Was macht ein elektronischer Lüfter für ein Auto? Was ist der Grund, warum der elektronische Kühlerlüfter ständig dreht?
1. Verbessern Sie den Luftdurchsatz durch den Kühlerkern, verbessern Sie die Wirkung der Wärmeableitung und beschleunigen Sie die Abkühlung des Wassers. 2. Helfen Sie dem Motor, die Wärme abzuleiten, und stellen Sie sicher, dass der Motor im besten Betriebszustand ist. Die Aufgabe des elektronischen Kfz-Lüfters besteht darin, den Motor zu erwärmen und die Kühltemperatur des Motors zu verbessern. Der elektronische Lüfter wird durch den Motorkühlmitteltemperaturschalter gesteuert. Normalerweise gibt es zwei Geschwindigkeitsstufen von 90 °C und eine niedrige Drehzahl von 95 °C. zwei hohe geschwindigkeit. Darüber hinaus steuert das Öffnen der Klimaanlage auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur- und Kältemitteldruckregelung). Der elektronische Kfz-Lüfter wird durch den Temperaturschalter des Motorkühlmittels gesteuert und verfügt normalerweise über zwei Stufen: Geschwindigkeit 90 °C, niedrige Geschwindigkeit 95 °C und zwei hohe Geschwindigkeit. Darüber hinaus steuert das Öffnen der Klimaanlage auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur- und Kältemitteldruckregelung). Einer davon ist der Kühlventilator mit Silikonölkupplung, der auf den Wärmeausdehnungseigenschaften von Silikonöl beruht, um den Ventilator in Drehung zu versetzen. Das Gebrauchsmuster betrifft einen Kühlventilator mit elektromagnetischer Kupplung, der nach dem Prinzip der Magnetfeldabsorption angetrieben wird. Der Hauptvorteil besteht darin, dass der Lüfter nur dann angetrieben wird, wenn der Motor abkühlen muss, wodurch der Energieverlust des Motors minimiert wird.
Lüfteranordnung im Motorraum Der Autolüfter ist hinter dem Wassertank (in der Nähe der Motorraumseite) installiert und zieht im geöffneten Zustand den Wind von der Vorderseite des Wassertanks an; Allerdings gibt es auch einzelne Modelle von Ventilatoren, die vorne (außerhalb) des Wassertanks installiert sind und beim Öffnen den Wind in Richtung des Wassertanks blasen. Der Start des Lüfters wird entsprechend der Wassertemperatur automatisch geöffnet oder gestoppt. Wenn die Geschwindigkeit hoch ist, reicht es aufgrund des Luftdruckunterschieds zwischen der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs aus, die Rolle des Lüfters zu spielen und die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten Wassertemperatur auf einem bestimmten Grad, so dass der Ventilator zu diesem Zeitpunkt nicht arbeiten kann.
Der elektrische Ventilator dient nur dazu, die Temperatur des Tanks zu senken. Die Temperatur des Wassertanks wird durch zwei Aspekte beeinflusst: Zum einen durch die Kühlung des Motorzylinderblocks und des Getriebes und zum anderen durch die Wärmeableitung des Klimaanlagenkondensators.
Der Kondensator der Klimaanlage und der Wassertank bestehen aus zwei nahe beieinander liegenden Teilen. Die Vorderseite ist der Kondensator und die Rückseite ist der Wassertank. Der große Lüfter wird als Hauptlüfter bezeichnet, der kleine Lüfter als Hilfslüfter. Das Signal wird vom Thermoschalter an das elektronische Lüftersteuergerät J293 weitergeleitet, das den elektronischen Lüfter so steuert, dass er mit unterschiedlichen Drehzahlen startet. Die Realisierung von hoher und niedriger Geschwindigkeit ist sehr einfach, hohe Geschwindigkeit hat keinen Reihenwiderstand und niedrige Geschwindigkeit hat zwei Reihenwiderstände (die Anpassung der Größe der Luftleistung der Klimaanlage ist ebenfalls dieses Prinzip).
Was ist der Grund, warum der elektronische Kühlerlüfter ständig dreht? Eine solche Situation kann durch eine Beschädigung des Wassertemperatursensors des Motors beeinträchtigt werden, und nach einer solchen Situation muss ein neuer Wassertemperatursensor ausgetauscht werden. Der Kühlertank des Automotors befindet sich im Wesentlichen hinter dem elektronischen Lüfter, der die Geschwindigkeit der Luft durch den Wassertank beschleunigen und so die Wärmeableitungseffizienz verbessern kann.
Wenn der elektronische Lüfter gestartet wird, obwohl er nicht gestartet werden sollte, beeinträchtigt dies den normalen Betrieb des Motors.
Selbstverständlich muss dieses Problem umgehend behoben werden.
Der vom Auto verwendete Motor ist grundsätzlich wassergekühlt und ein solcher Motor ist auf die kontinuierliche Zirkulation von Frostschutzmittel angewiesen, um die Wärme abzuleiten.
Das Frostschutzmittel hat im Motor zwei Zirkulationswege, einen großen Kreislauf und einen kleinen Kreislauf.
Wenn der Motor gerade gestartet wird, wird das Frostschutzmittel in einer kleinen Zirkulation umgesetzt. Dieses Mal wird das Frostschutzmittel nicht durch den Kühlwassertank gekühlt, was zu einer schnellen Erwärmung des Motors führt.
Nachdem der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, führt das Frostschutzmittel einen langen Zyklus durch und das Frostschutzmittel leitet die Wärme über den Kühlwassertank ab, sodass der Motor in einem angemessenen Betriebstemperaturbereich gehalten werden kann.
Die Verwendung von Frostschutzmittel über einen längeren Zeitraum führt zu einem Anstieg des Gefrierpunkts und einem Absinken des Siedepunkts, was sich auf den Betrieb des Motors auswirkt, und natürlich muss das Frostschutzmittel regelmäßig ausgetauscht werden.
Es wird empfohlen, dass kleine Partner das Frostschutzmittel bei normaler Nutzung des Fahrzeugs regelmäßig austauschen und das alte Frostschutzmittel im Kühlsystem beim Austausch des Frostschutzmittels reinigen.
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