Ölfilter.
Ölfilter, auch Ölsieb genannt, dient dazu, Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel aus dem Öl zu entfernen und so den Motor zu schützen.
Es gibt Vollstrom- und Nebenstromfilter. Der Vollstromfilter ist in Reihe zwischen Ölpumpe und Hauptölkanal geschaltet und filtert so das gesamte in den Hauptölkanal einströmende Schmieröl. Der Nebenstromfilter ist parallel zum Hauptölkanal geschaltet und filtert nur einen Teil des von der Ölpumpe geförderten Schmieröls.
Während des Motorbetriebs vermischen sich ständig Metallspäne, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, kolloidale Sedimente und Wasser mit dem Schmieröl. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Partikel herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine hohe Filterleistung, einen geringen Strömungswiderstand und eine lange Lebensdauer aufweisen. Das gängige Schmiersystem ist mit mehreren Filtern unterschiedlicher Filterleistung ausgestattet: dem Sammelfilter, dem Grobfilter und dem Feinfilter, die parallel oder in Reihe im Hauptölkanal geschaltet sind. (Ein im Hauptölkanal in Reihe geschalteter Hauptstromfilter wird als Hauptstromfilter bezeichnet; das Schmieröl wird während des Motorbetriebs durch diesen Filter gefiltert. Ein parallel dazu geschalteter Hauptstromfilter wird als Nebenstromfilter bezeichnet.) Der Grobfilter ist beim Hauptstromfilter in Reihe geschaltet; der Feinfilter ist parallel dazu als Nebenstromfilter geschaltet. Moderne Pkw-Motoren verfügen in der Regel nur über einen Sammelfilter und einen Hauptstromfilter. Der Grobfilter entfernt Verunreinigungen im Öl mit einer Partikelgröße von mehr als 0,05 mm, und der Feinfilter dient zum Herausfiltern feiner Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von mehr als 0,001 mm.
● Filterpapier: Ölfilter stellen höhere Anforderungen an das Filterpapier als Luftfilter, da die Öltemperatur zwischen 0 und 300 Grad Celsius schwankt und sich die Ölkonzentration entsprechend ändert, was den Öldurchfluss beeinträchtigt. Das Filterpapier eines hochwertigen Ölfilters muss daher auch unter diesen extremen Temperaturschwankungen Verunreinigungen zuverlässig herausfiltern und gleichzeitig einen ausreichenden Durchfluss gewährleisten.
● Gummidichtungsring: Der Dichtungsring des Ölfilters besteht aus Spezialgummi, um eine 100%ige Öldichtheit zu gewährleisten.
● Rücklaufsperrventil: Nur hochwertige Ölfilter sind verfügbar. Bei abgestelltem Motor verhindert es das Austrocknen des Ölfilters; beim Wiederstart des Motors erzeugt es sofort Druck und versorgt den Motor mit Öl zur Schmierung. (auch als Rücklaufventil bekannt)
● Überdruckventil: Nur hochwertige Ölfilter sind verfügbar. Sinkt die Außentemperatur unter einen bestimmten Wert oder überschreitet der Ölfilter seine normale Lebensdauer, öffnet sich das Überdruckventil unter speziellem Druck und lässt ungefiltertes Öl direkt in den Motor fließen. Zwar gelangen dabei auch Verunreinigungen in den Motor, der Schaden ist jedoch deutlich geringer als bei einem Ölmangel. Daher ist das Überdruckventil entscheidend für den Motorschutz im Notfall. (Auch bekannt als Bypassventil)
Unter normalen Umständen werden die verschiedenen Teile des Motors durch Öl geschmiert, um einen normalen Betrieb zu gewährleisten. Allerdings vermischen sich während des Betriebs der Teile entstehender Metallabrieb, eindringender Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen und etwas Wasserdampf mit dem Öl, wodurch sich die Lebensdauer des Öls langfristig verkürzt und in schwerwiegenden Fällen der normale Betrieb des Motors beeinträchtigt werden kann.
Daher wird die Rolle des Ölfilters an dieser Stelle deutlich. Vereinfacht gesagt, besteht seine Hauptaufgabe darin, den Großteil der Verunreinigungen aus dem Öl zu filtern, es sauber zu halten und seine normale Lebensdauer zu verlängern. Darüber hinaus sollte der Ölfilter eine hohe Filterleistung, einen geringen Strömungswiderstand und eine lange Lebensdauer aufweisen.
Wie oft sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Der Ölfilterwechselzyklus entspricht in der Regel dem Ölwechselzyklus, abhängig von der verwendeten Ölsorte. Im Allgemeinen gilt:
Mineralöl: Öl und Ölfilter alle 5000 km oder ein halbes Jahr wechseln.
Bei halbsynthetischem Öl: Öl und Ölfilter sollten alle 7500 km oder 7-8 Monate gewechselt werden.
Vollsynthetisches Öl: Alle 10.000 km oder einmal jährlich Öl und Ölfilter wechseln.
Darüber hinaus können einige Modelle oder Hersteller spezifische Empfehlungen zum Ölwechsel geben, wie beispielsweise die offizielle Empfehlung für den Great Wall Haval H6, den Ölfilter alle 6.000 Kilometer oder halbjährlich zu wechseln. Daher ist es im praktischen Betrieb ratsam, die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs zu konsultieren oder einen Fachmann zu Rate zu ziehen, um die genauesten Empfehlungen zum Ölwechselintervall zu erhalten.
Im Allgemeinen sollte der Wechselzyklus des Ölfilters anhand der Ölsorte, der Fahrzeugnutzung und der Empfehlungen des Herstellers bestimmt werden, um einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
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