Was ist eine Kurbelwelle? Welche Funktion hat die Kurbelwelle? Wie ist die Kurbelwelle aufgebaut?
Die Kurbelwelle ist eines der wichtigsten Teile des Motors. Sie nimmt die Kraft der Pleuelstange auf, wandelt sie über die Kurbelwelle in ein Drehmoment um und treibt andere Nebenaggregate des Motors an. Die Kurbelwelle wird durch die Zentrifugalkraft der rotierenden Masse, die periodische Gasträgheitskraft und die hin- und hergehende Trägheitskraft beeinflusst, wodurch die Kurbelwelle Biege- und Torsionsbelastungen ausgesetzt ist. Daher muss die Kurbelwelle über ausreichende Festigkeit und Steifigkeit verfügen und die Zapfenoberfläche muss verschleißfest, gleichmäßig und ausgewuchtet sein. Die Kurbelwelle besteht aus unlegiertem Baustahl oder Sphäroguss und kann nach dem Einbau der Pleuelstange deren Auf- und Abbewegung (Hin- und Herbewegung) aufnehmen und in eine Kreisbewegung (Drehbewegung) umwandeln. Die Hauptfunktion der Kurbelwelle besteht darin, die Auf- und Abbewegung des Motors in eine Drehbewegung umzuwandeln und so das gesamte mechanische System mit Energie zu versorgen.
Die Rolle der Kurbelwelle umfasst hauptsächlich folgende Punkte:
Kraftübertragung: Die Kurbelwelle überträgt die Kraft des Kolbens auf die Abtriebswelle, indem sie die hin- und hergehende lineare Bewegung des Kolbens in eine kreisförmige Drehbewegung umwandelt und andere Teile des Motors wie Ventile, Kolben, Pleuelstangen usw. antreibt.
Drehmoment und Drehzahl übertragen: Die Kurbelwelle kann auch das Drehmoment und die Drehzahl des Motors auf die Abtriebswelle übertragen, sodass das Auto während der Fahrt Leistung erzeugen kann und der Motor normal laufen kann.
Drehmoment standhalten: Die Kurbelwelle muss auch dem Drehmoment und der Trägheitskraft des Motors standhalten, um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
Steuerventil: Die Kurbelwelle steuert die Ansaug- und Abgasluft im Zylinder, indem sie das Öffnen und Schließen des Ventils steuert, um den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.
Im Allgemeinen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Teile des Motors. Ihre Aufgabe besteht darin, die hin- und hergehende lineare Bewegung des Kolbens in eine kreisförmige Drehung der Kurbelwelle umzuwandeln, um die anderen Teile des Motors anzutreiben. Sie muss jedoch auch einer Vielzahl von Kräften und Momenten standhalten, um den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.
Die Kurbelwelle besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:
Spindelhals: Der Hauptträger der Kurbelwelle, der durch das Hauptlager im Hauptlagergehäuse des Kurbelgehäuses gestützt wird. Die Achsen des Spindelhalses verlaufen auf einer geraden Linie.
Pleuelzapfen (Kurbelzapfen): Der Pleuelzapfen wird von der Achse des Hauptwellenzapfens abweichend eingebaut. Zwischen den Pleuelzapfen besteht ein bestimmter Winkel, um die Kraft der Pleuelstange in das Drehmoment der Kurbelwelle umzuwandeln.
Kurbel (Kurbelarm): Das Teil, das den Pleuelzapfen und den Hauptwellenzapfen miteinander verbindet, um die Kraft der Pleuelstange in das Drehmoment der Kurbelwelle umzuwandeln.
Gegengewicht: Wird verwendet, um das unausgeglichene Zentrifugaldrehmoment des Motors auszugleichen und manchmal auch, um einen Teil der hin- und hergehenden Trägheitskraft auszugleichen, damit sich die Kurbelwelle gleichmäßig dreht.
Vorderwelle (freies Ende): Wird zum Einbau der Wasserpumpenriemenscheibe, der Kurbelwellen-Steuerriemenscheibe usw. verwendet.
Hinterer Endflansch: Wird verwendet, um das Schwungrad, den hinteren Endzapfen und den Schwungradflansch zwischen dem Ölflansch und dem Rücklaufgewinde zu installieren, um ein Zurücklaufen von Öl zu verhindern.
Das Funktionsprinzip der Kurbelwelle besteht darin, die Kraft der Pleuelstange in Drehmoment umzuwandeln. Dieses wird über die Kurbelwelle abgegeben und treibt weitere Nebenaggregate des Motors an. Dabei wird die Kurbelwelle durch die Zentrifugalkraft der rotierenden Masse, die periodisch wechselnde Gasträgheitskraft und die wechselseitige Trägheitskraft beeinflusst und ist Biege- und Torsionsbelastungen ausgesetzt. Daher muss die Kurbelwelle ausreichend fest und steif sein, und die Zapfenoberfläche muss verschleißfest, gleichmäßig und ausgewuchtet sein.
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