Funktionsprinzip der Autowasserpumpe.
Das Funktionsprinzip der Autowasserpumpe beruht hauptsächlich darauf, dass der Motor Lager und Laufrad der Wasserpumpe über die Riemenscheibe antreibt. Im Inneren der Pumpe wird das Kühlmittel vom Laufrad angetrieben und rotiert. Durch die Zentrifugalkraft wird es an den Rand des Pumpengehäuses geschleudert, wobei ein gewisser Druck entsteht, und fließt dann aus dem Auslass bzw. der Wasserleitung heraus. In der Mitte des Laufrads wird das Kühlmittel aufgrund des herausgeschleuderten Druckabfalls im Wassertank durch die Wasserleitung in das Laufrad gesaugt. Der Druckunterschied zwischen dem Pumpeneinlass und der Mitte des Laufrads sorgt für eine hin- und hergehende Zirkulation des Kühlmittels.
Das Pumpengehäuse ist über eine Unterlegscheibe mit dem Motor verbunden, um bewegliche Teile wie Lager zu stützen. Zwischen dem Wasserverschluss und dem Lager befindet sich außerdem eine Abflussöffnung am Pumpengehäuse. Sobald Kühlmittel durch den Wasserverschluss austritt, kann es über die Abflussöffnung abgelassen werden. So wird verhindert, dass es in die Lagerkammer gelangt, die Lagerschmierung zerstört und Bauteilkorrosion verursacht.
Zu den Dichtungsmaßnahmen der Wasserpumpe gehören eine Wasserdichtung und eine Dichtungsmanschette, der dynamische Dichtring und die Welle der Wasserdichtung werden durch Presspassung zwischen dem Laufrad und dem Lager installiert und der statische Dichtsitz der Wasserdichtung wird auf das Pumpengehäuse gedrückt, um das Kühlmittel abzudichten.
Zu den Fahrzeugpumpentypen gehören mechanische und elektrische Antriebspumpen. Der Antrieb mechanischer Pumpen kann in Zahnriemenantrieb und Nebenaggregateantrieb unterteilt werden. Derzeit sind die meisten Fahrzeuge auf dem Markt mit mechanischen Pumpen ausgestattet. Eine elektronische Wasserpumpe ist eine elektrisch betriebene Wasserpumpe, die zur Kühlung des Motors und des Schmiersystems in der Flüssigkeit dient. Sie besteht aus Motor, Pumpenkörper, Laufrad usw. und kann den Durchfluss automatisch anpassen, um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
Leck in der Wasserpumpe des Autos.
Leckagen an der Autopumpe äußern sich in der Regel in einem Rückgang des Kühlmittels und einem Anstieg der Motortemperatur. Die Ursachen für Wasserlecks sind vielfältig, darunter ein Bruch des inneren Dichtrings, Leckagen an der Wasserleitungsverbindung, Leckagen an der Wasserpumpe (z. B. Leckagen durch Wasserdichtungen), langfristige Leckagen können auf ein fehlendes Rückschlagventil im oberen Rohr zurückzuführen sein usw. Lösungen umfassen den Austausch einer neuen Pumpe, den Zusammenbau der Pumpe nach der Demontage, um die Dichtheit der Verbindung sicherzustellen, den Austausch der Wasserdichtung, um den normalen Betrieb der Pumpe zu gewährleisten, und den Einbau eines Rückschlagventils, um Wasserlecks zu verhindern.
Wird ein Wasserleck an der Autopumpe nicht rechtzeitig behoben, kann es zum Kochen des Motors oder sogar zu Motorschäden kommen. Bei der täglichen Wartung sollte auf eine ausreichende Kühlmittelkapazität geachtet und die Pumpe alle 20.000 Kilometer überprüft werden. Bei Undichtigkeiten der Wasserpumpe empfiehlt es sich, rechtzeitig eine professionelle Autowerkstatt aufzusuchen, um die Wartung und den Austausch durchzuführen, um den normalen Motorbetrieb nicht zu beeinträchtigen.
Sollte die Pumpe während der Reparatur undicht sein, kann es aus Kostengründen erforderlich sein, die gesamte Pumpenbaugruppe oder nur das Pumpengehäuse auszutauschen. Der Austausch der Wasserpumpe erfordert in der Regel den Ausbau von Komponenten wie der vorderen Steuerabdeckung. Daher ist besondere Vorsicht geboten, um Probleme wie das Überspringen von Zähnen während des Betriebs zu vermeiden.
Die Motorpumpe ist defekt. Welche Symptome weist das Fahrzeug auf?
01 Motorgeräusch
Geräusche im Motorbereich sind ein deutliches Anzeichen für eine defekte Wasserpumpe. Sie werden meist durch ein beschädigtes Innenlager der Pumpe oder ein loses Laufrad verursacht, das sich von der rotierenden Welle löst. Bei Geräuschen durch geringe Reibung sollte sofort angehalten und überprüft werden, da dies auf ein beschädigtes Pumpenlager hinweisen kann. Läuft die Pumpe weiter, kann dies zu einem Totalausfall der Pumpe führen, was wiederum die Kühlleistung des Motors beeinträchtigt und die späteren Wartungskosten erhöht. Sobald dieses Geräusch erkannt wird, sollten die entsprechenden Teile rechtzeitig repariert werden, um schwerwiegendere Folgen zu vermeiden.
02 Die Leerlaufdrehzahl ist instabil
Leerlaufinstabilität ist ein deutliches Symptom für einen Ausfall der Motorwasserpumpe. Die Fahrzeugpumpe ist über einen Riemen mit dem Motor verbunden und pumpt kaltes Wasser aus dem Tank, um den Motor zu kühlen. Drehprobleme der Pumpe, wie beispielsweise ein erhöhter Drehwiderstand, wirken sich direkt auf die Motordrehzahl aus. Dieser Effekt ist im Leerlauf besonders ausgeprägt, wie sich durch Drehzahlschwankungen nach dem Starten zeigt. Besonders im Winter kann dieser Drehzahlabfall schwerwiegender sein, da der Motor beim Kaltstart mehr Unterstützung benötigt und sogar zum Abwürgen des Fahrzeugs führen kann. Wenn das Fahrzeug im Leerlauf instabil ist, insbesondere nach dem Starten oder im Winter, sollte daher geprüft werden, ob die Pumpe beschädigt ist.
03 Wassertemperatur ist zu hoch
Eine zu hohe Wassertemperatur ist ein direktes Symptom für einen Ausfall der Motorwasserpumpe. Ein Pumpenausfall, beispielsweise durch Drehverlust oder Leckage, behindert den Frostschutzmittelfluss und führt zu einer verminderten Wärmeableitung des Motors. In diesem Fall kann das Fahrzeug die Warnmeldungen „Frostschutzmittelmangel“ und „Motortemperatur hoch“ auslösen. Um festzustellen, ob es sich um ein Pumpenproblem handelt, beobachten Sie den Flüssigkeitsfluss im Tank bei geöffneter Tankklappe. Fließt Wasser, funktioniert die Pumpe einwandfrei. Gleichzeitig ist zu prüfen, ob die Pumpe Leckagen aufweist und auf ungewöhnliche Geräusche zu achten.
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