Kotflügelstrahl.
Der Anti-Kollisionsstrahl ist ein Gerät, mit dem die Absorption von Kollisionsenergie reduziert wird, wenn das Fahrzeug durch eine Kollision beeinflusst wird, die aus dem Hauptstrahl, dem Energieabsorptionsbox und der mit dem Auto verbundenen Installationsplatte besteht. Der Hauptstrahl und der Energieabsorptionskasten können die Kollisionsenergie effektiv absorbieren, wenn das Fahrzeug auf eine Kollision mit niedriger Geschwindigkeit trifft, und die Schädigung der Aufprallkraft auf den Längsstrahl des Körpers so weit wie möglich minimieren, um seine Schutzrolle am Fahrzeug zu spielen.
Die beiden Enden des Anti-Kollisionsstrahls sind mit sehr geringer Streckgrenze mit der Absorptionskastur mit niedriger Geschwindigkeit verbunden und dann durch die Form von Schrauben mit dem Längsstrahl der Autokörper verbunden. Das Absorptionskasten mit niedriger Geschwindigkeit kann die Kollisionsenergie effektiv absorbieren, wenn das Fahrzeug eine Kollision mit niedriger Geschwindigkeit aufweist, und die Schädigung der Aufprallkraft auf den Längsstrahl der Körper so weit wie möglich minimieren, um seine Schutzrolle am Fahrzeug zu spielen.
Die Antikollisionsstrahlstruktur sollte in der Lage sein, sicherzustellen, dass das Absorptionsbox mit niedriger Geschwindigkeit die Energie während des Einflusss mit niedrigem Geschwindigkeit durch den Kollaps effektiv absorbiert, und der Anti-Kollisionsstrahl ist durch Bolzen mit dem Körper an den Körper verbunden, was für die Demontage und den Austausch bequem ist. Jetzt sind viele Modelle mit einer Schicht Schaumpuffer auf dem Anti-Kollisionsstrahl ausgestattet. Die Hauptaufgabe liegt bei der Kollision unter 4 km/h, der äußeren Kunststoffstoßstecher, um eine Unterstützung zu spielen, die Auswirkungen der Kollisionskraft zu lindern, die Auswirkungen der Schädigung der Plastikstumperature zu verringern, die Wartungskosten zu senken.
Der vordere und hintere Anti-Kollisionsstrahl ist das Gerät, das das Fahrzeug zum ersten Mal standhält, und ein wichtiges Konzept in der passiven Sicherheit des Körpers ist, dass der gesamte Körper an einem Punkt gestresst wird. Um es unverblümt auszudrücken, wurde eine bestimmte Position des Autokörpers betroffen, und wenn nur dieser Teil die Kraft tragen darf, wird der Schutzeffekt sehr schlecht sein. Wenn die gesamte Skelettstruktur an einem bestimmten Punkt einer Kraft ausgesetzt ist, kann die Stärke der durch einen Punkt empfangenen Kraft minimiert werden, insbesondere die vorderen und hinten Anti-Kollision-Stahlstrahlen spielen hier eine sehr offensichtliche Rolle.
Türstrahlen Diese Stahl- oder Aluminiumkomponenten sind innerhalb der Tür installiert und können von außen nicht gesehen werden. Einige sind vertikal, während andere diagonal sind und sich vom Untertürrahmen bis zur unteren Kante des Fensters erstrecken. Unabhängig von ihrem spezifischen Standort ist der Türcrashstrahl als zusätzliche energieabsorbierende Schutzschicht ausgelegt, die die externen Kräfte reduziert, die die Insassen möglicherweise erleben. Wie sich herausstellt, schützt der Tür gegen Kollisionsstrahl das Fahrzeug sehr effektiv vor einem festen Objekt (z. B. einem Baum).
Die Rolle des Auto-Antikollisionsstrahls
Die Hauptfunktion des Auto-Anti-Kollisionsstrahls besteht darin, die externe Aufprallkraft zu absorbieren und zu mildern, wenn das Fahrzeug stürzt, die Vorder- und Rückseite des Körpers schützt und verhindern, dass die Aufprallkraft direkt auf die Insassenkabine wirkt, um die Sicherheit der Passagiere im Auto zu schützen. Hier sind die Details:
Absorption von Kollisionsenergie. Der Anti-Kollisionsstrahl besteht aus dem Hauptstrahl, dem Energieabsorptionsbox und der mit dem Auto verbundenen Montageplatte, die die Kollisionsenergie effektiv absorbieren kann, wenn das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit abstürzt, und die Beschädigung der Aufprallkraft auf den Längsstrahl des Körpers minimieren.
Wirkungskraft führen. Der Antikollisions-Stahlstrahl kann die Aufprallkraft an die hinteren Anschlussteile wie den Längsstrahl und die Energieabsorptionsbox übertragen, sodass sie der Hauptkraft standhalten können. Wenn das Beifahrerraum nicht deformiert wird, kann die Tür normal geöffnet werden, um die Sicherheit des Autos sicherzustellen.
Schützen Sie die Körperstruktur. Bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit trägt der Anti-Kollisions-Stahlstrahl selbst die Aufprallkraft und führt diese Kraft dann in die Energieabsorptionsbox durch, so dass die Energieabsorptionsbox zuerst beschädigt wird. Wenn die Auswirkungskapazität einen bestimmten Konstruktionswert nicht überschreitet, darf das Ergebnis nur das Energieabsorptionsbox, der Stahlstrahl selbst und die Hauptkörperstruktur nicht beschädigt, so dass die Aufrechterhaltung der Energieabsorptionsbox auf der Leitung niedrig ist, die Wartungskosten niedrig.
Eine unterstützende Rolle bei einer Hochgeschwindigkeitskollision. Bei der Hochgeschwindigkeits-Frontkollision trägt der Anti-Kollision-Stahlstrahl dazu bei, den Schutz zu verbessern, insbesondere in der komplexen realen Umweltkollision. Bei Hochgeschwindigkeitskollisionen ist der Anti-Kollisionsstrahl jedoch nur ein starres Objekt zwischen dem Impactor und dem Körper in der Kollision, was nur geringe Auswirkungen auf das Kollisionsergebnis hat.
Darüber hinaus ist der Antikollisions-Stahlstrahl eine U-förmige Rille aus kaltgerollter Stahlplatte, die mit dem Längsstrahl des Rahmens verbunden ist, als erste Barriere der passiven Sicherheit des Autos und eine wichtige Sicherheitsvorrichtung, um die externe Aufprallkraft zu absorbieren und zu mildern und die Vorder- und Rückseite des Körpers zu schützen. Verschiedene Arten von Anti-Kollisions-Stahlstrahlen unterscheiden sich in Material und Struktur, beispielsweise ist der vordere Antikollision-Stahlstrahl mit dem Längsstrahl der Fahrzeugkörper verbunden, die die hinteren Teile wie den Wassertank schützen und die Verluste bei geringfügigen Unfällen verringern. Der hintere Antikollisionsstrahl ist im Allgemeinen dicker als der vordere Strahl, wodurch der Aufprall in kleinen Heckkollisionen reduziert wird, wodurch der dünne Ersatzreifenrahmen und die hintere Kotflügelplatte geschützt werden.
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