Welchen Zweck hat die hintere Stoßstange?
Die Hauptaufgabe des hinteren Stoßfängers besteht darin, die äußere Aufprallkraft zu absorbieren und zu verlangsamen, um die Karosserie und die Sicherheit der Insassen zu schützen.
Die hintere Stoßstange ist eine am vorderen und hinteren Ende der Karosserie angebrachte Sicherheitsvorrichtung, die nicht nur dekorative Funktionen hat, sondern, was noch wichtiger ist, eine Pufferrolle bei einem Kollisionsunfall des Fahrzeugs bei niedriger Geschwindigkeit spielen kann, um die Vorder- und Rückseite zu schützen hintere Karosserie. Darüber hinaus steht die hintere Stoßstange auch im Zusammenhang mit dem Fußgängerschutz und kann bei einem Unfall mit Fußgängern eine gewisse Rolle beim Fußgängerschutz spielen.
Die Struktur des hinteren Stoßfängers besteht normalerweise aus drei Teilen: einer Außenplatte, einem Puffermaterial und einem Träger, wobei die Außenplatte und ein Puffermaterial aus Kunststoff bestehen. Der Träger ist in eine U-förmige Nut mit einem geprägt kaltgewalztes Blech, und die Außenplatte und ein Puffermaterial werden am Träger befestigt. Dieses Design behält nicht nur die ursprüngliche Schutzfunktion bei, sondern strebt auch nach Harmonie und Einheit mit der Karosserieform und strebt nach einem eigenen Leichtgewicht.
Darüber hinaus ist die „Versicherungs“-Funktion des hinteren Stoßfängers begrenzt, da er im Falle einer Kollision mit hoher Geschwindigkeit nur einen kleinen Teil der Energie absorbieren kann und sich nicht darauf verlassen kann, dass die Sicherheit vollständig gewährleistet ist. Daher ist das Auto bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit hauptsächlich auf passive Sicherheitsvorrichtungen wie Sicherheitsgurte und Airbags angewiesen, um die Insassen zu schützen.
Die Aufgabe der vorderen Stoßstangenhalterung besteht darin, die äußere Aufprallkraft zu absorbieren und abzumildern, wenn das Fahrzeug oder der Fahrer der Kollisionskraft ausgesetzt ist. Der Stoßfänger ist eine Puffervorrichtung, die die Verletzung von Personen im Fahrzeug verringert und die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen gewährleistet.
Die Montagehalterung für die vordere Stoßstange ist größtenteils eine integrierte Struktur, und drei in Abständen angeordnete Verbindungsstrukturen sind auf einer Seite der Montagehalterung für die vordere Stoßstange angeordnet, um die vordere Stoßstange zu installieren. Da diese Struktur die drei Klemmpositionen in einer Halterung integriert, ist sie nicht dazu geeignet, den parallelen Spalt zwischen der vorderen Stoßstange und dem Scheinwerfer sicherzustellen, und es ist schwierig, das Feld im späteren Stadium anzupassen und anzupassen. Darüber hinaus ist die Struktur komplex, die Länge der Teile beträgt im Allgemeinen > 400 mm, der Platz ist groß und der Effekt der Gewichtsreduzierung ist schlecht; Darüber hinaus wird diese Halterung durch Faktoren wie Installationsstruktur und Lampenmodellierung beeinflusst und kann keine Plattformstruktur bilden, was einer Massenproduktion nicht förderlich ist.
Technische Realisierungselemente: Vor diesem Hintergrund zielt das Gebrauchsmuster darauf ab, eine Montagehalterung für die vordere Stoßstange bereitzustellen, die dazu beiträgt, den parallelen Spalt zwischen der vorderen Stoßstange und dem Scheinwerfer sicherzustellen.
Um die oben genannten Zwecke zu erreichen, wird das technische Schema des Gebrauchsmusters wie folgt verwirklicht: Die Montagehalterung für die vordere Stoßstange eines Automobils besteht aus einer Vielzahl von Halterungskörpern, die an die Einstellung der Scheinwerferanzahl angepasst sind. Der Halterungskörper ist an der Unterseite des Scheinwerfers befestigt , und der Halterungskörper ist mit einem Verbindungsteil versehen, der eine Spleißverbindung zwischen der Frontstoßstange und der Frontstoßstangenspleißung bilden kann, und die Frontstoßstangenspleißung ist positioniert und das Frontstoßstangenspleißungsfehlerverhinderungsteil ist am Verbindungsteil platziert.
Darüber hinaus wird der Trägerkörper mit Schrauben am Scheinwerfer befestigt.
Darüber hinaus ist zwischen dem Stützkörper und dem Scheinwerfer ein Positionierungsteil angeordnet, um den Stützkörper am Scheinwerfer zu positionieren.
Darüber hinaus umfasst das Positionierungsteil ein Positionierungsloch, das am Körper der Halterung ausgebildet ist, und eine Positionierungssäule, die am Scheinwerfer angeordnet und durch das Positionierungsloch geschraubt ist.
Darüber hinaus ist die Positionierungssäule eine Querstange.
Weiterhin umfasst das Verbindungsteil eine Klemmplatte mit einer Klemmnut, die fest mit dem Halterungskörper verbunden ist, und einen Klemmkopf, der fest mit der Innenwand der Klemmnut verbunden ist.
Darüber hinaus ist mindestens eine Seite des Verbindungsteils mit einem Stützteil versehen, der den vorderen Stoßfänger trägt.
Darüber hinaus ist das Stützteil ein Stützvorsprung, der fest mit dem Stützkörper verbunden ist, und das Stützteil ist auf zwei gegenüberliegenden Seiten des Verbindungsteils angeordnet.
Darüber hinaus ist der fehlersichere Teil eine fehlersichere Verstärkungsplatte, die fest mit der äußeren Endfläche der Klemmplatte verbunden ist und sich bis zur Außenseite der Klemmplatte erstreckt.
Gegenüber dem Stand der Technik weist das Gebrauchsmuster folgende Vorteile auf:
Die Montagehalterung für die vordere Stoßstange des Gebrauchsmusters ist auf mehreren separaten Halterungskörpern angeordnet, um die Installation der vorderen Stoßstange zu ermöglichen. Die gebildete Installationsstruktur kann den Spalt zwischen dem Frontscheinwerfer und der Frontstoßstange lokal anpassen, indem sie die Position der Montagehalterung der Frontstoßstange anpasst, was dazu beiträgt, den parallelen Spalt zwischen dem Frontscheinwerfer und der Frontstoßstange sicherzustellen. Um eine gute, exquisite Wahrnehmung und visuelle Effekte zu erzielen, kann die Montageeffizienz verbessert werden. Darüber hinaus kann die geteilte Halterung auch eine große Materialfläche einsparen, um die Gewichtsreduzierung der traditionellen Frontstoßstangen-Montagehalterung zu erreichen. Darüber hinaus kann die geteilte Halterung ebenfalls verwendet werden Die Anordnung der Halterungspositionen und der Anzahl der Layoutdesigns nach unterschiedlichen Scheinwerfermodellen kann die Struktur der Plattform realisieren, was der Massenproduktion und Kosteneinsparungen förderlich ist. Durch die Einstellung des fehlersicheren Teils kann sichergestellt werden, dass die vordere Stoßstange schnell in der richtigen Position installiert wird, und die Montageeffizienz weiter verbessert werden.
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