Der Automotor ist das Gerät, das Strom für das Auto bietet, und es ist das Herzstück des Autos, das die Macht, Wirtschaftlichkeit, Stabilität und Umweltschutz des Autos bestimmt. Laut verschiedenen Stromquellen können Automotoren in Dieselmotoren, Benzinmotoren, Elektrofahrzeugmotoren und Hybridstrom unterteilt werden.
Häufige Benzinmotoren und Dieselmotoren erwidern den Kolben -Verbrennungsmotoren, die die chemische Energie des Brennstoffs in die mechanische Energie der Kolbenbewegung und die Ausgangsleistung umwandeln. Der Benzinmotor hat die Vorteile von hoher Geschwindigkeit, geringer Qualität, niedrigem Geräusch, einfachen Start- und niedrigen Herstellungskosten. Derselmotor hat ein hohes Kompressionsverhältnis, eine hohe thermische Effizienz, eine bessere Wirtschaftsleistung und eine Emissionsleistung als der Benzinmotor.
Der Motor besteht aus zwei Hauptmechanismen, nämlich dem Kurbelverbindungsstabmechanismus und dem Ventilmechanismus sowie fünf Hauptsystemen, wie Kühlung, Schmierung, Zündung, Kraftstoffversorgung und Startsystem. Die Hauptkomponenten sind Zylinderblock, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenstift, Stangenstange, Kurbelwelle, Schwungrad und so weiter. Die Arbeitskammer des Innenmotors des kolbierenden Kolbens wird als Zylinder bezeichnet, und die innere Oberfläche des Zylinders ist zylindrisch. Der gegenseitige Kolben im Zylinder wird mit einem Ende des Verbindungsstabes durch den Kolbenstift geschwächt, und das andere Ende der Verbindungsstange ist mit der Kurbelwelle verbunden, die durch das Lager auf dem Zylinderblock gedreht wird und im Lager gedreht werden kann, um den Kurbelverbindungsstabmechanismus zu bilden. Wenn sich der Kolben im Zylinder hin und her bewegt, drückt die Stangenstange die Kurbelwelle, um sich zu drehen. Im Gegenteil, wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegt sich das Verbindungsstangenjournal in einem Kreis im Kurbelgehäuse und treibt den Kolben im Zylinder durch die Verbindungsstange nach oben und unten. Jede Kurbelwelle, der Kolben läuft jedes Mal einmal und das Volumen des Zylinders wechselt ständig von klein zu groß und dann von groß nach klein und so weiter. Die Oberseite des Zylinders ist mit dem Zylinderkopf geschlossen. Die Einlass- und Abgasventile sind am Zylinderkopf bereitgestellt. Durch die Öffnung und Schließung des Einlass- und Abgasventils wird erkannt, dass es innerhalb des Zylinders und Abgas außerhalb des Zylinders aufgeladen wird. Das Öffnen und Schließen des Einlass- und Abgasventils wird von der Nockenwelle angetrieben. Die Nockenwelle wird durch eine Kurbelwelle durch einen Zahnriemen oder eine Zahnrad angetrieben.
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