Aus welchem Material besteht die vordere Stoßstange eines Autos?
Stoßstangen sind an der Vorder- und Rückseite eines Autos angebracht. Sie haben nicht nur eine dekorative Funktion, sondern sind vor allem Sicherheitsvorrichtungen, die äußere Aufprallkräfte absorbieren und abmildern, die Fahrzeugkarosserie schützen und die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Insassen gewährleisten.
Vor vielen Jahren bestanden die Stoßstangen von Automobilen hauptsächlich aus Metall. Sie wurden aus über 3 Millimeter dicken Stahlplatten zu U-förmigen Profilen geformt und anschließend verchromt. Die Stoßstangen wurden an die Längsträger des Rahmens genietet oder geschweißt, wodurch ein relativ großer Spalt zur Karosserie entstand. Sie wirkten wie ein zusätzliches Bauteil und sahen unansehnlich aus.
Mit der Entwicklung der Automobilindustrie und dem weitverbreiteten Einsatz von technischen Kunststoffen haben auch Stoßfänger als wichtige Sicherheitsvorrichtungen einen Innovationsprozess durchlaufen. Heutzutage müssen die vorderen und hinteren Stoßfänger von Automobilen neben ihrer ursprünglichen Schutzfunktion auch harmonisch in die Karosserieform integriert sein und ein geringes Gewicht aufweisen. Da beide Stoßfänger eines Autos aus Kunststoff gefertigt sind, werden sie im allgemeinen Sprachgebrauch als Kunststoffstoßfänger bezeichnet.
Die Außenplatte und das Dämpfungsmaterial bestehen aus Kunststoff. Der Querträger wird durch Stanzen von ca. 1,5 mm dicken, kaltgewalzten Dünnblechen in U-förmige Nuten geformt. Außenplatte und Dämpfungsmaterial sind am Querträger befestigt, der mittels Schrauben mit dem Längsträger des Rahmens verbunden ist und jederzeit demontiert werden kann. Der für diese Art von Stoßfänger verwendete Kunststoff besteht hauptsächlich aus Polyester und Polypropylen und wird im Spritzgussverfahren hergestellt. Beispielsweise ist der Stoßfänger der Peugeot 405 Limousine aus Polyester gefertigt und im Reaktionsspritzgussverfahren hergestellt. Die Stoßfänger von Volkswagen (Audi 100, Golf, Shanghai Santana, Tianjin Xiali) und anderen Limousinenmodellen werden aus Polypropylen im Spritzgussverfahren hergestellt. Im Ausland gibt es einen weiteren Kunststofftyp, den sogenannten Polycarbonat-basierten Kunststoff. Dieser wird mit Legierungskomponenten imprägniert und im Legierungsspritzgussverfahren verarbeitet. Die so hergestellten Stoßfänger zeichnen sich nicht nur durch hohe Steifigkeit aus, sondern sind auch schweißbar und weisen gute Beschichtungseigenschaften auf. Ihr Einsatz in Autos nimmt zu.
Stoßfänger erfüllen Funktionen wie den Schutz der Fahrbahn, die optische Aufwertung des Fahrzeugs und die Verbesserung der Aerodynamik. Aus sicherheitstechnischer Sicht dienen sie bei einem Aufprall mit niedriger Geschwindigkeit als Puffer und schützen so die Front- und Heckpartie. Sie tragen außerdem zum Schutz von Fußgängern bei. Optisch sind sie ein wichtiges Gestaltungselement und prägen das Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Darüber hinaus verbessern Stoßfänger auch die Aerodynamik.
Um die Verletzungen der Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall zu minimieren, sind Autotüren üblicherweise mit Türpuffern ausgestattet, die die Aufprallkraft der Türen erhöhen. Diese Methode ist praktisch und einfach, erfordert nur geringfügige Veränderungen an der Karosseriestruktur und hat sich daher weit verbreitet. Bereits auf der Internationalen Automobilmesse in Shenzhen 1993 wurde beim ausgestellten Honda Accord ein Teil der Tür geöffnet, um den Türpuffer dem Publikum zu präsentieren und so dessen hervorragende Sicherheitseigenschaften zu demonstrieren.
Die Installation von Türpuffern beinhaltet das horizontale oder diagonale Anbringen mehrerer hochfester Stahlträger in den Türverkleidungen, die als vordere und hintere Stoßfänger des Fahrzeugs dienen. Dadurch wird das gesamte Fahrzeug durch Stoßfänger vorne, hinten, links und rechts geschützt, die eine Art „undurchdringliche Wand“ bilden und den Insassen maximale Sicherheit bieten. Die Installation solcher Türpuffer verursacht zwar zusätzliche Kosten für die Fahrzeughersteller, erhöht aber die Sicherheit und das Gefühl des Schutzes für die Fahrzeuginsassen erheblich.
Nach einer Beschädigung der vorderen Stoßstange eines Autos muss diese je nach Schadensumfang repariert oder ersetzt werden. Die Kosten können über die Versicherung abgerechnet werden. Im Folgenden finden Sie konkrete Empfehlungen:
Beurteilung des Schweregrades der Verletzung
Geringfügige Beschädigungen (wie Kratzer, kleine Dellen).
Schwere Schäden (wie Risse, Verformungen).
Reparaturmethode
Kunststoffstoßstangen: Sie können mit Werkzeugen wie Kunststoffresten und Lötkolben repariert oder mit einem Nagler befestigt werden.
Stoßstangen aus Metall: Eine professionelle Blechreparatur ist erforderlich und die Kosten sind relativ hoch.
Schadensregulierungsprozess
Melden Sie den Fall unverzüglich, nachdem Sie die Sicherheit gewährleistet haben.
Die Versicherung führt eine Untersuchung und Begutachtung des Schadens durch, um den Reparaturplan zu bestätigen.
Wählen Sie für die Wartung eine 4S-Werkstatt oder eine Autoreparaturwerkstatt und bewahren Sie die Rechnung auf.
Vorsichtsmaßnahmen
Ersatzteile von Drittanbietern sind zwar günstiger, aber von uneinheitlicher Qualität. Es wird empfohlen, Originalteile zu bevorzugen.
Wenn Sie es selbst reparieren möchten, achten Sie auf Probleme wie lockere Schrauben und abgenutzte Clips.
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