Getriebeölkühler -Arbeitsprinzip.
Das Arbeitsprinzip des Getriebeölkühlers beinhaltet hauptsächlich die Abkühlung des Öls innerhalb des Getriebes, um sicherzustellen, dass die Getriebe innerhalb des entsprechenden Temperaturbereichs funktioniert, um seine langfristige sichere Verwendung und Zuverlässigkeit zu verbessern. Getriebeölkühler das Öl im Getriebe durch Wasserkühlung oder Luftkühlung abkühlen. Insbesondere der wassergekühlte Ölkühler umfasst einen Öleinlass und ein Ölauslass, das Öleinlass und die Ölauslass sind mit dem Getriebeöleinlass angeschlossen, und mit dem Ölauslass wird das abgekühlte Öl des wassergekühlten Ölkühlers in die Box übertragen, wodurch die Rolle der Kühlung der Öltemperaturen der Getriebekühlung gespielt wird. Die Luftkühlung besteht darin, das hydraulische Getriebeöl in den im vorderen Kühlerwinde gegen den Wind installierten Ölkühler zum Abkühlen einzuführen.
Darüber hinaus ist der Getriebeölkühler normalerweise ein Kühlrohr in der Auslasskammer des Kühlers, und das Kühlmittel kühlt das Getriebeöl ab, das durch das Kühlrohr fließt. Ölkühler müssen aufgrund einer hohen Wärmelastung auf hoher Leistung und hohem Stromverstärkermotoren installiert werden. Der Ölkühler ist in der Schmierölstraße angeordnet, und sein Arbeitsprinzip entspricht dem des Kühlers. Motorölkühler sind in zwei Kategorien unterteilt: luftgekühlt und wassergekühlt. Autos mit Automatikgetriebe müssen mit Getriebeölkühler ausgestattet sein, da das Öl im Automatikgetriebe überhitzen kann. Überhitzungsöl kann die Übertragungsleistung reduzieren oder sogar Übertragungsschäden verursachen.
Übertragungsölkühler -Systemprinzip
Das Hauptprinzip des Getriebeölkühlersystems besteht darin, das Kühlmittel zum Abkühlen des durch das Kühlrohrs fließenden Getriebeöls zu verwenden, um das Getriebeöl innerhalb des entsprechenden Temperaturbereichs zu halten.
Das Getriebeölkühlersystem besteht normalerweise aus einem Kühlrohr, das in der Auslasskammer des Kühlers platziert ist. Auf diese Weise kann das Kühlmittel mit dem Getriebeöl, das durch das Kühlrohr fließt, Wärme austauschen und so die Kühlung des Getriebeöls erreicht. Dieses Design eignet sich besonders für leistungsstarke Hochleistungsstärkemotoren, die während des Betriebs viel Wärme erzeugen und zusätzliche Kühlmaßnahmen erfordern, um zu verhindern, dass das Öl zu einer Überhitzung ist.
Darüber hinaus ist das System für Getriebeölkühler mit einem Temperaturregelventil ausgestattet, um den Kühlmittelfluss automatisch entsprechend der Öltemperaturveränderungen einzustellen. Wenn die Öltemperatur niedriger als die anfängliche Öffnungstemperatur des Temperaturregelventils ist, fließt das Getriebeöl durch die kleine Kreislauf zum Getriebe zurück, um die Innenzirkulation schnell zu erwärmen. Wenn die Öltemperatur höher als die anfängliche Öffnungstemperatur des Temperaturregelventils ist, wird das Temperaturregelventil geöffnet, die kleine Kreislauf ist geschlossen und das Getriebeöl fließt direkt zum Abkühlen in den Ölkühler und fließt dann zurück zum Getriebe. Mit zunehmender Öltemperatur steigt die Öffnungsmenge des Thermostats weiter an, bis sie vollständig geöffnet ist, und die Durchflussrate steigt weiter an, bis sie das Maximum erreicht, um eine allmähliche Erhöhung der Kühlung zu erzielen und die Getriebeöltemperatur bei der besten Arbeitstemperatur zu halten.
Dieses Design realisiert die Kontrolle der Übertragungsöltemperatur durch das Temperaturregelventil, so dass die Getriebeöltemperatur im entsprechenden Temperaturbereich gesteuert werden kann, um die Leistung und Lebensdauer des Getriebes zu gewährleisten.
Was passiert, wenn ein Ölkühler bricht?
Wenn der Ölkühler beschädigt ist, treten die folgenden Symptome auf:
1, der Ölkühler ist gebrochen, es wird Öllecks, der Öldruck hoch, die Kühlertemperatur ist nicht hoch, es ist Öl im Frostschutzmittel, die Öltemperatur ist hoch.
2, es wird eine kontinuierliche hohe Temperatur geben, und das System wird auch einen Alarm ausgeben, dass die Öltemperatur zu hoch ist, und die Verwendung von Fahrzeugen in diesem Fall lässt das Öl nicht in der Lage sein, das Innenraum des Motors effektiv zu schmieren.
3, es wird dazu führen, dass der interne Verschleiß des Motors zunimmt, die Leistung des Motors erheblich verringert, die Lebensdauer des Motors verkürzt und in schweren Fällen den Motor beschädigt.
Der Ölkühler ist kaputt, wodurch das Öl mit Wasser gemischt wird, und das Wasser emulgiert das Öl nach dem Mischen mit dem Öl, wodurch das Öl seine Schmierschutzleistung verliert und so die Innenteile des Motors beschädigt. Wenn der Schaden festgestellt wird, sollte er sofort repariert werden.
Unter normalen Umständen gibt es eine Blockade oder einen Leckageversagen, aber die Ölkühlerleckage (Beschädigung) oder Dichtschäden ist häufiger.
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