Wo ist die hintere Kotflügelverkleidung?
Die Innenverkleidung des hinteren Kotflügels ist zwischen dem hinteren Kotflügel, der Bodenplatte, der hinteren Süllplatte und dem Stoßdämpfersitz angeordnet und durch eine Schweißverbindung verbunden.
Die hintere Kotflügelverkleidung ist Teil der Fahrzeugstruktur und durch Schweißverbindungen mit dem hinteren Kotflügel, der Bodenplatte, der hinteren Süllplatte und dem Stoßdämpfersitz verbunden. Diese bauliche Stelle wird in der Regel durch eine Abdeckung oder Einlage abgedeckt und ist daher beim Kauf eines Gebrauchtwagens nicht leicht zu beobachten. Bei einem Aufprall auf den äußeren Kotflügel ist jedoch die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des hinteren Kotflügels höher. Dies hat jedoch kaum Auswirkungen auf die Fahrsicherheit. Solange das Erscheinungsbild ordnungsgemäß repariert wird, sind die Auswirkungen beim späteren Verkauf von Autos nicht groß.
Darüber hinaus umfasst die Kotflügelverkleidung nicht nur die vordere Kotflügelverkleidung und die hintere Kotflügelverkleidung, sondern umfasst auch die Verstärkungs- und Spannfunktion sowie die Schutzwirkung von Hilfsstrukturteilen auf das Innenpersonal und die Innenkomponenten. Die vorderen Kotflügelverkleidungen sind mit dem Stringer, dem Stoßdämpfersitz und dem Tankrahmen verschweißt/verbunden. Während Position und Funktion der vorderen und hinteren Kotflügelverkleidungen variieren, sind die vorderen Kotflügelverkleidungen in der Regel leichter zu erkennen, da sie sich im Motorunterschutz oder am Deflektor unter der vorderen Stoßstange befinden.
So entfernen Sie die hintere Kotflügelverkleidung
Die Schritte zum Entfernen der hinteren Kotflügelverkleidung umfassen hauptsächlich die Verwendung von Wagenhebern zum Stützen des Fahrgestells, das Entfernen der Reifen und das anschließende Entfernen der Schrauben oder Klammern, mit denen die Kotflügelverkleidung befestigt ist. Beachten Sie bei der Demontage folgende Punkte:
Stützen Sie zunächst das Fahrgestell des Fahrzeugs mit einem Wagenheber ab und entfernen Sie dann die Reifen. Dadurch soll ausreichend Arbeitsraum geschaffen werden, um die festen Teile der Kotflügelverkleidung leichter erreichen und bedienen zu können.
Als nächstes müssen Sie die Schrauben oder Klammern entfernen, mit denen die Blattauskleidung befestigt ist. Diese Schrauben oder Klammern befinden sich normalerweise am Rand der Blatteinlage und können mit einem Spezialwerkzeug oder einem Schlitzschraubendreher herausgesucht werden. Es ist zu beachten, dass beim Entfernen der Heckklappe darauf geachtet werden muss, dass keine anderen Teile des Fahrzeugs beschädigt werden.
Wenn die Innenverkleidung des Kotflügels nicht nur durch Schrauben, sondern teilweise auch durch Befestigungselemente befestigt ist, müssen alle Schrauben entfernt und anschließend vorsichtig und flexibel entfernt werden. Beachten Sie, dass die Innenverkleidung des Kotflügels sehr dünn ist und beim Zerlegen leicht zu Schäden führen kann. Einige seit langem genutzte Kotflügelverkleidungen von Autos können spröde werden, und zu diesem Zeitpunkt ist mehr Sorgfalt erforderlich.
Achten Sie bei der Demontage auf die Sicherheit des Arbeitsbereichs und verwenden Sie geeignete Werkzeuge, um unnötige Schäden am Fahrzeug zu vermeiden. Wenn Sie nicht über professionelle Werkzeuge oder mangelnde Erfahrung verfügen, wird empfohlen, sich zur Demontage an die 4S-Werkstatt oder Autowerkstatt zu wenden.
Die Lösung des Rosts an der hinteren Kotflügelverkleidung umfasst im Wesentlichen zwei Strategien: Reparatur vor Ort und vollständiger Austausch, , in der Regel wird jedoch eine Reparatur vor Ort empfohlen. Wenn die innere Schicht des hinteren Kotflügels nicht beschädigt ist, ist der gesamte Austausch nicht nur ein großes Projekt, kann auch den Ausbau der Heckscheibe, des Rücksitzes, des Kofferraums und anderer Teile erfordern, was unnötige Probleme verursacht und Kostensteigerung. Zu den Teilreparaturmethoden gehören Schneiden, Schweißen, Schleifen, Glasieren, Glätten und Spritzlackieren des verformten Abschnitts. Dadurch können Funktion und Aussehen wiederhergestellt werden, ohne dass der gesamte hintere Kotflügel ausgetauscht werden muss. Darüber hinaus kann der Blechbearbeiter, wenn er noch Teile vom vorherigen Austausch übrig hat, diese Teile sogar direkt für die Reparatur verwenden, was die Kosten weiter senkt und die Effizienz steigert. Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Teilreparaturmethode in den kommenden Jahren möglicherweise zusätzliche Wartung erfordert, wie das Hinzufügen von Kitt, um zu verhindern, dass die Farbe abplatzt oder Risse entstehen, dies jedoch normalerweise eine spätere Überlegung ist.
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