Was sind die Symptome eines kaputten Stoßdämpfers?
01 Ölaustritt
Das Austreten von Öl aus dem Stoßdämpfer ist ein offensichtliches Symptom für dessen Beschädigung. Die Außenfläche des normalen Stoßdämpfers sollte trocken und sauber sein. Wenn festgestellt wird, dass Öl austritt, insbesondere im oberen Teil der Kolbenstange, bedeutet dies in der Regel, dass das Hydrauliköl im Inneren des Stoßdämpfers austritt. Diese Leckage wird normalerweise durch den Verschleiß der Öldichtung verursacht. Ein leichtes Ölleck beeinträchtigt möglicherweise nicht sofort die Nutzung des Fahrzeugs. Wenn sich das Ölleck jedoch verstärkt, beeinträchtigt es nicht nur den Fahrkomfort, sondern kann auch ein ungewöhnliches „Dong Dong Dong“-Geräusch erzeugen. Aufgrund des hohen Hydrauliksystems im Inneren des Stoßdämpfers stellt die Wartung ein Sicherheitsrisiko dar. Sobald ein Leck festgestellt wird, empfiehlt es sich daher normalerweise, den Stoßdämpfer auszutauschen, anstatt ihn zu reparieren.
02 Anormales Geräusch des oberen Stoßdämpfersitzes
Das ungewöhnliche Geräusch des oberen Stoßdämpfersitzes ist ein offensichtliches Symptom für einen Ausfall des Stoßdämpfers. Wenn das Fahrzeug auf einer leicht unebenen Straßenoberfläche fährt, insbesondere im Geschwindigkeitsbereich von 40 bis 60 Yards, hört der Besitzer möglicherweise ein dumpfes „Klopf, Klopf, Klopf“-Trommelgeräusch im vorderen Motorraum. Bei diesem Geräusch handelt es sich nicht um ein Metallklopfen, sondern um einen Ausdruck der Druckentlastung im Inneren des Stoßdämpfers, auch wenn außen keine offensichtlichen Anzeichen einer Ölleckage erkennbar sind. Mit zunehmender Nutzungsdauer nimmt dieses ungewöhnliche Geräusch allmählich zu. Wenn der Stoßdämpfer auf einer holprigen Straße ungewöhnlich klingt, bedeutet dies außerdem, dass der Stoßdämpfer möglicherweise beschädigt ist.
03 Lenkradvibration
Lenkradvibrationen sind ein offensichtliches Symptom für einen Stoßdämpferschaden. Der Stoßdämpfer enthält Komponenten wie Kolbendichtungen und Ventile. Wenn diese Teile verschleißen, kann Flüssigkeit aus dem Ventil oder der Dichtung austreten, was zu einem instabilen Flüssigkeitsfluss führt. Diese instabile Strömung wird weiter auf das Lenkrad übertragen, wodurch dieses vibriert. Diese Vibration verstärkt sich insbesondere beim Durchfahren von Schlaglöchern, steinigem Gelände oder holprigen Straßen. Daher kann die starke Vibration des Lenkrads ein Alarmsignal für Öllecks oder Verschleiß des Stoßdämpfers sein.
04 Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß ist ein offensichtliches Symptom für einen Stoßdämpferschaden. Wenn ein Problem mit dem Stoßdämpfer vorliegt, vibriert das Rad während der Fahrt ungleichmäßig und führt zum Wegrollen des Rades. Dieses Rollphänomen führt dazu, dass der Kontaktteil des Reifens mit dem Boden stark abgenutzt wird und der nichtkontaktierte Teil davon nicht beeinträchtigt wird. Mit der Zeit wird die Abnutzungsform des Reifens ungleichmäßig, was nicht nur die Fahrstabilität des Fahrzeugs beeinträchtigt, sondern auch das Gefühl von Turbulenzen beim Fahren verstärken kann. Wenn das Auto über holprige Straßen oder Geschwindigkeitsbegrenzungen fährt, können die Räder ungewöhnliche Geräusche machen, was auch ein Warnsignal dafür ist, dass der Stoßdämpfer defekt ist.
05 Loses Chassis
Ein loses Fahrwerk ist ein offensichtliches Symptom für einen beschädigten Stoßdämpfer. Wenn das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt und die Karosserie zu holprig und wackelig ist, bedeutet dies normalerweise, dass der Stoßdämpfer defekt oder beschädigt ist. Die Hauptfunktion des Stoßdämpfers besteht darin, die durch die unebene Straßenoberfläche während der Fahrt verursachten Stöße und Vibrationen zu absorbieren und zu reduzieren. Wenn er beschädigt ist, ist das Fahrzeug nicht in der Lage, eine stabile Karosserielage effektiv aufrechtzuerhalten, was zu einem Fahrwerksgefühl führt lose.
Was passiert, wenn der Stoßdämpfer beim Drücken nicht zurückfedert?
Wenn der Stoßdämpfer nach dem Niederdrücken nicht mehr zurückspringt, können vier Dinge passieren. Der erste Fall besteht darin, dass der Innenwiderstand der Botschafter-Stoßstange aufgrund eines Öllecks oder einer längeren Verwendung nicht effektiv zurückprallen kann, was dazu führt, dass der Federnachstoß nicht effektiv gefiltert werden kann, obwohl dies keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit hat. wird aber den Komfort beeinträchtigen. Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer paarweise auszutauschen und nach dem Austausch eine Vierradpositionierung durchzuführen. Im zweiten Fall liegt ein Problem mit dem Stoßdämpfer selbst vor, z. B. Öllecks oder alte Spuren von Öllecks. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, nicht verlötete, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. Der dritte Fall ist der Ausfall der inneren Teile des Stoßdämpfers, z. B. ist der Koordinationsspalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß, die Zylinderspannung ist schlecht, die Ventildichtung ist schlecht, die Ventilplatte und der Ventilsitz sind schlecht zu fest und die Zugfeder des Stoßdämpfers ist zu weich oder gebrochen. Je nach Situation müssen Reparaturen durchgeführt werden, beispielsweise durch Schleifen oder Austauschen von Teilen. Schließlich hat der Betriebszustand des Stoßdämpfers während der Nutzung des Fahrzeugs einen direkten Einfluss auf die Fahrstabilität und die Lebensdauer anderer Teile. Daher sollte der Stoßdämpfer immer in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Das Rückprallproblem von Stoßdämpfern kann viele Ursachen haben. Erstens kann es sein, dass der Stoßdämpfer aufgrund langer Nutzungsdauer oder Öllecks nicht effektiv zurückspringt. Diese Situation hat keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit, wohl aber auf den Komfort. Daher wird empfohlen, beide Stoßdämpfer gleichzeitig auszutauschen und nach dem Austausch eine Allradpositionierung durchzuführen. Zweitens kann der Stoßdämpfer Öllecks oder alte Spuren von Öllecks aufweisen. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, ungeschweißte, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. Wenn die obige Prüfung normal ist, muss der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden, um zu prüfen, ob der passende Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder gespannt ist, ob die Ventildichtung gut ist, ob die Ventilplatte in Ordnung ist fest am Ventilsitz anliegt und ob die Zugfeder des Stoßdämpfers zu weich oder gebrochen ist. Je nach Situation ist ein Schleifen oder Austauschen von Teilen erforderlich. Schließlich hat der Betriebszustand des Stoßdämpfers einen direkten Einfluss auf die Fahrstabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer anderer Teile, daher sollte der Stoßdämpfer immer in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Es gibt vier mögliche Szenarien, in denen Stoßdämpfer nicht zurückfedern. Der erste Fall ist, dass das Ölleck oder die Verwendung über einen längeren Zeitraum den Innenwiderstand des Botschafters nicht effektiv erholen kann, was keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit, aber auf den Komfort hat. Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer paarweise auszutauschen und nach dem Austausch eine Vierradpositionierung durchzuführen. Im zweiten Fall liegt ein Problem mit dem Stoßdämpfer selbst vor, z. B. Öllecks oder alte Spuren von Öllecks. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, nicht verlötete, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. Der dritte Fall ist der Ausfall der inneren Teile des Stoßdämpfers, z. B. ist der Koordinationsspalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß, die Zylinderspannung ist schlecht, die Ventildichtung ist schlecht, die Ventilplatte und der Ventilsitz sind schlecht zu fest und die Zugfeder des Stoßdämpfers ist zu weich oder gebrochen. Je nach Situation müssen Reparaturen durchgeführt werden, beispielsweise durch Schleifen oder Austauschen von Teilen. Schließlich hat der Betriebszustand des Stoßdämpfers während der Nutzung des Fahrzeugs einen direkten Einfluss auf die Fahrstabilität und die Lebensdauer anderer Teile. Daher sollte der Stoßdämpfer immer in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Wenn der Stoßdämpfer nach dem Niederdrücken nicht mehr zurückspringt, können vier Dinge passieren. Der erste Fall besteht darin, dass der Innenwiderstand der Botschafter-Stoßstange aufgrund eines Öllecks oder einer längeren Verwendung nicht effektiv zurückprallen kann, was dazu führt, dass der Federnachstoß nicht effektiv gefiltert werden kann, obwohl dies keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit hat. wird aber den Komfort beeinträchtigen. Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer paarweise auszutauschen und nach dem Austausch eine Vierradpositionierung durchzuführen. Im zweiten Fall liegt ein Problem mit dem Stoßdämpfer selbst vor, z. B. Öllecks oder alte Spuren von Öllecks. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, nicht verlötete, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. Der dritte Fall ist der Ausfall der inneren Teile des Stoßdämpfers, z. B. ist der Koordinationsspalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß, die Zylinderspannung ist schlecht, die Ventildichtung ist schlecht, die Ventilplatte und der Ventilsitz sind schlecht zu fest und die Zugfeder des Stoßdämpfers ist zu weich oder gebrochen. Je nach Situation müssen Reparaturen durchgeführt werden, beispielsweise durch Schleifen oder Austauschen von Teilen. Schließlich hat der Betriebszustand des Stoßdämpfers einen direkten Einfluss auf die Fahrstabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer anderer Teile, daher sollte der Stoßdämpfer immer in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Es gibt vier mögliche Szenarien, in denen Stoßdämpfer nicht zurückfedern. Der erste Fall ist, dass das Ölleck oder die Verwendung über einen längeren Zeitraum den Innenwiderstand des Botschafters nicht effektiv erholen kann, was keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit, aber auf den Komfort hat. Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer paarweise auszutauschen und nach dem Austausch eine Vierradpositionierung durchzuführen. Im zweiten Fall liegt ein Problem mit dem Stoßdämpfer selbst vor, z. B. Öllecks oder alte Spuren von Öllecks. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, nicht verlötete, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. Der dritte Fall ist der Ausfall der inneren Teile des Stoßdämpfers, z. B. ist der Koordinationsspalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß, die Zylinderspannung ist schlecht, die Ventildichtung ist schlecht, die Ventilplatte und der Ventilsitz sind schlecht zu fest und die Zugfeder des Stoßdämpfers ist zu weich oder gebrochen. Je nach Situation müssen Reparaturen durchgeführt werden, beispielsweise durch Schleifen oder Austauschen von Teilen. Schließlich hat der Betriebszustand des Stoßdämpfers während der Nutzung des Fahrzeugs einen direkten Einfluss auf die Fahrstabilität und die Lebensdauer anderer Teile. Daher sollte der Stoßdämpfer immer in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Es gibt vier Fälle, in denen der Stoßdämpfer nach dem Herunterdrücken nicht zurückspringen kann: 1. Ölleckage oder lange Nutzungsdauer, interner Widerstand, die Stoßdämpferstange kann nicht effektiv zurückspringen, bietet keinen wirksamen Rückwärtswiderstand für den Federnachstoß, was dazu führt Die Unfähigkeit, die Federnachbeben wirksam zu filtern, stellt keine Fahrgefahr dar, beeinträchtigt jedoch den Komfort. Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer paarweise auszutauschen und nach dem Austausch eine Vierradpositionierung durchzuführen. 2. Nachdem Sie festgestellt haben, dass der Stoßdämpfer Probleme oder Fehler aufweist, prüfen Sie, ob der Stoßdämpfer Öl verliert oder alte Spuren von Öllecks aufweist. Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, muss überprüft werden, ob die Verbindungsstifte, Pleuelstangen, Verbindungslöcher, Gummibuchsen usw. in gutem Zustand sind. Beschädigte, nicht verlötete, gerissene oder gelöste Stoßdämpfer können ebenfalls dazu führen, dass der Stoßdämpfer nicht mehr zurückspringt. 3. Wenn die oben genannten Prüfungen normal verlaufen, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden. Prüfen Sie, ob der Passspalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder gespannt ist, ob die Ventildichtung gut ist, ob der Ventilteller fest am Ventilsitz anliegt und ob auch die Zugfeder des Stoßdämpfers gut ist weich oder gebrochen. Je nach Situation Reparatur durch Schleifen oder Austauschen von Teilen. 4. Ob der Stoßdämpfer während der Nutzung des Fahrzeugs gut funktioniert, wirkt sich direkt auf die Fahrstabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer anderer Teile aus. Daher sollte der Stoßdämpfer immer in einwandfreiem Zustand sein.
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