Ungewöhnliches Geräusch durch Reibung der Bremsscheibenschutzplatte.
Mögliche Ursachen für eine anormale Reibung des Bremsscheibenschutzrings sind Verformung der Bremsscheibe, starker Verschleiß, Fremdkörper zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe, fehlende oder beschädigte Bremsscheibenbefestigungsschrauben, Rost an der Bremsscheibe, Einfahrzeit eines neuen Autos oder frisch gewechselte Bremsbeläge, Sturz im Wasser oder Waten mit dem Fahrzeug, Start der Notbremse mit ABS, Einbau der Bremsbeläge verkehrt herum oder in einem anderen Modell, Verwendung minderwertiger oder hervorragender Bremsbeläge, verschiedene Bremspumpen. Oft ist die Bremsflüssigkeit mangelhaft. Diese Probleme lassen sich durch Austausch oder Reparatur der Bremsscheibe, Polieren der Bremsscheibenränder oder Austausch der Bremsscheibe, Entfernen von Fremdkörpern, Füllen oder Austauschen der Bremsscheibenbefestigungsschraube und Abwischen von Rost beheben. Für eine gewisse Zeit sicheres Fahren ist keine Behebung normaler Phänomene erforderlich, Einbau von zum Modell passenden Bremsbelägen, Austausch von Bremsbelägen anderer Marken, Prüfen und Reparieren der Bremspumpe und Nachfüllen von Bremsflüssigkeit.
Darüber hinaus können sich zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag kleine Steinchen und andere Fremdkörper ansammeln, die beim Bremsen zu anormaler Reibung führen und die Bremsscheibe quietschen lassen. Dieses Problem lässt sich lösen, indem die Bremsscheibe sorgfältig geprüft und von Sand und Kies befreit wird. Auch Einlaufprobleme zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe können zu anormalen Geräuschen führen. Diese Situation tritt bei Neuwagen oder nach dem Wechsel der Bremsscheibe auf und ist normal. Bei normaler Nutzung und gutem Einlauf der Bremsscheibe verschwinden die anormalen Geräusche allmählich.
Um ungewöhnliche Geräusche der Bremsscheibe zu vermeiden, sollten Sie einige vorbeugende Maßnahmen beachten. Regelmäßige Überprüfung des Verschleißgrads der Bremsanlage und rechtzeitiger Austausch stark verschlissener Teile sind entscheidend für die Funktionstüchtigkeit der Bremsanlage. Darüber hinaus kann die korrekte Handhabung der Bremsanlage das Auftreten ungewöhnlicher Geräusche der Bremsscheibe reduzieren und plötzliches und langwieriges Bremsen vermeiden.
Methode zur Behandlung von Rost an Autobremsscheiben:
1. Dies kommt sehr häufig vor und ist normal, da die Bremsscheibe aus Metall besteht und keinen Schutz bietet. Sie ist direkt der Luft ausgesetzt, was zu Oxidationsrost führt.
2. Wenn sich nur leichter Rost auf der Oberfläche befindet, können wir ihn durch kontinuierliches Bremsen entfernen. Dies dient natürlich der Sicherheit und beeinträchtigt nicht die Fahrsicherheit im öffentlichen Verkehr. Beim Fahren sollten Sie vorsichtig auf die Bremse treten, damit die Reibung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe die Oberfläche „polieren“ kann.
3. Wenn der Rost sehr stark ist, sollten wir das Fahrzeug besser in die Werkstatt fahren, die Bremsscheibe ausbauen, den Rost mit Schleifpapier polieren und prüfen, ob die Bremsfläche abnormal ist. Nach der Installation führen wir eine Probefahrt auf ebener Straße bei 70 km/h durch und bremsen mehrmals, um sicherzustellen, dass keine Anomalien vorliegen.
1. Um den Bremspedalweg einzustellen, gibt es eine Mutter unter dem Pedal, die eingestellt werden kann. 2. Um den Abstand einzustellen, kann jetzt der übliche Auto-Bremssattel die Bremsscheibe oder die Lücke zwischen dem Führungsschuh und der Bremstrommel einstellen. Der Abstand wird automatisch behoben und kann nicht manuell eingestellt werden. 3. Nur die Handbremse kann eingestellt werden, die Fußbremse kann nicht eingestellt werden. Wenn der Abstand niedrig ist, kann die Abluft versucht werden.
Das Autobremssystem wird auch als Autobremssystem bezeichnet. Die Funktion des Bremssystems besteht darin, das Auto je nach Fahrerwunsch zu verlangsamen oder sogar anzuhalten; stehende Fahrzeuge unter verschiedenen Straßenbedingungen, auch auf Rampen, zu stabilisieren; die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim Bergabfahren konstant zu halten. In der nächsten kleinen Serie erhalten Sie eine detaillierte Einführung in die Einstellung der Bremskraft des Fahrzeugs.
Möglichkeiten zum Lösen der Bremsen:
Achten Sie auf die Dicke: Die Dicke eines neuen Bremsbelags beträgt in der Regel etwa 1,5 cm und nimmt mit zunehmender Reibung im Betrieb allmählich ab. Professionelle Techniker empfehlen, die Bremsbelagdicke mit bloßem Auge nur noch auf ein Drittel (ca. 0,5 cm) zu überprüfen und die Beläge regelmäßig zu wechseln. Bei manchen Modellen ist dies aufgrund der Radkonstruktion nicht mit bloßem Auge erkennbar, sodass der Reifen abmontiert werden muss.
Je nach Straßenverhältnissen und Geschwindigkeitsregelungsrichtung den Hochgeschwindigkeitsgang herausnehmen, 30 cm Öl schnell ablassen und vom Hochgeschwindigkeitsgang in den Niedriggeschwindigkeitsgang schalten. Dadurch erhöht sich der Traktionswiderstand des Motors, und die Geschwindigkeit sinkt schnell. Beim Schalten in den Niedriggeschwindigkeitsgang sollte zusätzlich die Handbremse angezogen werden. Achten Sie jedoch darauf, dass die Handbremse weder zu fest noch zu langsam angezogen wird. Zu festes Anziehen kann die Bremsscheibe blockieren, wodurch Getriebeteile beschädigt werden und die Bremswirkung verloren geht. Zu langsames Anziehen verschleißt die Bremsscheibe und die Bremswirkung geht verloren.
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