Die Rolle der Ölpumpe.
Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, das Öl auf einen bestimmten Druck zu bringen und den Bodendruck auf die beweglichen Oberflächen der Motorteile zu übertragen, um einen Ölfilm zu bilden, der den Druckelementen eine zuverlässige Arbeitsumgebung bietet.
Der Aufbau von Ölpumpen lässt sich in zwei Kategorien unterteilen: Zahnrad- und Rotorpumpen. Zahnradpumpen werden in Innenzahnrad- und Außenzahnradpumpen unterteilt, die allgemein als Zahnradpumpen bezeichnet werden. Zahnradpumpen zeichnen sich durch zuverlässigen Betrieb, einfache Konstruktion, bequeme Herstellung und hohen Pumpendruck aus und sind daher weit verbreitet.
Das Funktionsprinzip der Ölpumpe besteht darin, Niederdrucköl durch Volumenänderung in Hochdrucköl umzuwandeln. Daher wird sie auch als Verdrängerpumpe bezeichnet. Bei laufendem Motor treibt das Antriebszahnrad an der Nockenwelle das Getriebe der Ölpumpe an. Dadurch dreht sich das an der Antriebswelle befestigte Antriebszahnrad und versetzt das Abtriebszahnrad in Rückwärtsrichtung. Das Öl wird vom Öleinlassraum entlang des Spiels und der Pumpenwand in den Ölauslassraum geleitet. Dadurch entsteht in der Einlasskammer ein Unterdruck, der das Öl aus der Ölwanne in die Kammer saugt. Durch die kontinuierliche Drehung von Antriebs- und Abtriebszahnrad wird das Öl kontinuierlich in die gewünschte Position gedrückt.
Der Hubraum der Ölpumpe kann in zwei Arten unterteilt werden: konstanter Hubraum und variabler Hubraum. Der Ausgangsdruck der Ölpumpe mit konstantem Hubraum steigt mit zunehmender Motordrehzahl, und die Ölpumpe mit variablem Hubraum kann den Öldruck anpassen, die Ausgangsleistung reduzieren, den Widerstand verringern und den Kraftstoffverbrauch senken, sofern der Öldruck gewährleistet ist.
Wenn die Ölpumpe ausfällt, weil beispielsweise der Öldruck nicht ausreicht, um den Öldruckalarm anzuzeigen usw., führt dies aufgrund unzureichender Schmierung zu einem anormalen Verschleiß der beweglichen Motorteile, die Druckelemente können die normale Arbeitsumgebung nicht erreichen und die Motorausfallleuchte leuchtet anormal, was zu schweren Motorschäden führen kann.
Funktionsprinzip der Ölpumpe
Das Funktionsprinzip einer Ölpumpe besteht darin, dass sich bei laufendem Motor das Antriebszahnrad auf der Nockenwelle mit dem Antriebszahnrad der Ölpumpe dreht und das auf der Antriebswelle befestigte Antriebszahnrad in Drehung versetzt, wodurch das Öl vom Öleinlassraum entlang des Spiels und der Pumpenwand zum Ölauslassraum befördert wird. Durch diesen Rotationsvorgang entsteht in der Einlasskammer ein Unterdruck, der das Öl durch einen Sog aus der Ölwanne in die Kammer zieht. Durch die kontinuierliche Drehung der Haupt- und Abtriebszahnräder kann das Öl kontinuierlich zum gewünschten Teil gepresst werden. Ölpumpen lassen sich je nach Aufbau in Zahnrad- und Rotortypen unterteilen, wobei Zahnradölpumpen wiederum in Außenzahnrad- und Innenzahnradpumpen unterteilt werden.
Das Funktionsprinzip der Innenzahnradölpumpe ähnelt dem oben beschriebenen. Auch hier wird das an der Antriebswelle befestigte Antriebszahnrad über das Antriebszahnrad der Nockenwelle gedreht, wodurch das angetriebene Zahnrad in die entgegengesetzte Richtung rotiert. Das Öl wird vom Öleinlassraum entlang des Spiels und der Pumpenwand zum Ölauslassraum geleitet. Am Einlass der Ölkammer entsteht ein Unterdrucksog, und das Öl aus der Ölwanne wird in die Ölkammer gesaugt. Da sich Haupt- und Abtriebszahnrad ständig drehen, wird das Öl kontinuierlich zum gewünschten Teil gepresst.
Das Funktionsprinzip der Motorölpumpe besteht darin, dass der Motor das Zahnrad oder den Rotor im Pumpenkörper in Rotation versetzt, sodass das Öl von der Öleinlasskammer entlang des Spiels und der Pumpenwand zur Ölauslasskammer befördert wird. Der Vorteil der Motorölpumpe besteht darin, dass Druck und Durchfluss des Öls durch die Drehzahl des Motors gesteuert werden können. Dies ist besonders dann sinnvoll, wenn das Schmiersystem präzise gesteuert werden muss.
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