Was sind die Hauptkomponenten der Türschlossbaugruppe?
Die Türschlossbaugruppe besteht hauptsächlich aus folgenden Teilen:
Übertragungsmechanismus des Türschlosses: einschließlich Motor, Getriebe und Positionsschalter, verantwortlich für das Öffnen und Schließen des Türschlosses.
Türverriegelungsschalter: Wird zum Erkennen des Öffnens und Schließens der Tür verwendet. Wenn die Tür geschlossen ist, wird der Türverriegelungsschalter getrennt. Beim Öffnen der Tür schaltet sich die Türverriegelung ein.
Türschlossgehäuse: Als äußere Struktur der Türschlossbaugruppe zum Schutz der internen Komponenten.
Gleichstrommotor: Die Verwendung einer positiven und negativen Steuerung des Gleichstrommotors zur Realisierung des Öffnungs- und Schließvorgangs des Türschlosses, der hauptsächlich aus einem Zweiwege-Gleichstrommotor, einem Türschlossschalter, einem Verbindungsstangen-Steuermechanismus, einem Relais und einem Kabel besteht.
Sonstige Komponenten: Kann je nach Bauart und Funktion des Schlosses auch Teile wie Falle, Schlosskörper umfassen.
Diese Komponenten arbeiten zusammen, um die ordnungsgemäße Funktion des Türverriegelungssystems und die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Was ist, wenn das Türschloss kaputt ist? Die Strukturmerkmale, häufigen Fehler und Wartungsideen des zentralen Türverriegelungssystems.
Um das Auto sicherer und komfortabler zu machen, sind die meisten modernen Autos mit einem zentralen Türverriegelungssystem ausgestattet. Folgende Funktionen können erreicht werden:
① Beim Herunterdrücken des Fahrertürschlosses können mehrere andere Türen und Kofferraumtüren automatisch verriegelt werden; Wenn Sie die Tür mit einem Schlüssel verriegeln, schließen Sie auch andere Autotüren und Kofferraumtüren ab.
② Bei hochgezogenem Fahrertürschloss können mehrere andere Türen und Kofferraumtürschlösser gleichzeitig geöffnet werden; Diese Aktion kann auch durch Öffnen der Tür mit einem Schlüssel erreicht werden.
③ Wenn einzelne Türen im Kabinenraum geöffnet werden müssen, können die jeweiligen Schlösser separat gezogen werden.
1. Struktur des zentralen Türschlosssystems
1 - Magnetventil der Kofferraumklappe; 2 - Türverriegelungsmotor links hinten und Positionsschalter; 3 - Türverriegelungsschalter; 4 - Türverriegelungsmotor vorne links, Positionsschalter und Türverriegelungsschalter; 5 - Steuerschalter für Türverriegelung vorne links; 6-Nr.1-Klemmenkasten-Leistungsschalter; 7 - Diebstahlschutz- und Schlosssteuer-ECU und Schlosssteuerrelais; 8 – Anschlussdose Nr. 2, Sicherungsdraht; 9 - Kofferraumtürschalter; 10 - Zündschalter; 11 - Steuerschalter für Türverriegelung vorne rechts; 12 - Türverriegelungsmotor vorne rechts, Positionsschalter und Türverriegelungsschalter; 13 - Schlüsselschalter der rechten Vordertür; 14 - Türverriegelungsmotor rechts hinten und Positionsschalter
① Türschlossbaugruppe
Die im Zentralsteuerungs-Türschlosssystem verwendete Türschlossbaugruppe ist ein elektrisches Türschloss. Häufig verwendete elektrische Türschlösser sind Gleichstrommotoren, elektromagnetische Spulen, Zweiwege-Druckpumpen usw.
Die Türschlossbaugruppe besteht hauptsächlich aus dem Türschloss-Übertragungsmechanismus, dem Türschlossschalter und dem Türschlossgehäuse. Der Türverriegelungsschalter dient zur Erkennung des Öffnens und Schließens der Tür. Bei geschlossener Tür ist der Türverriegelungsschalter ausgeschaltet; Beim Öffnen der Tür schaltet sich die Türverriegelung ein.
Der Türschloss-Übertragungsmechanismus besteht aus einem Motor, einem Getriebe und einem Positionsschalter. Wenn sich der Schlossmotor dreht, treibt die Schnecke das Zahnrad an. Das Zahnrad drückt auf den Verriegelungshebel, die Tür wird verriegelt oder geöffnet, und dann kehrt das Zahnrad unter der Wirkung der Rückholfeder in seine ursprüngliche Position zurück, wodurch verhindert wird, dass der Motor funktioniert, wenn der Türverriegelungsknopf manipuliert wird. Der Positionsschalter wird ausgeschaltet, wenn die Verriegelungsstange in die Verriegelungsposition geschoben wird, und eingeschaltet, wenn die Tür in die Offenposition geschoben wird.
Gleichstrommotortyp: Die positive und negative Drehung des Steuer-Gleichstrommotors wird verwendet, um das Öffnen und Schließen des Türschlosses zu realisieren. Es besteht hauptsächlich aus einem bidirektionalen Gleichstrommotor, einem Türverriegelungsschalter, einem Verbindungsstangen-Steuermechanismus, einem Relais und einem Kabel usw. Der Betriebsmechanismus ist in der folgenden Abbildung dargestellt. Über den Türverriegelungsschalter können Fahrer und Beifahrer das Türverriegelungsrelais ein- bzw. ausschalten.
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