Das Auto -Chassis ist locker, um zu wissen, wie viel.
Jeder Artikel hat seine Lebensdauer, aber die Lebensdauer hängt eng mit der Verwendungsmethode zusammen. Gleiches gilt für das Auto, im selben Jahr, um ein Auto zu kaufen, dieselbe Kilometerleistung, aber die Situation ist sehr häufig, das Auto wird für einen bestimmten Zeitraum verwendet oder eine bestimmte Anzahl von Kilometern nach dem Chassis immer ein seltsames Geräusch erscheinen. Was sind die zugrunde liegenden Faktoren, die diese Probleme verursachen? Solange das Auto in Gebrauch ist, ist das lose Chassis eine Barriere, die niemals übergeben werden kann, aber die Zeit ist anders. Gute Autogewohnheiten können die Wahrscheinlichkeit, dass das Chassis im Voraus lockert, verringern. Natürlich können wir nicht zu vorsichtig sein, schließlich ist das Auto nicht so zerbrechlich. Nachdem alle Autos 100.000 Kilometer überschreiten, wird die Leistung des Chassis erheblich reduziert, und es wird verschiedene abnormale Geräusche geben. Chassis ist ein wichtiger Bestandteil des Lagerkörpers, der nicht nur den Körper stützt, sondern auch den Auswirkungen verschiedener Straßenoberflächen entsprechen. Im Laufe der Zeit verschlechtern sich Gummisteile, Federteile, Drehmomentpufferteile usw. natürlich, was ein vernünftiges natürliches Phänomen ist. Wichtige Teile des Chassis: Stabilisatorstabbuchse, geneigte Stange, Unterarm, Nabinentragung, Spurstangenende, Stoßdämpfer, Bremsblock. Die Chassis -Teile werden nach lockerem Altern verschiedene Geräusche erzeugen, und wie die spezifische Analyse wie folgt beurteilt wird.
Stabilisatorstabbuchse: Die Rolle der Stabilisatorstange besteht darin, die Verzerrung und Neigung des Körpers zu hemmen, wenn er nach links oder rechts beugt, und die Stabilisatorstange selbst produziert keinen abnormalen Klang. Es ist hauptsächlich auf das Altern und Verschleiß der Buchse für lange Zeit zurückzuführen, und die Stabilisatorstange macht aufgrund der Extrusion ein quietschendes Geräusch. Geneigte Stange: Die geneigte Stange ist die Stange, die die Stabilisatorstange mit dem unteren Arm und dem Stoßdämpfer verbindet. Das Geräusch der geneigten Stange und des Geräusches der stabilen Stangenbuchse, die getragen wird, ständig nach oben/runter und links/rechts hin und her bewegt. Es kann von Hand unter dem Auto bewegt oder mit einem Gummihammer getroffen werden. Wenn es klappert, kann bestätigt werden, dass es sich um das Geräusch der geneigten Stange handelt. Unterarm: Der untere Arm ist ein wichtiger Bestandteil des Stützreifens, der in den oberen Kontrollarm, den Längsregelarm, den unteren Frontsteuerarm und den unteren Hecksteuerarm unterteilt ist. Die meisten Autos verbinden die linken und rechten Achsen mit der Hinterachse, normalerweise nur mit den linken und rechten Vorderrädern. Wenn der Reifen erschüttert ist, bewegt sich der Gummi Teil in der Mitte, aber wenn es normal ist, bewegt er sich nicht. Wenn es getragen wird, hört es beim Fahren ein "Klick" -Song.
Nabenlager: Die Lager werden auf alle vier Räder aufgetragen. Wenn das Lager abgenutzt ist, kann das Geräusch ähnlich dem eines Motorrads in der Nähe beim Fahren gehört werden. Aufgrund des erhöhten Widerstands der rotierenden Teile wird die Kraftstoffeffizienz verringert (erhöhter Kraftstoffverbrauch). Das Geräusch verschwindet nicht, selbst wenn er geölt ist. Die einzige Möglichkeit, es zu beseitigen, besteht darin, es zu ersetzen.
Spurstangenenden: Die Spurstangenenden sind mit beiden Enden des Servolenkungsgetriebes verbunden und mit dem Lenkarm angeschlossen, damit der Reifen von einer Seite zur Seite bewegt werden kann. Der Verbindungsteil ist ein kugelförmiges Gelenk, um mit der vertikalen Schwingung des Körpers fertig zu werden. Da es mit dem Lenkrad verbunden ist, wird beim Betrieb des Lenkrads Geräusche stattfinden, diese sind jedoch nicht wichtig und können ignoriert werden. Wenn das Lenkrad bei nicht operierter Lenkrad nicht angewendet wird, wird im freien Zustand immer noch ein "quietschendes" Geräusch erzeugt, was darauf hinweist, dass es wahrscheinlich abfällt, und es wird in schweren Fällen einen Richtungsausfall verursachen. Stoßdämpfer: Stoßdämpfer ist einfach eine Kolbenstruktur, die voller Öl ist, Kompression oder Zugin benötigen viel Kraft, die als Dämpfungskraft bezeichnet wird. Wenn das Fahrzeug holprig ist, ist es, sich auf den Dämpfungseffekt von Stoßdämpfung zu verlassen, um den Einfluss schnell zu konsumieren, damit der Körper die Stabilität so bald wie möglich wiederherstellen kann. Nachdem der Stoßdämpfer gebrochen ist, wird das Auto eine kleine Beule haben, und dieses Gefühl wird auch das Gefühl von "lockerem Chassis" verschlimmern. Stoßdämpfer ist ein sehr wichtiger Bestandteil, um die Qualität der Fahrt zu verbessern. Dies ist der wichtigste Teil der Suspendierung. Es ist neben dem Reifen montiert, und es gibt vier davon. Es gibt Hydraulik und Luft, aber die meisten Autos sind hydraulisch. Das Geräusch des Stoßdämpfers wird durch Ölleckage/Ölmangel im Stoßdämpfer verursacht. Wenn es an Öl mangelt, ist der Innehöhle des Stoßdämpfers Luft, die im Gegensatz zu Öl leicht zu entkommen ist. Wenn der Stoßdämpfer bei einem leeren Hohlraum gedrückt wird, schrumpft er stark, um das Öl aufzunehmen. Wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug offensichtlich überflüssig ist, wird empfohlen, rechtzeitig zur Reparaturwerkstatt zu gehen, um zu überprüfen und zu ersetzen.
Bremsbeläge: Bremsbeläge sind die Teile, die den rotierenden Rotor im Rad halten. Wenn der Rotor stoppt, stoppt das Auto. Beim Bremsen eines Fahrzeugs zum Stopp ist die Reibung des Bremsliniens sehr stark. Es muss nach etwa 50.000 km unter extremen Bedingungen ersetzt werden. Wenn es nicht rechtzeitig ersetzt wird, wird es in schweren Fällen ein sehr hartes Reibungsgeräusch auftreten, und Bremsversagen kann auftreten.
Das Chassis wird locker und abnormal, wobei die oben genannten Teile eine absolute Beziehung haben. Wir können auch feststellen, dass diese Teile im Grunde genommen einen gemeinsamen Punkt haben, zusätzlich zu den Bremsbelagern, die andere Teile enthalten. Der Vorteil von Gummiprodukten besteht darin, dass es keine fundierte Reibung gibt. Der Nachteil besteht darin, dass sie von Natur aus altern und zu einer bestimmten Anzahl von Jahren die Elastizität verlieren, alle Arten von Lärm bringen und das Gleichgewicht des Autokassus ernsthaft beeinflussen. Das Chassis wird locker und abnormales Geräusch aus diesen Gründen kann im Grunde genommen als unvermeidlich bezeichnet werden, aber es tut nicht weh, wir müssen der täglichen Verwendung des Autos mehr Aufmerksamkeit schenken.
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