Auto -Thermostat.
Produktaktion
Der Thermostat muss in gutem Zustand gehalten werden, sonst wirkt er ernsthaft den normalen Betrieb des Motors. Wenn sich der Thermostat öffnet (hier ist das Hauptventil des Knöchel -Thermostat) zu spät oder sogar nicht öffnen, lässt es den Motor überschwächt. Zu früh geöffnet, wird die Motorvorheizzeit verlängert, so dass die Motortemperatur zu niedrig ist.
Arbeitsprinzip
Thermostat (Thermostat) ist eine Art automatischer Temperaturregelgerät, die normalerweise Temperaturenerkomponenten enthält, durch Ausdehnung oder Kontraktion zum Öffnen, den Kühlmittelfluss aus, dh gemäß der Temperatur der Kühlflüssigkeit das Wasser automatisch in den Kühler einpassen, den Kühlkreislaufbereich anpassen, um die Kühlsystemkapazität des Kühlsystems anzupassen.
Der vom Motor verwendete Thermostat ist hauptsächlich ein Wachs -Thermostat, der durch das Paraffinwachs im Kühlmittelkreislauf durch das Prinzip der thermischen Expansion und der kalten Kontraktion gesteuert wird. Wenn die Kühltemperatur niedriger als der angegebene Wert ist, ist das raffinierte Paraffin im Temperaturerkörper des Thermostats fest, das Thermostatventil schließt den Kanal zwischen dem Motor und dem Kühler unter der Wirkung der Feder, und der Kühlmittel kehrt für kleine Zirkulation im Motor zum Motor durch die Wasserpumpe zurück. Wenn die Kühlmitteltemperatur den angegebenen Wert erreicht, beginnt das Paraffin zu schmelzen und allmählich zu einer Flüssigkeit zu werden, das Volumen nimmt zu und drückt das Gummi -Rohr zum Schrumpfen, während der Gummi -Rohr schrumpft, der Druckstab auf dem nach oben stehenden Stoß wirkt und der Druckstab den Abwärtsschub auf der Valve auf dem Ventil öffnet. Zu diesem Zeitpunkt fließt das Kühlmittel durch den Kühler und das Thermostatventil und fließt dann durch die Pumpe zum großen Zirkulation zum Motor zurück. Der größte Teil des Thermostats ist im Zylinderkopfauslassrohr angeordnet, der den Vorteil einer einfachen Struktur und einer einfachen Entladung von Blasen im Kühlsystem hat. Der Nachteil ist, dass der Thermostat beim Arbeiten häufig öffnet und schließt, was zu einer Oszillation führt.
Wenn die Motorbetriebstemperatur niedrig ist (unter 70 ° C), schließt der Thermostat automatisch den Pfad zum Kühler und öffnet den Weg zur Pumpe, das abkühlende Wasser, das direkt durch den Schlauch in die Pumpe fließt, und der Pumpen in den Mantel für den Zirkulation, da der Kühlwasser nicht auflöst, kann der Kühler die Motorbetriebsaufnahme aufweisen. Die Motorbetriebs -Temperatur wird ansteigt. Diese Zyklus -Rufe kann die Motorbetriebsanleihe aufsteigen. Diese Zyklus -Route wird auf dem Zyklus, das Zyklus -Rufe, wird. Der Zyklus wird. Wenn die Motorbetriebstemperatur hoch ist (80 ° C oder mehr), schließt der Thermostat automatisch den Pfad, der zur Pumpe führt, und öffnet den Pfad zum Kühler, das aus dem Mantel fließende Kühlwasser wird durch den Kühler abgekühlt. Anschließend wird durch die Pumpe die Kühlintensität verbessert, um den Motor vorzuhitzigen, dieser Zyklus -Route, der als großer Zyklus als großer Zyklus bezeichnet wird. Wenn die Motorbetriebstemperatur zwischen 70 und 80 ° C liegt, existieren gleichzeitig große und kleine Zyklen, dh ein Teil des Kühlwassers für einen großen Kreislauf, während der andere Teil des Kühlwassers für die kleine Kreislauf.
Die Rolle des Auto -Thermostats besteht darin, vor der Temperatur des Autos nicht die normale Temperatur zu erreichen, und das Kühlmittel des Motors wird von der Wasserpumpe an den Motor zurückgegeben, um eine kleine Zirkulation im Motor durchzuführen, so dass sich der Motor schnell erwärmen kann. Wenn die normale Temperatur überschritten wird, kann sie geöffnet werden, damit das Kühlmittel zur schnellen Wärmeableitung durch den Kühlerkreis des gesamten Tanks zirkulieren kann.
Produktinspektion
Die sichere Lebensdauer des Wachs -Thermostats beträgt im Allgemeinen 50.00 km, sodass es regelmäßig nach seiner sicheren Lebensdauer ersetzen muss. Überprüfen Sie die Thermostat -Methode im temperaturverstellbaren Thermostatheizungsgerät Überprüfen Sie die Öffnungstemperatur des Thermostat -Hauptventils, die volle offene Temperatur und den Auftrieb, von denen einer nicht dem Standardwert des Standards entspricht, der Thermostat sollte ersetzt werden. Zum Beispiel beträgt der Thermostat des Santana -JV -Motors, die Öffnungstemperatur des Hauptventils 87 ° C plus oder minus 2 ° C, die volle Öffnungstemperatur 102 ° C plus oder minus 3 ° C und der volle Öffnungslift> 7 mm.
Fehlerphänomen
Unter normalen Umständen ist die Arbeitstemperatur, wenn der Motor beginnt, sehr niedrig, um die Temperatur schneller zu gestiegen, und dann durch die Thermostatkontrolle (Thermostat -Hauptventil), so dass das Kühlmittel durch die Flüssigkeitspumpe in das Wasserrohr in das Wasserrohr, das Kühlmittel nicht durch den Kühler der Kühler, die Temperatur 87 Grad (Bora Thermostat Offene Temperatur), nach dem Kühlschrank 87 Grad (Bora Thermostat Offene Temperatur), nach 87 Grad (Bora Thermostat Offene Temperatur, 87 Grad (Bora Thermostat Offene Temperatur), nach 87 Grad (Bora Thermostat Offene Temperatur, 87 Grad, nach dem Thr. Das Ventil öffnet sich, das Kühlmittel beginnt durch den Kühler zu fließen, und das Kühlsystem tritt im Allgemeinen in einen großen Zyklus ein.
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