Ist der innere hintere Stangenrahmen ein Kollisionsstrahl?
The rear bar inner skeleton is the anti-collision beam, anti-collision beam is used to reduce the vehicle by collision when the absorption of collision energy of a device, composed of the main beam, energy absorption box, connected to the installation plate of the car, the main beam, energy absorption box can effectively absorb the collision energy when the vehicle occurs low-speed collision, as far as possible to reduce the impact force on the body longitudinal beam Schaden spielt dadurch eine schützende Rolle im Fahrzeug.
Viele Crash-Sof-Stahlbalken sind nur dekorativ. Was wirklich die Rolle des Sicherheitsschutzes spielt, ist der Anti-Kollisions-Stahlstrahl im Stoßfänger. Laut normalem Denken sollte der Anti-Kollisionsstrahl definitiv mit zwei, einem vorne ausgestattet sein, wenn das Heck der Familie, wenn das Heck der Familie eine Rolle spielt. Wenn es sagt, dass es keinen hinteren Stoßfänger gibt, bedeutet das Auto keinen hinteren Stoßfänger. Ein Auto, das keinen hinteren Stoßfänger hat, fungiert nicht als Stoßfänger.
Einige Autohersteller lassen die hintere Stoßstange von Hunderttausenden von Wirtschaftsautos hauptsächlich aus, um Kosten zu sparen und maximale Gewinne zu verfolgen. Sobald der Heckunfall auftritt, da der Heck-Antikollision-Stahlstrahl keinen Schutz des Autos gibt, wird der Schwanz des Autos zu stark deformiert, und die Aufprallkraft wird den Schwanz des Autos direkt zerstören, was zu Opfern im Heck führt.
Was bedeutet der Hinterbalkenrahmenersatz?
Ob der Austausch des hinteren Stoßfängerskeletts bedeutet, dass ein schwerer Unfall nach den spezifischen Umständen beurteilt werden muss. Das Stoßfänger -Skelett ist ein wichtiger Teil, der die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs schützt. Wenn es beschädigt oder ersetzt wird, bedeutet dies normalerweise, dass ein schwerwiegender Kollision oder ein Kratzervorfall aufgetreten sind. Diese Situation wird allgemein als "schwerer Unfallfahrzeug" angesehen. Der hintere Stoßfänger und der Körper des Fahrzeugs sind jedoch nicht miteinander verbunden, sondern durch ein festes Schraubenschloss befestigt. Selbst wenn es einen Unfall gibt, solange die Leiche nicht geschnitten und geschweißt wurde, sollte er nicht als schweres Unfallfahrzeug angesehen werden.
Wenn das hintere Stoßfänger -Skelett schwer beschädigt ist und ersetzt werden muss, kann es als schweres Unfallfahrzeug beurteilt werden. Das Skelett des Stoßfängers ist für die Installation des Stoßfängers da und spielt eine Rolle beim Schutz des Fahrzeugs. Wenn das Skelett schwer beschädigt ist, kann es die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs beeinflussen und daher als schweres Unfallfahrzeug beurteilt werden.
Kurz gesagt, wenn die vorderen und hinteren Stoßfängerrahmen des Fahrzeugs ernsthaft beschädigt sind, kann sie als schwerer Unfallfahrzeug beurteilt werden. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es daher erforderlich, sorgfältig zu prüfen, ob der Stoßfänger und das Skelett des Fahrzeugs beschädigt sind, um die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Eine leichte Verzerrung des hinteren Stoßfängerrahmens ist besser oder nicht
Der hintere Stangenrahmen ist leicht deformiert und kann nicht ersetzt werden.
Der Heck-Antikollision-Stahlstrahl, auch als hinteres Stoßstangenskelett bezeichnet, ist ein wichtiger Sicherheitsteil des Fahrzeugs, der hauptsächlich zur Verringerung der Absorption von Kollisionsenergie verwendet wird, wenn das Fahrzeug betroffen ist. Für das leicht deformierte Hinterbalkenskelett kann es immer noch eine gute Schutzrolle spielen, sodass es nicht ersetzt werden muss. Kleinere Verformungen können mit einer einfachen Reparatur in ihre ursprüngliche Schutzfunktion zurückgeführt werden. Das Reparaturverfahren kann die Korrektur des beschädigten Bereichs umfassen, um sicherzustellen, dass er weiterhin die Energie der Kollision effektiv absorbiert und so die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Passagiere schützt.
Wenn jedoch die Verformung des hinteren Stangenrahmens so schwerwiegend ist, dass sie keine wirksame Schutzrolle spielen kann, wird der Ersatz zu einer notwendigen Wahl. Eine schwere Verformung kann dazu führen, dass das hintere Stoßfänger -Skelett die Energie während einer Kollision nicht effektiv absorbiert und so die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs verringert. In diesem Fall ist der Ersatz anhand des Sicherheitsprinzips die bessere Wahl.
Im Allgemeinen sollte das Ersetzen des Hinterbalkenskeletts gemäß seinem Grad der Verformung bestimmt werden. Ein leicht deformiertes hinteres Stabskelett kann repariert werden, um seine Funktion wiederherzustellen, während ernsthaft deformierte ersetzt werden müssen, um die Sicherheit der Fahrt zu gewährleisten.
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