Ist der innere hintere Stangenrahmen ein Kollisionsbalken?
Das innere Skelett der hinteren Stange ist der Antikollisionsbalken. Der Antikollisionsbalken wird verwendet, um die Kollision des Fahrzeugs zu reduzieren, wenn die Absorption der Kollisionsenergie eines Geräts erfolgt, das aus dem Hauptbalken und dem Energieabsorptionskasten besteht und mit der Installationsplatte verbunden ist Das Auto, das Fernlicht und die Energieabsorptionsbox können die Kollisionsenergie effektiv absorbieren, wenn das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit kollidiert, um die Aufprallkraft auf die Beschädigung des Längsträgers der Karosserie so weit wie möglich zu reduzieren. Dadurch spielt es eine schützende Rolle für das Fahrzeug Fahrzeug.
Viele sturzsichere Stahlträger dienen lediglich der Dekoration. Was wirklich die Rolle des Sicherheitsschutzes spielt, ist der Antikollisionsstahlträger im Stoßfänger. Nach normaler Auffassung sollte der Antikollisionsträger auf jeden Fall mit zwei ausgestattet sein, einer vorne, wenn der hintere Teil der Familie, wenn der hintere der Familie spielt es eine Rolle. Wenn es heißt, dass es keine Heckstoßstange gibt, bedeutet das, dass das Auto keine Heckstoßstange hat. Ein Auto, das keine Heckstoßstange hat, fungiert nicht als Stoßstange.
Einige Autohersteller verzichten bei Hunderttausenden von Kleinwagen auf die Heckstoßstange, hauptsächlich um Kosten zu sparen und maximale Gewinne zu erzielen. Sobald es zu einem Auffahrunfall kommt, wird das Heck des Autos zu stark verformt, da der hintere Antikollisions-Stahlträger nicht geschützt ist, und die Aufprallkraft wird das Heck des Autos direkt zerstören, was zu Verletzten führt hinteren.
Was bedeutet der Austausch des hinteren Rahmens?
Ob der Austausch des hinteren Stoßfängerskeletts einen schweren Unfall bedeutet, muss anhand der konkreten Umstände beurteilt werden. Das Stoßfängerskelett ist ein wichtiger Teil, der die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs schützt. Wenn es beschädigt oder ersetzt wird, bedeutet dies in der Regel, dass es zu einer schweren Kollision oder einem Kratzer gekommen ist. Diese Situation wird allgemein als „schweres Unfallfahrzeug“ angesehen. Allerdings sind die hintere Stoßstange und die Karosserie des Fahrzeugs nicht miteinander verbunden, sondern durch ein festes Riegelschloss gesichert. Selbst wenn es zu einem Unfall kommt, sollte es daher nicht als Fahrzeug mit schwerem Unfall betrachtet werden, solange die Karosserie nicht zerschnitten und geschweißt wurde.
Wenn das Skelett der hinteren Stoßstange stark beschädigt ist und ersetzt werden muss, handelt es sich möglicherweise um ein Fahrzeug mit schwerem Unfall. Das Stoßfängerskelett dient der Montage des Stoßfängers und trägt zum Schutz des Fahrzeugs bei. Daher kann eine ernsthafte Beschädigung des Skeletts die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigen und daher als Fahrzeug mit schwerem Unfall eingestuft werden.
Kurz gesagt: Wenn der vordere und hintere Stoßfängerrahmen des Fahrzeugs ernsthaft beschädigt sind, kann es als Fahrzeug mit schwerem Unfall eingestuft werden. Daher muss beim Kauf eines Gebrauchtwagens sorgfältig geprüft werden, ob die Stoßstange und das Skelett des Fahrzeugs beschädigt sind, um die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Eine leichte Verformung des hinteren Stoßfängerrahmens ist besser oder nicht
Der hintere Stangenrahmen ist leicht deformiert und kann nicht ausgetauscht werden.
Der hintere Antikollisionsstahlträger, auch Heckstoßstangenskelett genannt, ist ein wichtiger Sicherheitsteil des Fahrzeughecks und dient hauptsächlich dazu, die Absorption der Kollisionsenergie bei einem Aufprall des Fahrzeugs zu verringern. Für das leicht verformte hintere Stangenskelett kann es, wenn es nur leicht verformt ist, immer noch eine gute Schutzfunktion spielen, sodass es nicht ersetzt werden muss. Kleinere Verformungen können durch eine einfache Reparatur wieder in ihre ursprüngliche Schutzfunktion zurückgeführt werden. Der Reparaturprozess kann die Korrektur des beschädigten Bereichs umfassen, um sicherzustellen, dass dieser die Energie des Aufpralls weiterhin effektiv absorbieren kann und so die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Passagiere gewährleistet.
Wenn die Verformung des hinteren Stangenrahmens jedoch so stark ist, dass er keine wirksame Schutzfunktion mehr übernehmen kann, ist ein Austausch erforderlich. Eine starke Verformung kann dazu führen, dass das Skelett des hinteren Stoßfängers die Energie bei einem Aufprall nicht effektiv absorbieren kann, wodurch die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. In diesem Fall ist unter Berücksichtigung des Prinzips „Sicherheit geht vor“ ein Austausch die bessere Wahl.
Im Allgemeinen sollte anhand des Verformungsgrades bestimmt werden, ob das hintere Stangenskelett ausgetauscht werden muss. Leicht verformte hintere Stangenskeletts können repariert werden, um ihre Funktion wiederherzustellen, während stark verformte Rahmen ersetzt werden müssen, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
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