Der Automotor ist das Gerät, das das Auto mit Strom versorgt, und er ist das Herzstück des Autos, das die Leistung, Wirtschaftlichkeit, Stabilität und den Umweltschutz des Autos bestimmt. Je nach Antriebsquelle können Automotoren in Dieselmotoren, Benzinmotoren, Elektrofahrzeugmotoren und Hybridantrieb unterteilt werden.
Gängige Benzinmotoren und Dieselmotoren sind Hubkolben-Verbrennungsmotoren, die die chemische Energie des Kraftstoffs in die mechanische Energie der Kolbenbewegung umwandeln und Leistung abgeben. Der Benzinmotor bietet die Vorteile hoher Geschwindigkeit, geringer Qualität, geringer Geräuschentwicklung, einfacher Startfähigkeit und niedriger Herstellungskosten. Der Dieselmotor hat ein hohes Verdichtungsverhältnis, einen hohen thermischen Wirkungsgrad sowie eine bessere Wirtschaftsleistung und Emissionsleistung als der Benzinmotor.
Der Motor besteht aus zwei Hauptmechanismen, nämlich dem Kurbel-Pleuel-Mechanismus und dem Ventilmechanismus, sowie fünf Hauptsystemen, wie Kühlung, Schmierung, Zündung, Kraftstoffversorgung und Startsystem. Die Hauptkomponenten sind Zylinderblock, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel, Kurbelwelle, Schwungrad und so weiter. Der Arbeitsraum des Hubkolben-Verbrennungsmotors wird Zylinder genannt und die Innenfläche des Zylinders ist zylindrisch. Der Hubkolben im Zylinder ist mit einem Ende der Pleuelstange über den Kolbenbolzen angelenkt, und das andere Ende der Pleuelstange ist mit der Kurbelwelle verbunden, die über das Lager am Zylinderblock gelagert ist und in der gedreht werden kann Lager, um den Kurbel-Pleuel-Mechanismus zu bilden. Wenn sich der Kolben im Zylinder hin und her bewegt, treibt die Pleuelstange die Kurbelwelle in Drehung. Im Gegenteil, wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegt sich der Pleuelzapfen im Kurbelgehäuse kreisförmig und treibt über die Pleuelstange den Kolben im Zylinder auf und ab. Bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle dreht sich der Kolben einmal und das Volumen des Zylinders ändert sich ständig von klein nach groß, dann von groß nach klein und so weiter. Die Oberseite des Zylinders wird mit dem Zylinderkopf verschlossen. Am Zylinderkopf sind Einlass- und Auslassventile vorgesehen. Durch das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile wird eine Aufladung innerhalb des Zylinders und eine Entlüftung außerhalb des Zylinders erreicht. Das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile wird durch die Nockenwelle angetrieben. Die Nockenwelle wird von einer Kurbelwelle über einen Zahnriemen oder ein Zahnrad angetrieben.
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