Das Fahrgestell des Autos ist locker, um zu wissen, wie viel.
Jeder Gegenstand hat seine Lebensdauer, aber die Lebensdauer hängt eng mit der Art der Verwendung zusammen. Das Gleiche gilt für das Auto, das gleiche Jahr, um ein Auto zu kaufen, die gleiche Kilometerleistung, aber die Situation ist sehr häufig, dass das Auto für einen bestimmten Zeitraum im Einsatz ist oder eine bestimmte Anzahl von Kilometern erreicht, nachdem das Chassis immer angezeigt wird irgendein seltsames seltsames Geräusch. Was sind die zugrunde liegenden Faktoren, die diese Probleme verursachen? Solange das Auto im Einsatz ist, stellt das lose Fahrgestell eine Hürde dar, die nie überwunden werden kann, doch die Zeit ist anders. Gute Fahrgewohnheiten können die Wahrscheinlichkeit verringern, dass sich das Fahrgestell im Voraus löst. Natürlich können wir nicht zu vorsichtig sein, schließlich ist das Auto nicht so zerbrechlich. Grundsätzlich gilt: Nachdem alle Autos 100.000 Kilometer überschritten haben, wird die Leistung des Fahrwerks erheblich reduziert und es treten verschiedene ungewöhnliche Geräusche auf. Das Fahrgestell ist ein wichtiger Teil des tragenden Körpers, der nicht nur den Körper stützt, sondern auch den Auswirkungen verschiedener Straßenoberflächen standhalten muss. Im Laufe der Zeit werden Gummiteile, Federteile, Drehmomentpufferteile usw. auf natürliche Weise abgebaut ein vernünftiges Naturphänomen. Wichtige Teile des Fahrgestells: Stabilisatorstangenbuchse, Schrägstange, Unterarm, Nabenlager, Spurstangenkopf, Stoßdämpfer, Bremsbelag. Die Fahrwerksteile machen nach lockerer Alterung verschiedene Geräusche. Die spezifische Analyse lässt sich wie folgt beurteilen.
Stabilisatorstangenbuchse: Die Rolle der Stabilisatorstange besteht darin, die Verformung und Neigung des Körpers zu verhindern, wenn er sich nach links oder rechts biegt, und die Stabilisatorstange selbst erzeugt kein ungewöhnliches Geräusch. Dies ist hauptsächlich auf die Alterung und den Verschleiß der Buchse über einen längeren Zeitraum zurückzuführen, und die Stabilisatorstange macht aufgrund der Extrusion ein quietschendes Geräusch. Schrägstange: Die Schrägstange ist die Stange, die die Stabilisatorstange mit dem Unterarm und dem Stoßdämpfer verbindet. Bei ständiger Bewegung nach oben/unten und links/rechts vor und zurück während der normalen Fahrt ist das Geräusch der geneigten Stange und das Geräusch der abgenutzten stabilen Stangenbuchse ungefähr gleich. Es kann von Hand unter dem Auto hervorbewegt oder mit einem Gummihammer geschlagen werden. Wenn es klappert, kann bestätigt werden, dass es sich um das Geräusch der geneigten Stange handelt. Unterarm: Der Unterarm ist ein wichtiger Teil des Stützreifens, der in oberen Querlenker, Längslenker, unteren vorderen Querlenker und unteren hinteren Querlenker unterteilt ist. Die meisten Autos verbinden die linke und rechte Achse mit der Hinterachse, wobei normalerweise nur das linke und das rechte Vorderrad verwendet werden. Wenn der Reifen geschüttelt wird, bewegt sich der Gummiteil in der Mitte, aber wenn es normal ist, bewegt er sich nicht. Wenn es abgenutzt ist, ist beim Fahren ein „Klick“-Geräusch zu hören.
Nabenlager: Alle vier Räder sind gelagert. Wenn das Lager verschlissen ist, ist beim Fahren in der Nähe deutlich ein Motorradgeräusch zu hören. Aufgrund des erhöhten Widerstands der rotierenden Teile wird die Kraftstoffeffizienz verringert (erhöhter Kraftstoffverbrauch). Das Geräusch verschwindet auch dann nicht, wenn es geölt wird. Die einzige Möglichkeit, es zu beseitigen, besteht darin, es auszutauschen.
Spurstangenköpfe: Spurstangenköpfe sind mit beiden Enden des Servolenkungsgetriebes verbunden und mit dem Lenkarm verbunden, sodass der Reifen von einer Seite zur anderen bewegt werden kann. Das Verbindungsteil ist ein Kugelgelenk, um die vertikalen Vibrationen des Körpers aufzunehmen. Da es mit dem Lenkrad verbunden ist, kann es beim Betätigen des Lenkrades zu Geräuschen kommen, diese sind jedoch unwichtig und können ignoriert werden. Wenn das Lenkrad bei Nichtbetätigung nicht betätigt wird, macht es im freien Zustand immer noch ein „quietschendes“ Geräusch, was darauf hindeutet, dass es wahrscheinlich herunterfällt, und in schweren Fällen kann es zu Richtungsfehlern kommen. Stoßdämpfer: Der Stoßdämpfer ist einfach eine Kolbenstruktur, die mit Öl gefüllt ist. Kompression oder Zug erfordern viel Kraft, die sogenannte Dämpfungskraft , damit der Körper schnellstmöglich seine Stabilität wiederherstellen kann. Nach dem Bruch des Stoßdämpfers wird das Auto eine kleine Beule bekommen, und dieses Gefühl wird auch das Gefühl eines „losen Fahrwerks“ verstärken. Stoßdämpfer sind ein sehr wichtiger Teil zur Verbesserung der Fahrqualität. Dies ist der wichtigste Teil der Federung. Es wird neben dem Reifen montiert, und davon gibt es vier Stück. Es gibt hydraulische und pneumatische Modelle, aber die meisten Autos sind hydraulisch. Das Geräusch des Stoßdämpfers wird durch Ölleckage/Ölmangel im Stoßdämpfer verursacht. Bei Ölmangel befindet sich im inneren Hohlraum des Stoßdämpfers Luft, die im Gegensatz zu Öl leicht entweichen kann. Wenn also der Stoßdämpfer im Falle eines leeren Hohlraums gedrückt wird, schrumpft er stark, um die Luft aufzunehmen Öl. Wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug offensichtlich überflüssig ist, wird empfohlen, rechtzeitig zur Reparaturwerkstatt zu gehen, um es zu überprüfen und auszutauschen.
Bremsbeläge: Bremsbeläge sind die Teile, die den rotierenden Rotor im Rad halten. Wenn der Rotor stoppt, bleibt das Auto stehen. Beim Abbremsen eines Fahrzeugs bis zum Stillstand ist die Reibung der Bremsbeläge sehr stark. Es muss nach etwa 50.000 km Fahrt unter extremen Bedingungen ausgetauscht werden. Wenn es nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, ist ein sehr lautes Reibungsgeräusch zu hören und in schwerwiegenden Fällen kann es zu einem Ausfall der Bremse kommen.
Das Chassis wird locker und anormal, und die oben genannten Teile haben eine absolute Beziehung. Wir können auch feststellen, dass diese Teile im Grunde einen gemeinsamen Punkt haben und neben den Bremsbelägen auch andere Teile Gummiprodukte enthalten. Der Vorteil von Gummiprodukten besteht darin, dass es keine Schallreibung gibt. Der Nachteil besteht darin, dass sie auf natürliche Weise altern und nach einer bestimmten Anzahl von Jahren an Elastizität verlieren, alle Arten von Geräuschen verursachen und die Balance des Fahrzeugchassis ernsthaft beeinträchtigen . Das Fahrgestell lockert sich und ungewöhnliche Geräusche sind aus diesen Gründen grundsätzlich unvermeidlich, aber es schadet nicht, wir müssen dem täglichen Gebrauch des Autos mehr Aufmerksamkeit schenken.
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