Aktion der Auto-Steuerradabdeckung.
Steuerzahnräder werden in den Einlass- und Auslasssystemen von Verbrennungsmotoren, in Uhren und anderen lokalen Systemen eingesetzt, die in einer sequentiellen Beziehung zu vollständigen mechanischen Funktionen stehen.
Drei Übertragungsmodi des Steuergetriebes: Kettenantrieb, Zahnriemenantrieb, Zahnradantrieb.
Die positiven und negativen Gänge des Automotors werden durch einen Zahnriemen angetrieben, der die Vorteile einer einfachen Struktur, eines geringen Geräuschpegels, eines reibungslosen Betriebs, einer hohen Übertragungsgenauigkeit, einer guten Synchronisierung usw. bietet, aber seine Festigkeit ist gering und leicht zu bedienen Alter, Dehnungsverformung oder Bruch nach längerem Gebrauch. Der Zahnriemen befindet sich im geschlossenen Zustand in der Außenhülle, was die Beobachtung seines Betriebszustands erschwert. Es handelt sich um ein Mitsubishi-Auto, keine Startsymptome, nach Öl, Stromkreisuntersuchung, der Fehler besteht immer noch, und dann den Ventilkammerdeckel öffnen, festgestellt, dass der Ventilkipphebel nicht funktioniert, festgestellt, dass der Zahnriemen gebrochen ist. Nach dem Austausch des neuen Produkts startet der Motor immer noch nicht. Denn sobald der Zahnriemen im Betrieb reißt, hört die Nockenwelle auf zu laufen und die Kurbelwelle dreht sich unter der Wirkung der Rotationsträgheit des Schwungrads oder der Trägheit der Übertragungsvorrichtung um einen bestimmten Winkel oder eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen weiter. Zu diesem Zeitpunkt kann der Motor nicht arbeiten, und noch schlimmer ist, dass die Ventilphase zerstört wird und der Kolben die Ventilstange in die offene Position verbiegt, was dazu führt, dass das Ventil locker geschlossen wird. Daher lässt sich bei einigen Motoren mit gerissenen Zahnriemen der Motor immer noch nicht leicht oder kaum starten, selbst wenn die Steuerzahnradmarkierung erneut korrigiert und der neue Steuerzahnriemen ausgetauscht wird, aber die Arbeit ist nicht normal , und es kommt zum Phänomen des „Anlassens“, des „Abfeuerns“, unzureichender Leistung und erhöhter Geräuschentwicklung. In diesem Fall kann nur durch den Ausbau des Zylinderkopfes und den Austausch des Ventils der technische Zustand des Motors vollständig wiederhergestellt werden. Der Zeitpunkt und der Zustand der Betätigung des Ventils müssen mit dem Zustand und der Zeit der Bewegung des Kolbens übereinstimmen, und die Kurbelwelle und die Nockenwelle befinden sich nicht auf einer Achse, sie müssen durch ein Übertragungssystem verbunden sein, das Übertragungssystem ist vervollständigt durch zwei Zahnräder und eine Kette oder einen Riemen, dann werden die beiden Zahnräder als Steuerzahnrad bezeichnet, die beiden Zahnräder sind markiert. Nach dem Anbringen der Kette oder des Riemens entsprechend der Markierung kann sichergestellt werden, dass das Moment und die Wirkung der Ventilwirkung genau sind.
Die Funktion der Steuerradabdeckung besteht darin, das Steuerrad vor Staub und Wasser zu schützen. Die Rolle des Zeitgetriebes besteht darin, den Zeitrahmen für die Ausführung der relevanten Steuerfunktionen im mechanischen Gerät festzulegen.
Timing-Zahnrad ist ein Zahnrad, das eine Zeitskalenpositionierung für die Ausführung relevanter Steuerfunktionen in einem mechanischen Gerät übernimmt. Steuerzahnräder werden in den Einlass- und Auslasssystemen von Verbrennungsmotoren, in Uhren und anderen lokalen Systemen eingesetzt, die in einer sequentiellen Beziehung zu vollständigen mechanischen Funktionen stehen.
Die Rolle des Zeitgetriebes: Es kann eine zeitliche Positionierungsrolle bei der Ausführung der relevanten Steuerfunktionen im mechanischen Gerät spielen.
Drei Übertragungsmodi des Steuergetriebes: Kettenantrieb, Zahnriemenantrieb, Zahnradantrieb. Die positiven und negativen Zahnräder des Automotors werden durch einen Zahnriemen angetrieben, der die Vorteile einer einfachen Struktur, eines geringen Geräuschpegels, eines reibungslosen Betriebs, einer hohen Übertragungsgenauigkeit, einer guten Synchronisierung usw. bietet, aber seine Festigkeit ist gering, leicht zu altern und zugfest Verformung oder Bruch nach längerem Gebrauch, und es ist unbequem, den Betriebszustand zu beobachten.
Der Moment und der Zustand der Ventilbetätigung müssen mit dem Zustand und dem Moment der Kolbenbewegung übereinstimmen, und die Kurbelwelle und die Nockenwelle befinden sich nicht auf einer Achse, und es muss ein Übertragungssystem zwischen ihnen vorhanden sein, um sie zu verbinden, das Übertragungssystem ist Komplettiert durch zwei Zahnräder und eine Kette oder einen Riemen, dann werden die beiden Zahnräder Steuerräder genannt.
Ausfall des Steuergetriebes des Automotors
Bei laufendem Motor ertönt an der Vorderseite des Motors ein kontinuierliches oder rhythmisches Geräusch. Unter normalen Umständen ist der Ton umso lauter, je höher die Geschwindigkeit ist. Der Ton ändert sich nicht, wenn sich die Temperatur ändert; Das Geräusch eines einzelnen Zylinders, der das Feuer ausbricht, wird nicht schwächer.
Mögliche Ursachen für ungewöhnliche Geräusche des Steuerrads
(1) Der Spalt der Zahnradkombination ist zu groß oder zu klein
(2) Der Mittenabstand zwischen der Hauptlagerbohrung der Kurbelwelle und der Lagerbohrung der Nockenwelle ändert sich während des Gebrauchs oder der Reparatur und wird größer oder kleiner; Die Mittellinien von Kurbelwelle und Nockenwelle sind nicht parallel, was zu einem schlechten Eingriff der Zahnräder führt.
(3) Die Zahnform des Zahnrads ist nicht bearbeitet, die Verformung während der Wärmebehandlung oder die Zahnoberfläche ist zu stark abgenutzt;
(4) Der Nagspalt ist nicht dicht oder es kommt zu einem Wurzelschneiden während der Zahnraddrehung;
(5) die Zahnoberfläche weist Narben, Delaminationen oder Zahnbrüche auf;
(6) Das Zahnrad ist locker oder nicht auf der Kurbelwelle oder Nockenwelle befestigt.
(7) Der Rund- oder Radialschlag der Zahnradfläche ist zu groß.
(8) Das Axialspiel der Kurbelwelle oder Nockenwelle ist zu groß.
(9) Zahnräder werden nicht paarweise ausgetauscht.
(10) Nach dem Austausch der Kurbelwellen- und Nockenwellenlagerbuchse wird die Zahneingriffsposition geändert.
(11) Befestigungsmutter des Nockenwellenrads locker.
(12) Zahnverlust des Nockenwellen-Steuerrads oder radialer Bruch des Zahnrads.
Ungewöhnliche Klangeigenschaften des Steuerrads
1) Der Klang ist komplexer, manchmal rhythmisch, manchmal kein Rhythmus, manchmal intermittierend, manchmal kontinuierlich.
2) Wenn der Motor im Leerlauf läuft oder sich die Drehzahl ändert, entsteht zum Zeitpunkt des Timings ein unordentliches und leichtes Geräusch an der Abdeckung der Getriebekammer. Das Geräusch verschwindet, nachdem die Drehzahl erhöht wurde, und das Geräusch tritt auf, wenn der Motor schnell abgebremst wird .
3) Einige Geräusche werden durch die Temperatur und den Einzelzylinder-Brandschutztest nicht beeinflusst, andere werden durch die Temperatur beeinflusst. Bei niedriger Temperatur ist kein Geräusch zu hören, und wenn die Temperatur auf den Normalwert ansteigt, erscheint das Geräusch.
4) Einige Geräusche werden von einer Vibration der Steuerkammerabdeckung begleitet, andere nicht von einer Vibration.
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