und Lösen überträgt. Je größer der Axialdruck der beiden Kupplungsscheiben ist, desto größer ist die erzeugte Reibungskraft und desto stabiler und normaler wird der Betrieb des Extruders übertragen. Im Normalbetrieb zeigt die Maschine im Allgemeinen einen stabilen Betrieb und keine Geräusche; Unter der Nennlast wird die Kupplungsscheibe nicht durchrutschen, nicht stecken bleiben und nicht auskuppeln; Gleichzeitig sollte die Kupplungsscheibe nach dem Trennen auch von der Ziegelmaschine getrennt werden, um den Betrieb vollständig zu stoppen, ohne dass andere Geräusche entstehen oder zwei Kupplungsscheiben nicht vollständig getrennt werden usw. Daher ist es notwendig, die Kupplung im Spalt einzustellen. Der Spalt führt dazu, dass die Kupplungsscheibe durchrutscht, die Kupplungsscheibe beschädigt wird, der Spalt dazu führt, dass sich die Kupplungsscheibe nicht leicht trennen lässt usw
