Kupplungsteststandard.
1. Kupplungstestmethode
Der Kupplungstest kann nach unterschiedlichen Ausführungsstandards in folgende Prüfverfahren unterteilt werden:
1. Einzelbedingungstestmethode: umfasst hauptsächlich Reibungsüberhitzungstest, Verschleißtest, Auslauftest, Startqualitätstest und Haltbarkeitstest.
2. Umfassende Zustandstestmethode: umfasst hauptsächlich thermische Stabilitätstests, Ermüdungstests, geringe Verschleißtests, Hochtemperatur-Lebensdauertests und Grenzzustandstests.
Zweitens, Kupplungstestindex
Der Kupplungstestindex ist der Schlüsselindex zur Messung der Kupplungsleistung und umfasst hauptsächlich die folgenden Aspekte:
1. Bremskraft und Bremspedalweg
2. Die Gesamttragfähigkeit der Kupplung und die Arbeitshöhe der Druckplatte
3. Verschleiß und Haltbarkeit der Reibplatten
4. Wärmeleistung und Temperaturanstieg des Kupplungsgehäuses
5. Stoßdämpfung und Stummschaltung der Kupplung
Der Kupplungsarbeitszylinder, auch Kupplungshauptpumpe genannt, ist ein wichtiger Teil des Kupplungssystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, hydraulischen Druck zu übertragen, um das Ein- und Ausrücken der Kupplung zu steuern. So funktioniert es:
Wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, drückt die Stößelstange auf den Hauptzylinderkolben, wodurch der Öldruck ansteigt.
Dadurch kann die Bremsflüssigkeit über den Schlauch zum Arbeitszylinder der Kupplung geleitet werden.
Im Arbeitszylinder wirkt Druck auf die Trenngabel und versetzt diese in Bewegung.
Die Ausrückgabel drückt dann auf das Ausrücklager, um die Kupplung auszurücken.
Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, wird der Hydraulikdruck abgebaut, die Trenngabel kehrt unter der Wirkung der Rückstellfeder allmählich in ihre Ausgangsposition zurück und die Kupplung kuppelt wieder ein.
Wenn das Kupplungspedal nicht betätigt wird, besteht außerdem ein Spalt zwischen der Druckstange des Hauptzylinders und dem Kolben der Hauptpumpe, und aufgrund der Begrenzungsschraube am Öleinlass gibt es einen kleinen Spalt zwischen dem Öleinlassventil und dem Kolben Ventil. Auf diese Weise ist der Ölspeicherzylinder über die Rohrverbindung und den Ölkanal, das Öleinlassventil und das Öleinlassventil mit der linken Kammer der Hauptpumpe verbunden. Beim Betätigen des Kupplungspedals bewegt sich der Kolben nach links und das Öleinlassventil relativ zum Kolben unter der Wirkung der Rückstellfeder nach rechts, wodurch der Spalt zwischen Öleinlassventil und Kolben beseitigt wird. Halten Sie das Kupplungspedal weiter gedrückt, der Öldruck in der linken Kammer der Hauptpumpe steigt, die Bremsflüssigkeit in der linken Kammer der Hauptpumpe gelangt durch die Leitung in den Verstärker, der Verstärker arbeitet und die Kupplung wird getrennt. Beim Loslassen des Kupplungspedals bewegt sich der Kolben unter der Wirkung derselben Feder schnell nach rechts, da die in der Rohrleitung fließende Bremsflüssigkeit einen gewissen Widerstand hat und der Rückfluss zur Hauptpumpe langsam ist, also ein gewisses Vakuum entsteht In der linken Kammer der Hauptpumpe bildet sich ein Grad, das Öleinlassventil bewegt sich aufgrund der Druckdifferenz zwischen der linken und rechten Ölkammer des Kolbens nach links und aus dem Ölspeicherzylinder fließt eine kleine Menge Bremsflüssigkeit in die linke Kammer der Hauptpumpe durch das Öleinlassventil, um dies auszugleichen Vakuum. Wenn die ursprünglich von der Hauptpumpe in den Verstärker gelangte Bremsflüssigkeit zur Hauptpumpe zurückfließt, befindet sich überschüssige Bremsflüssigkeit in der linken Kammer der Hauptpumpe, und diese überschüssige Bremsflüssigkeit fließt durch den Öleinlass zurück zum Ölspeicherzylinder Ventil.
Die Kupplung ist eines der wichtigsten Getriebeteile im Automobil und ihre gute Qualität wirkt sich direkt auf die Leistung und Sicherheit des Automobils aus. Das Verständnis der Kupplungsteststandards und -indikatoren kann die Qualität und Stabilität von Kupplungsprodukten effektiv verbessern und einen Platz im Marktwettbewerb einnehmen. Gleichzeitig ist die aktive Beteiligung an der Formulierung und Einhaltung relevanter Standards für Unternehmen auch die einzige Möglichkeit, qualitativ hochwertige Produkte zu erforschen, zu entwickeln und zu produzieren.
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