Welche Rolle spielt das Luftfilterrohr?
Die Aufgabe des Luftfilterrohrs besteht darin, die gefilterte Luft zum Motor zu leiten, wodurch das Ansauggeräusch verringert wird und außerdem Verschleiß und Schäden am Sender vermieden werden können.
Die Aufgabe des Luftfilteransaugrohrs besteht darin, Staub und Verunreinigungen in der Luft wirksam zu filtern, sodass die Reinheit der Luft in der Brennkammer zunimmt und eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs gewährleistet ist. Wird das Luftfilterelement verschmutzt, behindert dies den Luftdurchfluss, wodurch das Ansaugvolumen des Motors verringert wird und die Motorleistung nachlässt.
Die Aufgabe des Luftfilteransaugrohrs besteht darin, Staub und Verunreinigungen in der Luft wirksam zu filtern, sodass die Reinheit der Luft in der Brennkammer zunimmt und eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs gewährleistet ist. Wird das Luftfilterelement verschmutzt, behindert dies den Luftdurchfluss, wodurch das Ansaugvolumen des Motors verringert wird und die Motorleistung nachlässt.
Die Funktion des Luftfilterresonators besteht darin, das Ansauggeräusch des Motors zu reduzieren. Der Luftfilter ist vor dem Resonator installiert, und der Resonator ist mit zwei weiteren Hohlräumen am Ansaugrohr installiert, und die beiden sind leicht zu identifizieren.
Technischer Hintergrund: Es besteht kein Zweifel, dass Lärm zu einer erheblichen öffentlichen Gefahr geworden ist, die den Lebenskomfort der Menschen beeinträchtigt. Die Automobilindustrie bildet hier keine Ausnahme. Große Automobilhersteller legen großen Wert darauf, die NVH-Leistung ihrer Fahrzeuge zu verbessern und gleichzeitig die sonstige Leistung ihrer Fahrzeuge zu gewährleisten. Das Geräusch des Ansaugsystems ist eine der Ursachen für den Fahrzeuglärm. Der Luftfilter dient als Zugang für die Luft zum Motor. Einerseits kann er den Staub in der Luft filtern, um den Motor vor Abrieb und Schäden zu schützen. Andererseits wirkt der Luftfilter als Expansionsschalldämpfer und reduziert das Ansauggeräusch. Daher ist die geräuschreduzierende Konstruktion des Luftfilters von großer Bedeutung.
Die meisten Luftfilterkonstruktionen bestehen aus einfachen Hohlraumstrukturen, bei denen im Allgemeinen ein einzelnes rundes Rohr zum Ein- und Ausströmen der Luft verwendet wird. Der Querschnitt ändert sich dabei nicht wesentlich, sodass die akustische Impedanz nicht wirksam erhöht werden kann, um die Geräuschreduzierung zu verbessern. Darüber hinaus werden Luftfilter im Allgemeinen mit Schrauben an der Batterie und der vorderen Schallwand befestigt. Die Steifigkeit der Befestigungspunkte ist im Allgemeinen schwach, und die meisten können das Ansauggeräusch nicht wirksam reduzieren. Bei einigen wird sogar auf den Resonator im Ansaugrohr zugegriffen, um das Geräusch zu berücksichtigen. Dies nimmt jedoch einen kleinen Raum im Motorraum ein, der für die Anordnung unpraktisch ist.
Obwohl der Luftfilter mit einem Resonator ausgestattet ist, kann er Geräusche bis zu einem gewissen Grad reduzieren. Der Querschnitt des Ansaugrohrs bleibt jedoch unverändert, was weder einer weiteren Erhöhung der akustischen Impedanz zur Geräuschreduzierung förderlich ist, noch berücksichtigt er die Faktoren, dass die Höhe des Gehäuses durch Vibrationen leicht zerstört werden kann. Darüber hinaus ist das Design des Luftfilters groß, was die Anordnung der übrigen Zubehörteile im Maschinenraum beeinträchtigt und die Steifigkeit des Einbauorts beeinträchtigt.
Um die oben genannte Aufgabe zu erfüllen, verfolgt die Erfindung folgende technische Lösung: Der Fahrzeug-Luftfilter besteht aus einer oberen und einer unteren Luftfilterschale. Die untere Luftfilterschale ist mit einer Einlasskammer, einer Resonatorkammer, einer Filterkammer und einer Auslasskammer ausgestattet. Die Einlasskammer hat einen Einlassanschluss, die Auslasskammer einen Luftfilterauslass, die Filterkammer ein Filterelement und die Filterkammer wiederum ein Filterelement. Die Luft strömt in den Luftfiltereinlass und wird nacheinander durch die Luftfiltereinlasskammer, die Resonatorkammer, die Filterkammer und die Luftauslasskammer durch den Luftfilterauslass abgeführt. Die Einlasskammer ist ein in der Resonatorkammer angeordnetes Rohr. Ein Ende der Einlasskammer ist ein Luftfiltereinlassanschluss, und das andere Ende hat eine Verbindungsöffnung, die mit dem Resonator verbunden ist.
Es gibt sieben Gründe für viel Öl im Luftfilter: 1. Der Luftfilter ist verstopft, wodurch der Ansaugwiderstand des Motors zu hoch wird und Ölgräben am Lufteinlass des Motors entstehen. Die Lösung besteht darin, den Luftfilter zu reinigen oder auszutauschen. 2. Eine defekte Kompressordichtung führt zu Ölkanälen und es gelangt Öl in den Luftfilter. Die Lösung besteht darin, die Kompressordichtung auszutauschen. 3. Eine mangelhafte Ventilöldichtung führt zu Öllecks im Lufteinlass und es gelangt Öl in den Luftfilter. Die Lösung besteht darin, die Ventilöldichtung auszutauschen. 4. Zu hoher Öldruck führt zu zu viel Ölnebel im Kurbelgehäuse und damit zu Öl im Ansaugrohr und Luftfilter. Die Lösung besteht darin, das überschüssige Öl abzupumpen. 5. Ein Motorölleck ist ernstzunehmend. Die Lösung besteht darin, Kolben und Kolbenring auszutauschen, ein Loch in den Zylinder zu bohren oder die Laufbuchse auszutauschen. 6. Das Überdruck-Entlüftungsventil des PVC-Ventils ist verstopft oder undicht, sodass das Kurbelgehäuse zwangsbelüftet werden muss und nicht normal funktionieren kann. Die Lösung besteht darin, das Überdruck-Entlüftungsventil des PVC-Ventils zu reinigen oder auszutauschen. 7. Der Unterdruck im Zylinderblock des Motors ist zu hoch. Dies ist in der Regel auf eine Verschmutzung der Kolbenringe zurückzuführen. Die Lösung besteht darin, die Kolbenringe zu reinigen.
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