Autothermostat.
Produktaktion
Der Thermostat muss in gutem Betriebszustand gehalten werden, da er sonst den normalen Betrieb des Motors ernsthaft beeinträchtigt. Wenn der Thermostat (hier das Hauptventil des Knöchelthermostats) zu spät öffnet oder überhaupt nicht öffnen kann, führt dies zu einer Überhitzung des Motors; Bei zu frühem Öffnen verlängert sich die Motorvorwärmzeit, sodass die Motortemperatur zu niedrig ist.
Funktionsprinzip
Thermostat (Thermostat) ist eine Art automatisches Temperaturkontrollgerät, das normalerweise Temperaturerfassungskomponenten enthält, die durch Ausdehnung oder Kontraktion den Kühlmittelfluss abschalten, d. h. das Wasser automatisch entsprechend der Temperatur der Kühlflüssigkeit anpassen Kühler, ändern Sie den Kühlmittelzirkulationsbereich, um die Kühlleistung des Kühlsystems anzupassen.
Der vom Motor verwendete Thermostat ist hauptsächlich ein Wachsthermostat, der durch das Paraffinwachs im Kühlmittelkreislauf durch das Prinzip der Wärmeausdehnung und Kältekontraktion gesteuert wird. Wenn die Kühltemperatur unter dem angegebenen Wert liegt, verfestigt sich das raffinierte Paraffin im Temperaturmesskörper des Thermostats, das Thermostatventil schließt unter der Wirkung der Feder den Kanal zwischen Motor und Kühler und das Kühlmittel kehrt in den Kühler zurück Motor durch die Wasserpumpe für eine geringe Zirkulation im Motor. Wenn die Kühlmitteltemperatur den angegebenen Wert erreicht, beginnt das Paraffin zu schmelzen und wird allmählich flüssig, das Volumen nimmt zu und drückt den Gummischlauch zum Schrumpfen, während der Gummischlauch schrumpft, die Schubstange auf den Aufwärtsschub wirkt und die Schubstange hat den nach unten gerichteten Rückwärtsschub auf das Ventil, um das Ventil zu öffnen. Zu diesem Zeitpunkt fließt das Kühlmittel durch den Kühler und das Thermostatventil und fließt dann für eine große Zirkulation über die Pumpe zurück zum Motor. Der größte Teil des Thermostats ist im Auslassrohr des Zylinderkopfs angeordnet, was den Vorteil einer einfachen Struktur und einer einfachen Entladung von Blasen im Kühlsystem bietet. Der Nachteil besteht darin, dass der Thermostat während des Betriebs oft öffnet und schließt, was zu Schwingungen führt.
Wenn die Betriebstemperatur des Motors niedrig ist (unter 70 °C), schließt der Thermostat automatisch den Weg zum Kühler und öffnet den Weg zur Pumpe, wobei das Kühlwasser vom Mantel direkt durch den Schlauch in die Pumpe und die Pumpe fließt Da das Kühlwasser nicht durch den Kühler abgeleitet wird, kann es zu einem schnellen Anstieg der Motorbetriebstemperatur in den Mantel zur Zirkulation kommen. Dieser Zyklusweg wird als kleiner Zyklus bezeichnet. Wenn die Betriebstemperatur des Motors hoch ist (80 °C oder mehr), schließt der Thermostat automatisch den Weg zur Pumpe und öffnet den Weg zum Kühler. Das aus dem Mantel fließende Kühlwasser wird vom Kühler gekühlt und dann weitergeleitet Dieser Zyklusweg wird als großer Zyklus bezeichnet. Wenn die Betriebstemperatur des Motors zwischen 70 und 80 °C liegt, gibt es gleichzeitig große und kleine Kreisläufe, d. h. ein Teil des Kühlwassers für große Zirkulation, der andere Teil des Kühlwassers für kleine Zirkulation.
Die Aufgabe des Fahrzeugthermostats besteht darin, sich abzuschalten, bevor die Temperatur des Fahrzeugs nicht mehr die normale Temperatur erreicht hat, und das Kühlmittel des Motors wird von der Wasserpumpe zum Motor zurückgeführt, um eine kleine Zirkulation im Motor durchzuführen, so dass die Der Motor kann schnell heiß werden. Bei Überschreiten der Normaltemperatur kann es geöffnet werden, sodass das Kühlmittel zur schnellen Wärmeableitung durch den Kühlerkreislauf des gesamten Tanks zirkulieren kann.
Produktinspektion
Die sichere Lebensdauer des Wachsthermostats beträgt im Allgemeinen 50.000 km, daher ist es erforderlich, ihn entsprechend seiner sicheren Lebensdauer regelmäßig auszutauschen. Überprüfen Sie die Methode des Thermostats im Heizgerät mit einstellbarem Thermostat. Überprüfen Sie die Öffnungstemperatur des Thermostat-Hauptventils, die vollständig geöffnete Temperatur und den Hub. Wenn einer davon nicht dem Standard-Sollwert entspricht, sollte der Thermostat ersetzt werden. Zum Beispiel beträgt der Thermostat des Santana JV-Motors die Öffnungstemperatur des Hauptventils 87 °C plus oder minus 2 °C, die volle Öffnungstemperatur beträgt 102 °C plus oder minus 3 °C und der volle Öffnungshub beträgt > 7mm.
Fehlerphänomen
Unter normalen Umständen ist die Arbeitstemperatur beim Starten des Motors sehr niedrig, damit die Temperatur schneller ansteigt, dann durch die Thermostatsteuerung (Thermostat-Hauptventil geschlossen), so dass das Kühlmittel durch die Flüssigkeitspumpe in die Wasserleitung gelangt. Das Kühlmittel fließt nicht durch den Kühler. Dies ist ein kleiner Zyklus. Wenn die Temperatur des Kühlmittels 87 Grad erreicht (Öffnungstemperatur des Bora-Thermostats beträgt 87 Grad). Danach öffnet sich das Thermostatventil und das Kühlmittel beginnt durch den Kühler zu fließen. und das Kühlsystem tritt in einen großen Zyklus ein, etwa fünf Minuten nach dem Start des Fahrzeugs kann die Kühlmitteltemperatur die normale Temperatur von 85 bis 105 Grad erreichen, wenn die normale Arbeitstemperatur längere Zeit nicht erreicht wurde Ist die Temperatur um mehr als 110 Grad gestiegen, sollte vermutet werden, dass der Thermostat defekt ist.
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie Hilfe benötigench-Produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ist bestrebt, MG&MAUXS-Autoteile zu verkaufen, die gerne gekauft werden.
