Ölfilter.
Ölfilter, auch Ölgitter genannt. Es dient dazu, Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel im Öl zu entfernen und so den Motor zu schützen.
Der Ölfilter hat einen Volldurchfluss und einen Nebenschlusstyp. Der Vollstromfilter ist zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal in Reihe geschaltet, sodass er das gesamte in den Hauptölkanal eintretende Schmieröl filtern kann. Der Nebenschlussreiniger liegt parallel zum Hauptölkanal und nur ein Teil des von der Filterölpumpe geförderten Schmieröls wird gefiltert.
Während des Betriebs des Motors werden ständig Metallabfälle, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, kolloidale Sedimente und Wasser mit Schmieröl vermischt. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Glia herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine starke Filterkapazität, einen geringen Strömungswiderstand, eine lange Lebensdauer und andere Eigenschaften haben. Das allgemeine Schmiersystem ist mit mehreren Filtern mit unterschiedlicher Filterkapazität ausgestattet – dem Kollektorfilter, dem Grobfilter und dem Feinfilter, jeweils parallel oder in Reihe im Hauptölkanal. (Der Vollstromfilter in Reihe mit dem Hauptölkanal wird aufgerufen, und das Schmieröl wird durch den Filter gefiltert, wenn der Motor läuft; parallel dazu wird der Nebenschlussfilter genannt.) Der Grobfilter ist für den vollen Durchfluss in Reihe in den Hauptölkanal geschaltet; Der Feinfilter ist im Hauptölkanal parallel geschaltet. Moderne Automotoren verfügen im Allgemeinen nur über einen Kollektorfilter und einen Hauptölfilter. Der Grobfilter entfernt Verunreinigungen im Öl mit einer Partikelgröße von mehr als 0,05 mm und der Feinfilter dient dazu, feine Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von mehr als 0,001 mm herauszufiltern.
● Filterpapier: Der Ölfilter stellt höhere Anforderungen an das Filterpapier als der Luftfilter, hauptsächlich weil die Temperatur des Öls zwischen 0 und 300 Grad schwankt und sich auch die Konzentration des Öls bei der drastischen Temperaturänderung, die sich darauf auswirkt, entsprechend ändert der Filterdurchfluss des Öls. Das Filterpapier des hochwertigen Ölfilters sollte in der Lage sein, Verunreinigungen bei starken Temperaturschwankungen zu filtern und gleichzeitig einen ausreichenden Durchfluss zu gewährleisten.
● Gummidichtring: Der Filterdichtring aus hochwertigem Öl besteht aus Spezialgummi, um eine 100%ige Ölleckage zu gewährleisten.
● Rücklaufunterdrückungsventil: Es sind nur hochwertige Ölfilter erhältlich. Bei ausgeschaltetem Motor kann ein Austrocknen des Ölfilters verhindert werden; Wenn der Motor wieder gezündet wird, baut er sofort Druck auf und liefert Öl zur Schmierung des Motors. (auch Rückschlagventil genannt)
● Überdruckventil: Es sind nur hochwertige Ölfilter erhältlich. Sinkt die Außentemperatur auf einen bestimmten Wert oder überschreitet der Ölfilter die normale Lebensdauergrenze, öffnet das Überdruckventil unter besonderem Druck und lässt das ungefilterte Öl direkt in den Motor fließen. Trotzdem gelangen die Verunreinigungen im Öl gemeinsam in den Motor, der Schaden ist jedoch weitaus geringer als der Schaden, der durch das Fehlen von Öl im Motor entsteht. Daher ist das Überdruckventil der Schlüssel zum Schutz des Motors im Notfall. (auch Bypassventil genannt)
Unter normalen Umständen werden die verschiedenen Teile des Motors mit Öl geschmiert, um eine normale Funktion zu gewährleisten. Die beim Betrieb der Teile erzeugten Metallablagerungen, der eindringende Staub, die bei hohen Temperaturen oxidierten Kohlenstoffablagerungen und etwas Wasserdampf bleiben jedoch weiterhin erhalten Beigemischt in das Öl wird die Lebensdauer des Öls für lange Zeit verkürzt und in schwerwiegenden Fällen kann der normale Betrieb des Motors beeinträchtigt werden.
Daher wird zu diesem Zeitpunkt die Rolle des Ölfilters reflektiert. Einfach ausgedrückt besteht die Aufgabe des Ölfilters hauptsächlich darin, die überwiegende Mehrheit der Verunreinigungen im Öl zu filtern, das Öl sauber zu halten und seine normale Lebensdauer zu verlängern. Darüber hinaus sollte der Ölfilter auch über eine starke Filterleistung, einen geringen Strömungswiderstand, eine lange Lebensdauer und andere Eigenschaften verfügen.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Der Austauschzyklus des Ölfilters ist in der Regel derselbe wie der Ölwechselzyklus, abhängig von der verwendeten Ölsorte. Im Allgemeinen:
Mineralöl: 5000 km oder ein halbes Jahr zum Austausch von Öl und Ölfilter.
Halbsynthetisches Öl: 7500 km oder 7–8 Monate für den Austausch von Öl und Ölfilter.
Vollsynthetisches Öl: 10.000 km oder Öl und Ölfilter einmal im Jahr wechseln.
Darüber hinaus können einige Modelle oder Hersteller spezifische Austauschempfehlungen haben, wie beispielsweise die offizielle Empfehlung des Great Wall Haval H6, den Ölfilter alle 6.000 Kilometer oder ein halbes Jahr auszutauschen. Daher ist es im tatsächlichen Betrieb am besten, das Wartungshandbuch des Fahrzeugs zu Rate zu ziehen oder einen professionellen Techniker zu konsultieren, um genaue Ratschläge zum Austauschzyklus zu erhalten.
Generell sollte der Austauschzyklus des Ölfilters je nach Öltyp, Fahrzeugverwendung und Herstellerempfehlungen bestimmt werden, um den reibungslosen Betrieb des Motors zu gewährleisten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
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