Was ist ein Verbindungsstangenlager? Was sind die Eigenschaften des Motorverbindungsstangenlagergeräusches?
Das Stangenlager ist ein Teil, der den Kurbelstift verbindet, und seine Hauptfunktion besteht darin, den Verschleiß des Kurbelstifts zu verringern.
Das Big -End -Lager des Kreuzkopfverbindungsstabes wird normalerweise separat hergestellt und dann durch Verbindungsstangenschrauben an die Welle angeschlossen, und seine innere Oberfläche wird häufig Antifriktionslegierung gegossen.
Für große Endlager ohne Kreuzkopfverbindungsstange ist die obere Hälfte normalerweise in die Welle integriert, während die untere Hälfte der Lagerabdeckung separat hergestellt und dann durch Anschluss von Stangenschrauben mit der oberen Hälfte verbunden ist, und die innere Oberfläche der oberen und unteren Hälften des Lagers ist mit Lagerbuchsen ausgestattet.
Auf der Lagerstruktur wird die innere Oberfläche der Wellenhülle mit Öllöchern gebohrt, und einige Ölrillen sind so ausgelegt, dass die Schmierung von Schmieröl fördert. Darüber hinaus werden häufig Selbstereinstellungen oder Plattformstangen kleine Kopflager in der Struktur von Stangenlagern verwendet.
Die Funktion des Stangenlagers besteht darin, den Verschleiß des Kurbelstifts zu verringern, und die Reibung zwischen dem Kurbelstift und der Welle kann effektiv reduziert werden, indem der Kurbelstift und der Schaft angeschlossen werden, wodurch die Lebensdauer des Kurbelstifts verlängert wird.
Gleichzeitig kann das Stangenlager auch die Leistung und Effizienz des Motors verbessern und das Geräusch und die Vibration des Motors verringern. Dies liegt daran, dass Verbindungsstangenlager die Reibung und den Verschleiß im Motor reduzieren können, wodurch die Effizienz und Stabilität des Motors verbessert wird.
Die Struktur von Stangenlagern umfasst normalerweise Crosshead -Stange -Bigendlager und Verbindungsstangenschrauben, von denen die Bigendlager des Kreuzkopfverbindungsstange normalerweise separat hergestellt werden, und die Big -End -Lager ohne Kreuzkopfverbindungsstange sind in einem Stück ausgelegt.
Darüber hinaus werden häufig selbstverstellende oder Plattformverbindungsstangen kleine Kopflager in der Struktur von Stangenlagern verwendet, um den normalen Betrieb und die Stabilität des Motors zu gewährleisten.
Kurz gesagt, das Stangenlager ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Automobilmotors, der den Verschleiß des Kurbelstifts effektiv reduzieren, die Leistung und Effizienz des Motors verbessern und das Geräusch und die Vibration des Motors reduzieren.
Daher muss das Design und die Herstellung von Stangenlagern sehr streng sein, um ihre Qualität und Leistung zu gewährleisten. Im Automobilherstellungsprozess müssen hochwertige Materialien und Herstellungsprozesse ausgewählt werden, um die Lebensdauer und Leistung von Verbindungsstangenlagern zu gewährleisten. Gleichzeitig ist die regelmäßige Inspektion und der Austausch von Verbindungsstangenlagern auch eine der wichtigsten Maßnahmen, um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
Das abnormale Geräusch des Stangenlagers manifestiert sich als ein kontinuierliches Klankgeräusch, wenn der Motor von der Leerlaufgeschwindigkeit beschleunigt wird. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer ist der Schall, was nichts mit der Änderung der Motortemperatur zu tun hat. Wenn das Lager ernsthaft locker ist, gibt es offensichtliche Geräusche bei Leerlaufgeschwindigkeit, das Geräusch wird intensiviert, wenn die Last erhöht wird und das Geräusch erheblich geschwächt oder verschwindet, wenn das Feuer auftritt.
Zu den Möglichkeiten, mit dem abnormalen Klang von Verbindungsstäben umzugehen, gehören:
1. Führen Sie einen variablen Geschwindigkeitstest und den Zylinderfehlfeuertest durch, kombiniert mit Auskultation, wenn das Rauschen mit zunehmender Motordrehzahl zunimmt, das Jitter -Drosselklappen -sofortige abnormale Geräusch deutlich ist.
2. Bei Leerlaufgeschwindigkeit, mittlerer Geschwindigkeit und hoher Geschwindigkeit, Zylinder durch Zylinderbrandtest, wenn der Geräusch des Zylinders nach dem Löschen erheblich geschwächt oder verschwindet, kann festgestellt werden, dass das Verbindungsstablager des Zylinders abnormal ist.
3.. Verwenden Sie ein Stethoskop oder ein langes Griffschraubendreher zur Auskultation. Wenn der Klang nicht offensichtlich ist, aber der abnormale Geräusch unter dem Motor offensichtlich ist, ist es der abnormale Geräusch des Stangenlagers.
4. Überprüfen Sie den Öldruck. Wenn das abnormale Geräusch schwerwiegend ist und mit niedrigem Öldruck begleitet wird, bedeutet dies, dass der Abstand zwischen dem Lager und dem Journal zu groß ist.
Der Grund für das abnormale Geräusch des Verbindungsstangenlagers kann auf den übermäßigen Clearance zwischen dem Verbindungsstangenbörer und dem Verbindungsstangenjournal zurückzuführen sein, was zur Verringerung der Ölfilmsteifigkeit, der Abnahme der Lagerkapazität, der Verschlechterung der Schmierung und dem durch Grenzrand oder trockenen Reibung verursachten abnormalen Geräusch führt. Es kann auch sein, dass der Hauptölpassage der Kurbelwelle blockiert ist, der Filterbildschirm schmutzig ist, das Bypassventil fehlerhaft ist, die Ölpumpe fehlerhaft ist und andere Gründe zu einem niedrigen Öldruck und einer schlechten Schmierung des Lagerbusches führen.
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