Wie heißt das Lager am Stoßdämpfer?
Das Flachlager des Stoßdämpfers besteht aus einer Reihe von Stahlkugeln (mit Käfig), einem Wellenring (mit festem Sitz auf der Welle) und einem Sitzring (mit einem Spalt zwischen Welle und Welle). Die Stahlkugel rotiert zwischen Wellenring und Sitz. Sie kann axialen Belastungen nur in eine Richtung standhalten, radialen Belastungen jedoch nicht. Da die axiale Belastung gleichmäßig auf jede Stahlkugel verteilt ist, besitzt sie eine hohe Tragfähigkeit. Allerdings steigt die Temperatur während des Betriebs stark an und die zulässige Grenzdrehzahl ist niedrig.
Der Vorteil von Flachlagern besteht darin, dass hochpräzise Zylinderrollen (Nadelrollen) die Kontaktlänge vergrößern und so eine hohe Tragfähigkeit und Steifigkeit auf kleinem Raum erreichen. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Dichtung entfallen kann, wenn die Oberfläche des angrenzenden Teils mit der Laufbahnoberfläche übereinstimmt, was die Konstruktion kompakter macht. Bei DF-Flachnadellagern und Flachzylinderrollenlagern ist die Zylinderoberfläche der verwendeten Nadel- und Zylinderrollen modifiziert, was die Kantenspannung reduziert und die Lebensdauer verlängert.
Gleitlager dienen der Stoßdämpfung und der Verbindung der Karosseriebewegung, um direkte Reibung zwischen den Achsen zu vermeiden
Wie kommt es zu einem Bruch des vorderen Stoßdämpfer-Gleitlagers?
Wenn das vordere Stoßdämpfer-Gleitlager eines Autos beschädigt ist, treten die folgenden Situationen auf:
Ungewöhnliche Geräusche: Wenn das Gleitlager der Stoßdämpfung durch starken Verschleiß beschädigt ist, erzeugt der Stoßdämpfer des Fahrzeugs bei der Arbeit ungewöhnliche Geräusche und in schweren Fällen ist eine Vibration des Lenkrads spürbar.
Ungewöhnliche Geräusche beim Lenken vor Ort: Auch wenn der Stoßdämpfer nicht funktioniert, gibt das Lenkrad vor Ort aufgrund übermäßigen Verschleißes und einer Beschädigung des Flachlagers ebenfalls sehr deutliche ungewöhnliche Geräusche von sich.
Erhöhte Geräuschentwicklung: Aufgrund der Beschädigung des stoßdämpfenden Gleitlagers absorbiert der Stoßdämpfer die Vibrationen und Stöße während des Betriebs und überträgt sie uneingeschränkt vom Rahmen auf den Antriebsraum.
Richtungsversatz: Wenn das stoßdämpfende Gleitlager beschädigt ist, kann die Richtung des Fahrzeugs leicht versetzt sein, was eine Korrektur schwierig macht und zu einer geringen Korrekturkraft führt.
Fahrgeräusche: Beim Fahren auf holprigen Straßen oder über Bremsschwellen können ungewöhnliche Geräusche auftreten.
Lenkradvibration: Wenn das Gleitlager defekt ist, vibriert auch das Lenkrad.
Nicht genug Leistung, nicht genug Beschleunigung, zu hoher Kraftstoffverbrauch, zu hohe Emissionen.
Der Ausfall des Dämpfungsgleitlagers beeinträchtigt die Leistung des Fahrzeugs und führt zu einem schlechten Fahrerlebnis.
Die Auswirkungen eines Schadens am Traggelenk können nicht ignoriert werden. Ist der Schaden nicht sehr groß, beeinträchtigt er direkt den Fahrkomfort, es können Reifengeräusche während der Fahrt auftreten und es können Abweichungen auftreten. Ist der Schaden am Traggelenk schwerwiegender, führt dies zu Schäden an der Aufhängung und somit zu einem Ausfall des Lenksystems, was zu schweren Verkehrsunfällen führen kann.
Das Auto quietscht, wenn es das Lenkrad an Ort und Stelle oder bei niedriger Geschwindigkeit dreht, und man spürt die Lenkradvibration, wenn es stark ist. Dies deutet darauf hin, dass das stoßdämpfende Gleitlager beschädigt ist. Außerdem gibt das Auto während der Fahrt ein summendes Geräusch von sich, das durch übermäßiges Reifengeräusch, ungewöhnliche Geräusche beim Überfahren von Bodenschwellen oder das Phänomen der Abweichung während der Fahrt verursacht wird. Dies alles wird durch eine Beschädigung des dämpfenden Gleitlagers verursacht.
Wenn die Stoßdämpfung des Autos während der Fahrt nicht deutlich spürbar ist, können Sie dem Stoßdämpfer entsprechend etwas Schmieröl hinzufügen. Bei einer Notbremsung des Autos treten dann bei langsamer Fahrt heftige Vibrationen auf, was darauf hinweist, dass die Stoßdämpfung defekt ist und rechtzeitig gewartet werden muss.
Wenn der Stoßdämpfer des Fahrzeugs Öl verliert, kann es zwar noch normal gefahren werden, aber der direkte Aufprall des Stoßdämpfers ohne Dämpfung führt zu einer Komfortminderung. Bei sehr hoher Geschwindigkeit kommt es selbst auf einer sehr glatten Straße zu Höhen und Tiefen, was die Stabilität des Fahrzeugs erheblich beeinträchtigt.
Wenn der Stoßdämpfer einem ungewöhnlichen Aufprall ausgesetzt ist, verbiegt und verformt sich der Stoßdämpferkern. Dadurch entsteht ein passender Spalt in der Öldichtung, wodurch auch die Dichtleistung der Öldichtung beeinträchtigt wird. Diese Situation tritt hauptsächlich bei MacPherson-Stoßdämpfern auf, die häufig Kräften ausgesetzt sind, die nicht axial mit dem Stoßdämpfer ausgeglichen sind.
Die vom Stoßdämpfer bereitgestellte Dämpfung wird durch den Fluss des Stoßdämpfers im Stoßdämpfer erzeugt. Wenn im Stoßdämpfer ein Ölleckphänomen auftritt, bedeutet dies den Verlust des Stoßdämpfers, wodurch der Stoßdämpfer die ursprüngliche Fähigkeit verliert, die Bewegung der Feder zu hemmen, was zu negativen Auswirkungen wie dynamischer Instabilität des Körpers führt.
Wenn Sie über Wartungserfahrung verfügen, können Sie versuchen, das Lager selbst auszutauschen. Sollten Sie jedoch keine Erfahrung haben, empfiehlt es sich, professionelles und technisches Personal für die Reparatur und den Austausch zu beauftragen. Insbesondere wenn das Fahrzeug beim Wenden bei niedriger Geschwindigkeit oder an Ort und Stelle ein gurgelndes Geräusch von sich gibt, ist dies in der Regel ein Zeichen für ungewöhnlich flache Lager, die rechtzeitig ausgetauscht werden müssen.
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