Die Rolle der Ölpumpe.
Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, das Öl auf einen bestimmten Druck anzuheben und den Bodendruck auf die bewegliche Oberfläche der Motorteile zu drücken, um einen Ölfilm zu bilden, der eine zuverlässige Arbeitsumgebung für die Druckelemente bietet.
Der Aufbau einer Ölpumpe kann in zwei Kategorien unterteilt werden: Zahnradtyp und Rotortyp.Die Ölpumpe vom Zahnradtyp wird in den Typ mit Innenzahnrad und den Typ mit Außenzahnrad unterteilt, die im Allgemeinen als letztere Ölpumpe vom Zahnradtyp bezeichnet werden.Zahnradölpumpen zeichnen sich durch einen zuverlässigen Betrieb, einen einfachen Aufbau, eine bequeme Herstellung und einen hohen Pumpendruck aus und sind daher weit verbreitet.
Das Funktionsprinzip der Ölpumpe besteht darin, die Volumenänderung zu nutzen, um das Niederdrucköl in Hochdrucköl umzuwandeln. Daher wird sie auch als Verdrängerölpumpe bezeichnet.Wenn der Motor läuft, treibt das Antriebszahnrad auf der Nockenwelle das Übertragungszahnrad der Ölpumpe an, so dass sich das auf der Antriebszahnradwelle befestigte Antriebszahnrad dreht, wodurch das angetriebene Zahnrad in eine Rückwärtsdrehung getrieben wird und das Öl aus dem Öl gefördert wird Öleinlasshohlraum entlang des Spiels und der Pumpenwand in den Ölauslasshohlraum.Dadurch entsteht an der Einlasskammer ein Unterdruck, der einen Sog erzeugt, der das Öl aus der Ölwanne in die Kammer saugt.Durch die kontinuierliche Drehung des Antriebsrads und des Abtriebsrads wird das Öl ständig in die gewünschte Position gedrückt.
Der Hubraum der Ölpumpe kann in zwei Arten unterteilt werden: konstanter Hubraum und variabler Hubraum.Der Ausgangsdruck der Ölpumpe mit konstanter Verdrängung steigt mit zunehmender Motordrehzahl, und die Ölpumpe mit variabler Verdrängung kann den Öldruck anpassen, die Ausgangsleistung verringern, den Widerstand verringern und den Kraftstoffverbrauch unter der Bedingung senken, dass das Öl gewährleistet ist Druck.
Wenn die Ölpumpe ausfällt, z. B. wenn der Öldruck nicht ausreicht, um den Öldruckalarm anzuzeigen usw., führt dies aufgrund unzureichender Schmierung zu einem abnormalen Verschleiß der beweglichen Teile des Motors. Die Druckelemente können die normale Arbeitsumgebung nicht erreichen. und die Motorstörungsleuchte ist anormal, was zu ernsthaften Motorschäden führen kann.
Funktionsprinzip der Ölpumpe
Das Funktionsprinzip der Ölpumpe besteht darin, dass sich bei laufendem Motor das Antriebszahnrad auf der Nockenwelle mit dem Antriebszahnrad der Ölpumpe dreht und dann das auf der Antriebszahnradwelle befestigte Antriebszahnrad zum Drehen antreibt, um es zu senden Das Öl fließt vom Öleinlasshohlraum entlang des Spiels und der Pumpenwand zum Ölauslasshohlraum.Durch diesen Rotationsprozess entsteht an der Einlasskammer ein Unterdruck, wodurch ein Sog entsteht, der das Öl aus der Ölwanne in die Kammer zieht.Durch die kontinuierliche Rotation der Haupt- und Abtriebsräder kann das Öl kontinuierlich an die gewünschte Stelle gepresst werden.Entsprechend der Struktur kann die Ölpumpe in zwei Kategorien vom Zahnradtyp und vom Rotortyp unterteilt werden, wobei die Ölpumpe vom Zahnradtyp in den Typ mit Außenzahnrad und den Typ mit Innenzahnrad unterteilt werden kann.
Das Funktionsprinzip der Innenzahnrad-Ölpumpe ähnelt dem oben genannten. Außerdem wird über das Antriebszahnrad auf der Nockenwelle das auf der Antriebszahnradwelle befestigte Antriebszahnrad gedreht, wodurch das angetriebene Zahnrad in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird. und das Öl wird vom Öleinlasshohlraum entlang des Spiels und der Pumpenwand zum Ölauslasshohlraum geleitet.Am Einlass der Ölkammer entsteht ein Unterdruck, und das Öl in der Ölwanne wird in die Ölkammer gesaugt.Da sich Haupt- und Abtriebszahnrad ständig drehen, wird das Öl ständig an die gewünschte Stelle gedrückt.
Das Funktionsprinzip der Motorölpumpe besteht darin, dass der Motor das Zahnrad oder den Rotor im Pumpenkörper in Drehung versetzt, sodass das Öl von der Öleinlasskammer entlang des Spiels und der Pumpenwand zur Ölauslasskammer geleitet wird.Der Vorteil der Motorölpumpe besteht darin, dass Druck und Durchfluss des Öls durch Anpassen der Drehzahl des Motors gesteuert werden können, was für Fälle geeignet ist, in denen das Schmiersystem präzise gesteuert werden muss.
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