Der Automotor ist das Antriebsaggregat des Fahrzeugs und somit dessen Herzstück. Er bestimmt Leistung, Wirtschaftlichkeit, Stabilität und Umweltverträglichkeit. Je nach Antriebsart lassen sich Automotoren in Dieselmotoren, Benzinmotoren, Elektromotoren und Hybridantriebe unterteilen.
Gängige Benzin- und Dieselmotoren sind Hubkolben-Verbrennungsmotoren, die die chemische Energie des Kraftstoffs in die mechanische Energie der Kolbenbewegung und damit in die erzeugte Leistung umwandeln. Benzinmotoren zeichnen sich durch hohe Drehzahl, geringen Kraftstoffverbrauch, niedrige Geräuschentwicklung, einfaches Starten und niedrige Herstellungskosten aus. Dieselmotoren hingegen bieten ein hohes Verdichtungsverhältnis, einen hohen thermischen Wirkungsgrad sowie eine bessere Wirtschaftlichkeit und geringere Emissionen als Benzinmotoren.
Der Motor besteht aus zwei Hauptmechanismen, dem Kurbel-Pleuel-Mechanismus und dem Ventiltrieb, sowie fünf Hauptsystemen: Kühlung, Schmierung, Zündung, Kraftstoffzufuhr und Anlasser. Zu den Hauptkomponenten gehören Zylinderblock, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenbolzen, Pleuelstange, Kurbelwelle, Schwungrad usw. Der Arbeitsraum des Hubkolben-Verbrennungsmotors wird als Zylinder bezeichnet, dessen Innenfläche zylindrisch ist. Der Kolben im Zylinder ist über den Kolbenbolzen mit einem Ende der Pleuelstange verbunden. Das andere Ende der Pleuelstange ist mit der Kurbelwelle verbunden, die im Zylinderblock gelagert ist und sich in den Lagern drehen kann. Dadurch entsteht der Kurbel-Pleuel-Mechanismus. Bewegt sich der Kolben im Zylinder vor und zurück, versetzt die Pleuelstange die Kurbelwelle in Rotation. Umgekehrt bewegt sich bei der Rotation der Kurbelwelle der Pleuelzapfen im Kurbelgehäuse und treibt über die Pleuelstange den Kolben im Zylinder auf und ab. Bei jeder Kurbelwellenumdrehung bewegt sich der Kolben einmal, wodurch sich das Zylindervolumen ständig von klein auf groß und wieder zurück ändert. Der Zylinderkopf verschließt den Zylinder nach oben. Im Zylinderkopf befinden sich Ein- und Auslassventile. Durch das Öffnen und Schließen dieser Ventile wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder geleitet und die Abgase werden aus dem Zylinder abgeführt. Das Öffnen und Schließen der Ventile wird von der Nockenwelle angetrieben. Die Nockenwelle wird über einen Zahnriemen oder ein Zahnrad von der Kurbelwelle angetrieben.
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