Was macht ein elektronischer Lüfter für ein Auto? Was ist der Grund, warum sich der elektronische Kühlerlüfter immer wieder dreht?
1, verbessern Sie die Luftströmungsrate durch den Kühlerkern, verbessern Sie den Effekt der Wärmeableitung und beschleunigen Sie die Wasserkühlung. 2. Helfen Sie dem Motor, die Wärme abzuleiten und sicherzustellen, dass der Motor in der besten Funktionsweise ist. Die Rolle des elektronischen Kfz -Lüfters besteht darin, den Motor zu erwärmen, um die Motorkühltemperatur zu erhitzen. Der elektronische Lüfter wird vom Motorkühlmitteltemperaturschalter gesteuert. Normalerweise gibt es zwei Geschwindigkeitsniveaus von 90 ° C, eine niedrige Geschwindigkeit von 95 ° C, zwei hohe Geschwindigkeit. Darüber hinaus steuert die Öffnung der Klimaanlage auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur und Kältemitteldruckregelung). Der elektronische Kfz-Lüfter wird vom Temperaturschalter des Motorkühlmittels gesteuert und hat normalerweise zwei Stufen mit einer Geschwindigkeit von 90 ° C, einer niedrigen Geschwindigkeit von 95 ° C und zwei Hochgeschwindigkeiten. Darüber hinaus steuert die Öffnung der Klimaanlage auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur und Kältemitteldruckregelung). Eines ist der Silikonöl -Kupplungskühlventilator, der sich auf die thermischen Expansionseigenschaften von Silikonöl basiert, um den Lüfter zum Drehen zu fahren. Das Versorgungsmodell bezieht sich auf einen elektromagnetischen Kupplungskühlventilator, der durch das Prinzip der Magnetfeldabsorption angetrieben wird. Der Hauptvorteil besteht darin, den Lüfter nur dann zu fahren, wenn der Motor abkühlen muss und den Energieverlust des Motors minimiert.
Lüfterlayout im Motorraum Der Autoventilator befindet sich hinter dem Wassertank (in der Nähe des Motorraums) und zieht den Wind beim Öffnen von der Vorderseite des Wassertanks. Es gibt jedoch auch einzelne Modelle von Lüftern, die vorne (außerhalb) des Wassertanks installiert sind, und der Wind wird beim Öffnen in Richtung des Wassertanks geblasen. Der Beginn des Lüfters wird automatisch geöffnet oder gemäß der Wassertemperatur gestoppt, wenn die Geschwindigkeit aufgrund der Luftdruckdifferenz zwischen Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs schnell ist, reicht es aus, die Rolle des Lüfters zu spielen und die Wassertemperatur in gewissem Maße zu halten, sodass der Ventilator zu diesem Zeitpunkt nicht funktionieren kann.
Der elektrische Lüfter reduziert nur die Temperatur des Tanks. Die Temperatur des Wassertanks wird durch zwei Aspekte beeinflusst, eine ist die Abkühlung des Motorzylinderblocks und des Getriebes und die andere die Wärmeableitung des Kondensators der Klimaanlage.
Der Klimaanlagenkondensator und der Wassertank sind zwei Teile, nahe beieinander, die Vorderseite ist der Kondensator und der Rücken ist der Wassertank. Der große Lüfter heißt der Hauptfan und der kleine Lüfter wird als Auxiliary -Lüfter bezeichnet. Das Signal wird vom thermischen Schalter auf die elektronische Lüftersteuereinheit J293 übertragen, wodurch der elektronische Lüfter mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gestartet wird. Die Realisierung von hoher Geschwindigkeit und niedriger Geschwindigkeit ist sehr einfach, die hohe Geschwindigkeit ist kein Serienwiderstand, und die Zweiwiderstände mit niedriger Geschwindigkeit (die Größe der Luftausgabe des Klimaanlagens ist ebenfalls dieses Prinzip).
Was ist der Grund, warum sich der elektronische Kühlerlüfter immer wieder dreht? Eine solche Situation kann durch die Beschädigung des Wassertemperatursensors des Motors beeinflusst werden, und ein neuer Wassertemperatursensor muss nach einer solchen Situation ersetzt werden. Der Kühlertank des Automotors befindet sich im Grunde genommen hinter dem elektronischen Lüfter, der die Geschwindigkeit der Luft durch den Wassertank beschleunigen kann, wodurch die Effizienz des Wärmeableitungen verbessert werden kann.
Wenn der elektronische Lüfter gestartet wird, wenn er nicht gestartet werden sollte, wirkt sich dies auf den normalen Betrieb des Motors aus.
Selbstverständlich muss dieses Problem sofort repariert werden.
Der vom Auto verwendete Motor ist grundsätzlich wassergekühlt, und ein solcher Motor basiert auf der kontinuierlichen Zirkulation von Frostschutzmittel, um Wärme abzulösen.
Das Frostschutzmittel hat zwei Zirkulationspfade im Motor, einer ist ein großer Zyklus und der andere ist ein kleiner Zyklus.
Wenn der Motor gerade gestartet wird, wird das Frostschutzmittel in kleiner Kreislauf implementiert. Diesmal wird der Frostschutzmittel nicht durch den Kühlwassertank abgekühlt, der dem Motor förderlich ist und sich schnell erhitzt.
Nachdem der Motor die normale Arbeitstemperatur erreicht hat, führt das Frostschutzmittel einen großen Zyklus um, und das Frostschutzmittel löst die Wärme durch den Kühlwassertank ab, so dass der Motor innerhalb eines angemessenen Arbeitstemperaturbereichs gehalten werden kann.
Durch die Verwendung von Frostschutzmittel steigt der Gefrierpunkt und der Siedungspunkt zum Sturz, was den Betrieb des Motors beeinflusst, und natürlich muss das Frostschutzmittel regelmäßig ersetzt werden.
Es wird empfohlen, dass kleine Partner das Frostschutzmittel regelmäßig ersetzen, wenn das Auto zu normalen Zeiten verwendet wird, und das alte Frostschutzmittel im Kühlsystem bei der Ersetzung des Frostschutzmittels gereinigt werden sollte.
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