Fender.
Der hintere Kotflügel leidet nicht unter Raddrehungsstößen, aber aus aerodynamischen Gründen ist der hintere Kotflügel leicht gewölbt und ragt nach außen. Die Kotflügelbleche einiger Autos sind mit der Karosserie ein Ganzes geworden und werden in einem Arbeitsgang hergestellt. Es gibt jedoch auch Autos, deren Kotflügel unabhängig voneinander sind, insbesondere der vordere Kotflügel, da der vordere Kotflügel mehr Kollisionsmöglichkeiten bietet und die unabhängige Montage das Ersetzen des gesamten Teils erleichtert.
Struktur
Die Kotflügelplatte wird durch Harz aus dem äußeren Plattenteil und dem Verstärkungsteil gebildet, wobei der äußere Plattenteil auf der Seite des Fahrzeugs freiliegt und sich der Verstärkungsteil entlang des Kantenteils des äußeren Plattenteils im angrenzenden Teil erstreckt Der angrenzende Teil grenzt an den Außenplattenteil an und gleichzeitig wird zwischen dem Randteil des Außenplattenteils und dem Verstärkungsteil ein Passteil zum Passen benachbarter Teile gebildet.
Wirkung
Die Aufgabe des Kotflügels besteht darin, zu verhindern, dass der von den Rädern aufgerollte Sand und Schlamm während der Fahrt auf den Boden des Fahrzeugs spritzt. Daher müssen die verwendeten Materialien witterungsbeständig und gut formbar sein. Der vordere Kotflügel einiger Autos besteht aus einem Kunststoff mit einer gewissen Elastizität.
Ob der Kotflügel aus Metall oder Kunststoff ist
Der Kotflügel kann aus Metall oder Kunststoff sein.
Ein Kotflügel, auch Kotflügel genannt, ist eine äußere Karosserieplatte, die die Räder abdeckt. Sein Design hängt von der Größe des gewählten Reifenmodells ab und gewährleistet die größtmögliche Begrenzung des Platzes für die Drehung und das Springen des Vorderrads. Was das Material angeht, bestehen die meisten Kotflügel aus Metall, insbesondere Metallkotflügel sind für ihre Robustheit bekannt, weisen eine gute Strukturfestigkeit und Schlagfestigkeit auf und gewährleisten maximalen Schutz der Karosserie und der Passagiere im Falle einer Kollision. Darüber hinaus weist das Metall eine gute Plastizität auf und kann nach einem Unfall durch eine Blechreparatur wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt werden.
Allerdings gibt es auch einige wenige Autos, deren vorderer Kotflügel aus Kunststoff mit einer gewissen Elastizität besteht. Dieser Kotflügel aus Kunststoff wird wegen seines geringen Gewichts und seiner Korrosionsbeständigkeit geschätzt, wodurch das Körpergewicht effektiv reduziert und der Kraftstoffverbrauch sowie das Handling verbessert werden. Darüber hinaus weist das Kunststoffmaterial eine gute Korrosionsbeständigkeit auf, die der Erosion der äußeren Umgebung am Körper wirksam widerstehen kann. Allerdings ist die Schlagfestigkeit relativ gering und es kann im Falle einer Kollision zu Verformungen oder Brüchen kommen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl des Kotflügelmaterials von den Design- und Fertigungsanforderungen des Autos abhängt. Metall und Kunststoff haben ihre eigenen Vor- und Nachteile und eignen sich für verschiedene Situationen und Modelle.
Der Kotflügel ist kein Unfall
Ob es sich bei einem Kotflügelaustausch um einen Unfall handelt, hängt von der Ursache und dem Umfang des Austauschs ab. Wenn der Kotflügelaustausch auf einen durch einen Unfall verursachten Strukturschaden zurückzuführen ist, beispielsweise auf eine Beschädigung des Motorraums oder des Cockpits bei einem Aufprall oder auf eine Beschädigung von mehr als einem Drittel der hinteren Kotflügelfläche, gilt der Kotflügelaustausch als Unfallfahrzeug. Wenn der Austausch des Kotflügels jedoch auf Oberflächenschäden zurückzuführen ist, die durch kleinere Kratzer oder Kollisionen verursacht wurden und die Struktur und die Sicherheitsleistung nicht beeinträchtigen, gilt der Austausch des Kotflügels nicht als Unfallfahrzeug. Wenn außerdem der ersetzte Kotflügel den ursprünglichen Werksanforderungen entspricht und von einem professionellen Servicetechniker überprüft wird, dass er korrekt eingebaut und frei von Mängeln ist, wird er in der Regel nicht als Unfallfahrzeug eingestuft. Daher muss anhand der konkreten Umstände beurteilt werden, ob der Austausch des Kotflügels als Unfall gewertet wird.
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