Kotflügelbalken.
Der Antikollisionsbalken ist ein Gerät zur Reduzierung der Absorption von Kollisionsenergie, wenn das Fahrzeug von einer Kollision betroffen ist. Er besteht aus dem Hauptbalken, dem Energieabsorptionskasten und der mit dem Fahrzeug verbundenen Installationsplatte. Der Hauptträger und der Energieabsorptionskasten können die Kollisionsenergie effektiv absorbieren, wenn das Fahrzeug auf einen Zusammenstoß mit niedriger Geschwindigkeit stößt, und den Schaden der Aufprallkraft am Längsträger der Karosserie so weit wie möglich minimieren, um seine Schutzfunktion weiter zu erfüllen das Fahrzeug.
Die beiden Enden des Antikollisionsträgers sind mit dem Energieabsorptionskasten für niedrige Geschwindigkeiten mit sehr geringer Streckgrenze verbunden und dann über Schrauben mit dem Karosserielängsträger verbunden. Die Energieabsorptionsbox bei niedriger Geschwindigkeit kann die Kollisionsenergie bei einer Kollision des Fahrzeugs bei niedriger Geschwindigkeit wirksam absorbieren und den Schaden der Aufprallkraft am Längsträger der Karosserie so gering wie möglich halten, um so ihre schützende Rolle zu spielen Fahrzeug.
Die Struktur des Antikollisionsbalkens sollte sicherstellen können, dass der Energieabsorptionskasten bei niedriger Geschwindigkeit die Energie beim Aufprall bei niedriger Geschwindigkeit durch Zusammenklappen effektiv absorbiert, und der Antikollisionsbalken ist durch Schrauben mit der Karosserie verbunden, was für die Demontage praktisch ist und Ersatz. Heutzutage sind viele Modelle mit einer Schicht Schaumstoffpuffer auf dem Antikollisionsbalken ausgestattet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, bei Kollisionen unter 4 km/h die äußere Kunststoffstoßstange als Stütze zu verwenden, die Auswirkungen der Kollisionskraft zu mildern und die Auswirkungen zu verringern Schäden an der Kunststoffstoßstange reduzieren die Wartungskosten.
Der vordere und hintere Antikollisionsbalken ist das Gerät, mit dem das Fahrzeug erstmals der Aufprallkraft standhält. Ein wichtiges Konzept für die passive Sicherheit der Karosserie besteht darin, dass die gesamte Karosserie an einem Punkt belastet wird. Um es ganz klar auszudrücken: Eine bestimmte Position der Karosserie wurde getroffen, und wenn nur dieser Teil die Kraft tragen darf, ist die Schutzwirkung sehr gering. Wenn die gesamte Skelettstruktur an einem bestimmten Punkt einer Kraft ausgesetzt wird, kann die Stärke der von einem Punkt aufgenommenen Kraft minimiert werden, insbesondere die vorderen und hinteren Antikollisionsstahlträger spielen hier eine ganz offensichtliche Rolle.
Türbalken Diese Stahl- oder Aluminiumbauteile werden im Inneren der Tür eingebaut und sind von außen nicht sichtbar. Einige sind vertikal, andere diagonal und erstrecken sich vom unteren Türrahmen bis zur Unterkante der Fensterscheibe. Unabhängig von seiner konkreten Position ist der Türaufprallbalken als zusätzliche energieabsorbierende Schutzschicht konzipiert, die die äußeren Kräfte reduziert, denen die Insassen ausgesetzt sein können. Wie sich herausstellte, schützt der Antikollisionsbalken der Tür das Fahrzeug sehr wirksam vor einem festen Gegenstand (z. B. einem Baum).
Die Rolle des Auto-Antikollisionsstrahls
Die Hauptfunktion des Auto-Antikollisionsbalkens besteht darin, die äußere Aufprallkraft beim Aufprall des Fahrzeugs zu absorbieren und abzuschwächen, die Vorder- und Rückseite der Karosserie zu schützen und zu verhindern, dass die Aufprallkraft direkt auf die Fahrgastzelle einwirkt, wodurch die Sicherheit gewährleistet wird der Passagiere im Auto. Hier die Details:
Absorption von Kollisionsenergie. Der Antikollisionsträger besteht aus dem Hauptträger, dem Energieabsorptionskasten und der mit dem Auto verbundenen Montageplatte, die die Kollisionsenergie effektiv absorbieren kann, wenn das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit zusammenstößt, und den Schaden der Aufprallkraft auf das Fahrzeug minimieren Körperlängsträger.
Aufprallkraft leiten. Der kollisionssichere Stahlträger kann die Aufprallkraft auf die hinteren Verbindungsteile wie den Längsträger und den Energieabsorptionskasten übertragen, sodass diese der Hauptkraft standhalten können. Wenn der Fahrgastraum nicht deformiert wird, kann die Tür geöffnet werden Normalerweise kann der Fahrer fliehen, um die Sicherheit des Autos zu gewährleisten.
Schützen Sie die Körperstruktur. Bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit trägt der Antikollisionsstahlträger selbst die Aufprallkraft und leitet diese Kraft dann an die Energieabsorptionsbox weiter, sodass die Energieabsorptionsbox zuerst beschädigt wird. Wenn die Aufprallkapazität einen bestimmten Auslegungswert nicht überschreitet, kann es sein, dass nur die Energieabsorptionsbox beschädigt wird, der Stahlträger selbst und die Hauptkörperstruktur nicht beschädigt werden, so dass die Aufrechterhaltung der Energieabsorptionsbox auf der Linie, die Die Wartungskosten sind gering.
Eine unterstützende Rolle bei einer Kollision mit hoher Geschwindigkeit. Bei Hochgeschwindigkeits-Frontkollisionen trägt der Antikollisions-Stahlträger dazu bei, den Schutz zu verbessern, insbesondere bei komplexen Kollisionen in der realen Umgebung. Bei einem Hochgeschwindigkeits-Auffahrunfall ist der Antikollisionsbalken jedoch nur ein starres Objekt zwischen dem Aufprallkörper und der Karosserie des Aufpralls, was kaum Auswirkungen auf das Kollisionsergebnis hat.
Darüber hinaus ist der Antikollisionsstahlträger eine U-förmige Nut aus kaltgewalztem Stahlblech, die als erste Barriere für die passive Sicherheit des Fahrzeugs mit dem Längsträger des Rahmens verbunden ist und eine wichtige Rolle spielt Sicherheitsvorrichtung zur Absorption und Abschwächung der äußeren Aufprallkraft und zum Schutz der Vorder- und Rückseite des Körpers. Verschiedene Arten von Antikollisions-Stahlträgern unterscheiden sich in Material und Struktur. Beispielsweise ist der vordere Antikollisions-Stahlträger mit dem Längsträger der Fahrzeugkarosserie verbunden, um die hinteren Teile wie den Wassertank zu schützen und Verluste zu reduzieren kleinere Unfälle; Der hintere Antikollisionsträger ist im Allgemeinen dicker als der vordere Träger, wodurch der Aufprall bei kleinen Auffahrunfällen verringert und der dünne Reserveradrahmen und die hintere Kotflügelplatte geschützt werden.
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