Welche Rolle spielt die Lenkwelle?
Die Aufgabe der Lenkkreuzwelle besteht darin, die Kraftübertragung mit variablem Winkel zu ermöglichen. Sie wird für die Position verwendet, an der die Richtung der Getriebeachse geändert werden muss. Sie ist der „Gelenk“-Teil der universellen Getriebevorrichtung des Antriebssystems eines Fahrzeugs.
Die Querwelle des Lenkgetriebes bricht, das Lenkrad lässt sich nur schwer in die richtige Position zurückbringen, das Lenkrad wackelt oder läuft ab, das Lenkrad wird schwer, das Lenkgetriebe ist leicht, das Lenkgetriebe verliert Öl, das Lenkgetriebe gibt ungewöhnliche Geräusche von sich und andere Symptome treten auf. Die Querwelle ist das Kreuzgelenk, allgemein als Zehntel bekannt. Die Querwelle ist die Gelenkkomponente der Universalübertragungsvorrichtung des Automobilantriebssystems und eines der Schlüsselteile des starren Kreuzgelenks der Querwelle.
Die Lenkmaschine, auch Lenkvorrichtung genannt, ist der wichtigste Teil des Fahrzeugs für die Lenkfunktion. Derzeit kann das im Automobil konfigurierte Lenksystem grob in mechanische Lenkung, mechanisch-hydraulische Servolenkung, elektronisch-hydraulische Servolenkung und elektrische Servolenkung unterteilt werden. Die meisten aktuellen Modelle sind mit elektronisch-hydraulischen oder elektrischen Servolenkungen ausgestattet, und das mechanische Lenkgetriebe wurde schrittweise eliminiert.
Die Aufgabe des Lenkgetriebes besteht darin, das Lenkdrehmoment und den Lenkwinkel von der Lenkscheibe entsprechend umzuwandeln (hauptsächlich Verzögerung und Drehmomenterhöhung) und dann an den Lenkstangenmechanismus auszugeben, sodass das Fahrzeug gelenkt wird. Daher ist das Lenkgetriebe im Wesentlichen ein Verzögerungsübertragungsgerät. Es gibt viele Arten von Lenkgetrieben, z. B. Zahnstangen- und Ritzel-Lenkgetriebe, Kugelumlauf-Lenkgetriebe, Schneckenkurbel-Fingerstift-Lenkgetriebe, Servolenkgetriebe usw.
Es gibt zwei Arten von Servolenkungen: pneumatische und hydraulische. Die hydraulische Servolenkung kann in drei Bauarten unterteilt werden: integral, halbintegral und getrennt nach Anordnung und Verbindungsverhältnis von mechanischem Lenkgetriebe, Lenkkraftzylinder und Lenksteuerventil im Lenkgetriebe.
Bei schlechter Leistung auf zehn Bytes umsteigen
Zu den Leistungsstörungen der Lenkung zählen vor allem Schwierigkeiten beim Zurückstellen des Lenkrads, Wackeln oder Abweichungen des Lenkrads, ein schweres Lenkrad, ein Ölleck am Lenker und ungewöhnliche Geräusche am Lenker.
Schwierigkeiten beim Zurückstellen des Lenkrads: Wenn während der Fahrt Schwierigkeiten beim Zurückstellen des Lenkrads auftreten, kann dies daran liegen, dass das Lenksystem des Fahrzeugs defekt ist oder die Lenksäule beschädigt ist.
Lenkradwackeln oder -abweichung: Wenn die zehn Bytes der Richtungsmaschine beschädigt sind, kann es im Auto zu Lenkradwackeln oder -abweichungen kommen.
Schweres Lenkrad: Zehn Bytes beschädigt, die Richtungsmaschine kann nicht lenken, das Auto wird sehr schwer sein, um das Lenkrad zu treffen.
Ölleck an der Lenkmaschine: Wenn die Lenkmaschine des Fahrzeugs zehnmal beschädigt ist, kann Schmieröl aus der beschädigten Stelle austreten und es kommt zu einem Ölleck an der Lenkmaschine.
Ungewöhnliche Geräusche des Lenkers: Wenn das Auto wendet oder wendet, sind aus dem Lenkrad ungewöhnliche Geräusche zu hören, die auf eine Beschädigung des Lenkers hindeuten.
Diese Symptome sind offensichtliche Anzeichen für einen Schaden an der Lenkmaschine. Sobald diese Symptome festgestellt werden, sollte die Lenkmaschine rechtzeitig repariert oder ersetzt werden, um weitere Schäden und Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
Methode zum Entfernen von Kreuzgelenken
So entfernen Sie das Kreuzgelenk:
1. Heben Sie die Fahrzeugfront mit einem Wagenheber an. Setzen Sie den Wagenheber zur Stabilisierung vorne am Rahmen an. Lassen Sie das Getriebeöl ab, um ein Auslaufen zu verhindern. Füllen Sie den Getriebestopfen.
2. Bereiten Sie einen Behälter für die Flüssigkeit vor und entfernen Sie die Ablassschraube des Getriebes. Stellen Sie die Integrität der Antriebswellenbaugruppe durch Anbringen von Referenzmarkierungen sicher. Entfernen Sie die Befestigungsklemme oder -schraube zum Antrieb der Antriebswelle.
3. Entfernen Sie die Antriebswelle vom Getriebe, indem Sie die Schäkel entfernen. Sichern Sie den Lagerdeckel mit Klebeband für das Nadellager, um eine Kollision zu vermeiden. Stabilisiert in der Nebenantriebswelle. Das Klebeband wurde entfernt. Entfernen Sie das Lager durch den Demontagering vom Joch.
4. Verwenden Sie Steckschlüssel unterschiedlicher Größe und den am Hebel angebrachten Schraubstock, um den Lagerdeckel vom Joch fernzuhalten. Drücken Sie den Deckel mit der Zange auf die Baugruppe. Drehen Sie die Antriebswelle um den Schraubstock und wiederholen Sie den vorherigen Vorgang am anderen Ende.
5. Die beiden Gabeln und die Antriebswelle des Kreuzgelenks. Entfernen Sie allen Schmutz und Ablagerungen von der gesamten Antriebswellenbaugruppe, um sicherzustellen, dass sie vollständig sauber ist. Tragen Sie etwas Fett auf die Ersatzabdeckung auf. Setzen Sie den Lagerdeckel in die Gabel ein und setzen Sie den Lagerdeckel wieder auf.
6. Das Kreuzgelenk in die Abdeckung einsetzen. Gegenüberliegende Kappen teilweise einsetzen. Die Kreuzgelenke ausrichten und die Abdeckung mit einer Presse festdrücken. Die Schnalle einsetzen. Die Antriebswelle positionieren. Sicherstellen, dass das Joch korrekt zur Antriebswelle ausgerichtet ist.
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