Fender.
Der hintere Kotflügel leidet nicht unter Beulen von Raddrehungen, aber aus aerodynamischen Gründen ist der hintere Kotflügel leicht gewölbt und ragt nach außen hervor. Die Kotflügel einiger Autos sind mit dem Körperkörper zu einem Ganzen geworden und werden auf einmal hergestellt. Es gibt jedoch auch Autos, deren Kotflügel unabhängig sind, insbesondere der vordere Kotflügel, da der vordere Kotflügel über mehr Kollisionsmöglichkeiten verfügt und die unabhängige Montage das gesamte Stück leicht ersetzen kann.
Struktur
Die Kotflügelplatte wird durch Harz aus dem äußeren Plattenteil und dem Verstärkungsteil gebildet, wobei der Außenplattenteil an der Seite des Fahrzeugs freigelegt ist, und der Verstärkungsteil erstreckt sich entlang des Randteils des äußeren Plattenteils im benachbarten Teil des benachbarten Teils neben dem Außenplattenteil und dem gleichen Zeitpunkt.
Wirkung
Die Rolle des Kotflügels besteht darin, zu verhindern, dass Sand und Schlamm während des Fahrprozesses auf den Boden des Autos spritzen. Daher sind die verwendeten Materialien erforderlich, um einen Verwitterungswiderstand und eine gute Formbarkeitsfähigkeit zu haben. Der vordere Kotflügel einiger Autos besteht aus einem Plastikmaterial mit einer gewissen Elastizität.
Ob der Kotflügel Metall oder Kunststoff ist
Der Kotflügel kann Metall oder Kunststoff sein.
Ein Kotflügel, auch als Kotflügel bekannt, ist eine äußere Körperplatte, die die Räder bedeckt. Sein Design hängt von der Größe des ausgewählten Reifenmodells ab und stellt die maximale Platzgrenze für die Drehung und das Springen der Vorderrad sicher. In Bezug auf das Material sind die meisten Kotflügel Metall, insbesondere Metallkotflügel sind für ihre rauen Eigenschaften bekannt, mit einer guten strukturellen Festigkeit und Aufprallfestigkeit, um den maximalen Schutz des Körpers und der Passagiere im Falle einer Kollision zu gewährleisten. Darüber hinaus hat das Metall eine gute Plastizität und kann nach einem Unfall durch Blechreparatur in seinen ursprünglichen Zustand wiederhergestellt werden.
Es gibt jedoch auch eine kleine Anzahl von Autos, deren Frontkotflügel aus Plastikmaterial mit gewissen Elastizität besteht. Dieser plastische Kotflügel wird wegen seines leichten und korrosionsbesidenden Widerstandes bevorzugt, der das Körpergewicht effektiv verringert und den Kraftstoffverbrauch und die Handhabung verbessert. Darüber hinaus weist das Kunststoffmaterial auch eine gute Korrosionsbeständigkeit auf, die der Erosion der äußeren Umgebung am Körper wirksam widerstehen kann. Es ist jedoch in Bezug auf die Aufprallfestigkeit relativ schwach und kann bei einer Kollision zu Verformungen oder Bruch führen.
Zusammenfassend hängt die Wahl des Fendermateriales von den Design- und Herstellungsbedürfnissen des Autos, Metall und Kunststoff ab, die ihre eigenen Vor- und Nachteile haben, die für verschiedene Situationen und Modelle geeignet sind.
Der Kotflügel ist kein Unfall
Ob ein Kotflügelersatz ein Unfall ist, hängt von der Ursache und dem Ausmaß des Austauschs ab. Wenn der Austausch des Kotflügels auf strukturelle Schäden zurückzuführen ist, die durch einen Unfall verursacht werden, z. B. Schäden am Motorraum oder Cockpit in einem Aufprall oder Schäden an mehr als einem Drittel des hinteren Kotflügelbereichs, wird der Ersatz für Kotflügel als Unfallfahrzeug angesehen. Wenn der Austausch des Kotflügels jedoch auf Oberflächenschäden zurückzuführen ist, die durch geringfügige Kratzer oder Kollisionen verursacht werden und die Struktur und Sicherheitsleistung nicht beeinflusst, wird der Austausch des Kotflügels nicht als Unfallfahrzeug angesehen. Wenn der ersetzte Kotflügel die ursprünglichen Fabrikanforderungen erfüllt und von einem professionellen Service -Techniker als korrekt installiert und frei von Männern verifiziert wird, wird er normalerweise nicht als Unfallwagen eingestuft. Daher muss der Ersatz des Kotflügels als Unfall nach den spezifischen Umständen beurteilt werden.
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