Ölfilter.
Ölfilter, auch Ölgitter genannt. Er dient dazu, Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel aus dem Öl zu entfernen und so den Motor zu schützen.
Es gibt Vollstrom- und Shunt-Ölfilter. Der Vollstromfilter ist in Reihe zwischen Ölpumpe und Hauptölkanal geschaltet und filtert so das gesamte in den Hauptölkanal eintretende Schmieröl. Der Shunt-Filter ist parallel zum Hauptölkanal angeordnet und filtert nur einen Teil des von der Filterölpumpe geförderten Schmieröls.
Während des Motorbetriebs vermischen sich Metallabfälle, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, kolloidale Ablagerungen und Wasser ständig mit dem Schmieröl. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Glia herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine hohe Filterkapazität, einen geringen Strömungswiderstand und eine lange Lebensdauer aufweisen. Das Schmiersystem ist im Allgemeinen mit mehreren Filtern mit unterschiedlicher Filterkapazität ausgestattet – dem Sammelfilter, dem Grobfilter und dem Feinfilter, die jeweils parallel oder in Reihe im Hauptölkanal geschaltet sind. (Der Hauptstromfilter in Reihe mit dem Hauptölkanal wird als Nebenstromfilter bezeichnet, und das Schmieröl wird bei laufendem Motor durch diesen Filter gefiltert. Ein parallel dazu angeordneter Nebenstromfilter wird als Nebenstromfilter bezeichnet.) Der Grobfilter ist für den Hauptstrom in Reihe mit dem Hauptölkanal verbunden; der Feinfilter ist parallel zum Hauptölkanal geschaltet. Moderne Automotoren haben in der Regel nur einen Sammelfilter und einen Hauptstromölfilter. Der Grobfilter entfernt Verunreinigungen im Öl mit einer Partikelgröße von mehr als 0,05 mm und der Feinfilter dient zum Herausfiltern feiner Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von mehr als 0,001 mm.
● Filterpapier: Ölfilter stellen höhere Anforderungen an das Filterpapier als Luftfilter. Dies liegt vor allem daran, dass die Öltemperatur zwischen 0 und 300 Grad schwankt und sich die Ölkonzentration bei starken Temperaturschwankungen entsprechend ändert. Dies beeinträchtigt den Filterdurchfluss. Das Filterpapier eines hochwertigen Ölfilters sollte Verunreinigungen auch bei starken Temperaturschwankungen filtern und gleichzeitig einen ausreichenden Durchfluss gewährleisten.
● Gummidichtungsring: Der Dichtungsring des Filters für hochwertiges Öl besteht aus Spezialgummi, um 100 % sicherzustellen, dass kein Öl austritt.
● Rückschlagventil: Nur hochwertige Ölfilter sind erhältlich. Es verhindert beim Abstellen des Motors das Austrocknen des Ölfilters. Beim erneuten Starten des Motors erzeugt es sofort Druck und liefert Öl zur Schmierung des Motors. (auch Rückschlagventil genannt)
● Überdruckventil: Es sind nur hochwertige Ölfilter erhältlich. Sinkt die Außentemperatur unter einen bestimmten Wert oder überschreitet der Ölfilter die normale Lebensdauer, öffnet sich das Überdruckventil unter Druck und lässt das ungefilterte Öl direkt in den Motor fließen. Verunreinigungen im Öl gelangen zwar in den Motor, der Schaden ist jedoch deutlich geringer als bei fehlendem Öl im Motor. Daher ist das Überdruckventil der Schlüssel zum Schutz des Motors im Notfall. (Auch bekannt als Bypassventil)
Unter normalen Umständen werden die verschiedenen Teile des Motors mit Öl geschmiert, um einen normalen Betrieb zu gewährleisten. Allerdings gelangen während des Betriebs der Teile entstehende Metallpartikel, eindringender Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen und etwas Wasserdampf in das Öl. Dadurch wird die Lebensdauer des Öls langfristig verkürzt und in schwerwiegenden Fällen kann der normale Betrieb des Motors beeinträchtigt werden.
Daher wird hier die Rolle des Ölfilters reflektiert. Kurz gesagt besteht die Aufgabe des Ölfilters hauptsächlich darin, die überwiegende Mehrheit der Verunreinigungen im Öl zu filtern, das Öl sauber zu halten und seine normale Lebensdauer zu verlängern. Darüber hinaus sollte der Ölfilter eine hohe Filterkapazität, einen geringen Strömungswiderstand, eine lange Lebensdauer und weitere Eigenschaften aufweisen.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden
Der Ölfilterwechselzyklus entspricht in der Regel dem Ölwechselzyklus, abhängig von der verwendeten Ölsorte. Im Allgemeinen gilt:
Mineralöl: Nach 5000 km oder einem halben Jahr Öl und Ölfilter wechseln.
Teilsynthetisches Öl: Alle 7.500 km oder 7–8 Monate Öl- und Ölfilterwechsel.
Vollsynthetisches Öl: 10.000 km oder jährlicher Öl- und Ölfilterwechsel.
Darüber hinaus haben einige Modelle oder Hersteller spezifische Austauschempfehlungen, beispielsweise die offizielle Empfehlung des Great Wall Haval H6, den Ölfilter alle 6.000 Kilometer oder alle sechs Monate auszutauschen. Daher empfiehlt es sich, im tatsächlichen Betrieb das Fahrzeugwartungshandbuch zu konsultieren oder einen professionellen Techniker zu konsultieren, um genaue Anweisungen zum Austauschzyklus zu erhalten.
Im Allgemeinen sollte der Austauschzyklus des Ölfilters entsprechend der Ölsorte, der Fahrzeugnutzung und den Empfehlungen des Herstellers bestimmt werden, um den reibungslosen Betrieb des Motors sicherzustellen und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
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