Was sind die Hauptkomponenten der Türschlossbaugruppe?
Die Türschlossbaugruppe besteht hauptsächlich aus den folgenden Teilen:
Türschloss-Übertragungsmechanismus: einschließlich Motor, Getriebe und Positionsschalter, verantwortlich für das Öffnen und Schließen des Türschlosses.
Türschlossschalter: Wird verwendet, um das Öffnen und Schließen der Tür zu erkennen. Wenn die Tür geschlossen ist, wird der Türschlossschalter getrennt. Wenn die Tür geöffnet wird, wird das Türschloss eingeschaltet.
Türschlossgehäuse: Als äußere Struktur der Türschlossbaugruppe schützt es die inneren Komponenten.
Gleichstrommotor: Durch die Verwendung einer positiven und negativen Steuerung des Gleichstrommotors wird das Öffnen und Schließen des Türschlosses ermöglicht. Er besteht hauptsächlich aus einem Zweiwege-Gleichstrommotor, einem Türschlossschalter, einem Pleuelstangen-Steuermechanismus, einem Relais und einem Kabel.
Weitere Bauteile: Je nach Ausführung und Funktion des Schlosses können auch Teile wie Riegel, Schlosskörper dazugehören.
Diese Komponenten arbeiten zusammen, um die ordnungsgemäße Funktion des Türschlosssystems und die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Was passiert, wenn das Türschloss defekt ist? Strukturmerkmale, häufige Fehler und Wartungsideen des zentralen Türschlosssystems.
Um das Auto sicherer und komfortabler zu machen, sind die meisten modernen Fahrzeuge mit einer zentralen Türverriegelung ausgestattet. Folgende Funktionen können damit erreicht werden:
① Wenn das Schloss der Fahrertür gedrückt wird, können mehrere andere Türen und Kofferraumtüren automatisch verriegelt werden. Wenn Sie die Tür mit einem Schlüssel verriegeln, verriegeln Sie auch andere Autotüren und Kofferraumtüren.
2. Wenn das Fahrertürschloss hochgezogen wird, können mehrere andere Türen und Kofferraumtürschlösser gleichzeitig geöffnet werden. Diese Aktion kann auch durch Öffnen der Tür mit einem Schlüssel erreicht werden.
③ Wenn einzelne Türen im Fahrzeugraum geöffnet werden müssen, können die jeweiligen Schlösser separat gezogen werden.
1. Struktur des Türschlosssystems mit zentraler Steuerung
1 - Magnetventil Kofferraumklappe; 2 - Schlossmotor und Positionsschalter der linken hinteren Tür; 3 - Türschloss-Steuerschalter; 4 - Schlossmotor, Positionsschalter und Türschlossschalter der linken vorderen Tür; 5 - Schloss-Steuerschalter der linken vorderen Tür; 6 - Leistungsschalter im Klemmenkasten Nr. 1; 7 - Diebstahlschutz- und Schlosssteuerungs-ECU und Schlosssteuerungsrelais; 8 - Anschlusskasten Nr. 2, Sicherungskabel; 9 - Kofferraumklappenschalter; 10 - Zündschalter; 11 - Schloss-Steuerschalter der rechten vorderen Tür; 12 - Schlossmotor, Positionsschalter und Türschlossschalter der rechten vorderen Tür; 13 - Schlüsselsteuerschalter der rechten vorderen Tür; 14 - Schlossmotor und Positionsschalter der rechten hinteren Tür
① Türschlossbaugruppe
Die im zentralen Türschlosssystem verwendete Türschlossbaugruppe ist ein elektrisches Türschloss. Häufig verwendete elektrische Türschlösser sind mit Gleichstrommotor, elektromagnetischer Spule, Zweiwege-Druckpumpe usw. ausgestattet.
Die Türschlossbaugruppe besteht hauptsächlich aus dem Türschlossübertragungsmechanismus, dem Türschlossschalter und dem Türschlossgehäuse. Der Türschlossschalter dient zur Erkennung des Öffnens und Schließens der Tür. Bei geschlossener Tür ist der Türschlossschalter ausgeschaltet; beim Öffnen der Tür schaltet sich das Türschloss ein.
Der Türschlossgetriebemechanismus besteht aus einem Motor, einem Zahnrad und einem Positionsschalter. Dreht sich der Schlossmotor, treibt die Schnecke das Zahnrad an. Das Zahnrad drückt den Verriegelungshebel, die Tür wird verriegelt oder geöffnet. Anschließend kehrt das Zahnrad unter der Wirkung der Rückholfeder in seine Ausgangsposition zurück und verhindert so, dass der Motor beim Betätigen des Türschlossknopfes arbeitet. Der Positionsschalter wird ausgeschaltet, wenn die Verriegelungsstange in die Verriegelungsposition gedrückt wird, und eingeschaltet, wenn die Tür in die geöffnete Position gedrückt wird.
Gleichstrommotortyp: Die positive und negative Drehung des Gleichstrommotors dient zum Öffnen und Schließen des Türschlosses. Er besteht hauptsächlich aus einem bidirektionalen Gleichstrommotor, einem Türschlossschalter, einem Pleuelstangen-Steuermechanismus, einem Relais und Kabeln usw. Der Betriebsmechanismus ist in der folgenden Abbildung dargestellt. Fahrer und Beifahrer können das Türschlossrelais mit dem Türschlossschalter ein- und ausschalten.
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