Die Funktion eines Autoölfilterelements
Ölfilter, auch Ölsieb genannt. Er dient dazu, Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel aus dem Motoröl zu entfernen und so den Motor zu schützen.
Ölfilter lassen sich in Vollstrom- und Querstromfilter unterteilen. Der Vollstromfilter ist in Reihe zwischen Ölpumpe und Hauptölkanal geschaltet und filtert somit das gesamte in den Hauptölkanal einströmende Schmieröl. Der Umschaltfilter ist parallel zum Hauptölkanal geschaltet und filtert nur einen Teil des von der Ölpumpe geförderten Schmieröls.
Während des Motorbetriebs gelangen Metallspäne, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, gelartige Ausfällungen, Wasser und andere Substanzen ständig in das Schmieröl. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Ablagerungen herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine hohe Filterleistung, einen geringen Strömungswiderstand und eine lange Lebensdauer aufweisen. In einem typischen Schmiersystem sind mehrere Filter mit unterschiedlichen Filterleistungen verbaut – das Sieb, der Grobfilter und der Feinfilter –, die parallel oder in Reihe im Hauptölkanal geschaltet sind. Der in Reihe geschaltete Filter wird als Vollstromfilter bezeichnet, durch den das gesamte Schmieröl während des Motorbetriebs gefiltert wird; der parallel dazu geschaltete Filter wird als Zweistromfilter bezeichnet. Der Grobfilter ist in Reihe im Hauptölkanal geschaltet und ein Vollstromfilter. Der Feinfilter ist parallel im Hauptölkanal geschaltet und ein Zweistromfilter. Moderne Automotoren verfügen in der Regel nur über ein Sieb und einen Hauptstromölfilter. Der Grobfilter entfernt Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von 0,05 mm oder mehr aus dem Motoröl, während der Feinfilter feine Verunreinigungen mit einer Partikelgröße von 0,001 mm oder mehr entfernt.
Die Hauptfunktion eines Motorölfilterelements besteht darin, Verunreinigungen aus dem Motoröl zu filtern und das Motorschmiersystem zu schützen. Sein Funktionsprinzip wird im Wesentlichen durch Filterpapierfiltration und Bypassventilmechanismen erreicht.
Filterfunktion
Das Ölfilterelement fängt Verunreinigungen wie Metallpartikel, Staub und Kohlenstoffablagerungen im Motoröl durch mehrere Lagen Filterpapier (z. B. mikroporöses Filterpapier) ab und verhindert so, dass diese in den Motor gelangen und Verschleiß verursachen.
Bypassventilmechanismus
Wenn das Filterelement durch Verunreinigungen verstopft ist und dadurch ein abnormaler Öldruck entsteht, öffnet sich das eingebaute Bypassventil automatisch. Dadurch kann ungefiltertes Motoröl direkt zurück zum Motor fließen, wodurch ein Schmierausfall aufgrund unzureichenden Öldrucks vermieden wird. Allerdings kann das Motoröl in diesem Fall gefilterte Verunreinigungen enthalten, was zu Sekundärverschleiß führen kann.
Klassifizierung und Design
Vollstromfilterelement: Es ist in Reihe zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal geschaltet und filtert das gesamte Motoröl.
Split-Flow-Filterelement: Es ist parallel zum Hauptölkanal geschaltet und filtert nur einen Teil des Motoröls.
Ein defekter Ölfilter kann Probleme wie verminderten Öldruck, ungewöhnliche Motorgeräusche und Leistungsverlust verursachen. Er muss daher rechtzeitig überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Häufige Fehlerphänomene
Ein Abfall des Öldrucks: Ein verstopftes oder beschädigtes Filterelement kann zu einer unzureichenden Ölversorgung durch die Ölpumpe führen und dadurch die Ölkontrollleuchte auslösen.
Ungewöhnliche Motorgeräusche: Mangelhafte Schmierung kann zu abnormalem Verschleiß von Bauteilen wie Kurbelwelle und Pleuellagerschalen führen und metallische Reibungsgeräusche erzeugen.
Leistungsverlust: Eine unzureichende Kraftstoffzufuhr führt zu einem Leistungsabfall des Motors, was sich in schwachem Fahrverhalten oder ruckartigem Schalten äußert.
Ursache der Fehlfunktion
Verstopfung: Die Ansammlung von Verunreinigungen oder die Alterung des Filterpapiers führt zu einer Verstopfung des Öldurchflusses.
Installationsprobleme: Die Alterung des Dichtrings, nicht passende Gewinde oder ein zu hohes Anzugsmoment können zu Ölaustritt oder Gehäuseschäden führen.
Falsche Wahl des Motoröls: Unterschiedliche Viskosität oder minderwertiges Motoröl verschlimmert die Verstopfung des Filterelements.
Lösung
Reinigung oder Austausch: Tauschen Sie das Filterelement regelmäßig aus (empfohlen alle 5.000 bis 10.000 Kilometer) und entfernen Sie die Verunreinigungen in der Ölwanne.
Dichtleistung prüfen: Den verschlissenen Dichtring austauschen und sicherstellen, dass das Anzugsmoment den Normen entspricht.
Motorölauswahl: Wählen Sie den passenden Motoröltyp gemäß der Fahrzeugbedienungsanleitung.
Präventivmaßnahme
Um die Auswirkungen von Kaltstarts auf das Filterelement zu reduzieren, sollten häufige Kurzstreckenstarts und -stopps vermieden werden.
Um die mangelhafte Filterwirkung von gefälschten Produkten zu vermeiden, verwenden Sie Original-Filterelemente des Herstellers oder zertifizierte Markenfilter.
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