Grundlagenwissen zu Sauerstoffsensoren, deren Erkennung und Wartung – alles auf einmal erklärt!
Heute sprechen wir über Sauerstoffsensoren.
Zunächst zur Rolle des Sauerstoffsensors
Der Sauerstoffsensor dient hauptsächlich dazu, den Sauerstoffgehalt im Abgas des Motors nach der Verbrennung zu überwachen und wandelt diesen in ein Spannungssignal für das Steuergerät um, welches anhand des Signals die Konzentration des Gemisches analysiert und bestimmt und den Einspritzzeitpunkt entsprechend korrigiert, damit der Motor die optimale Gemischkonzentration erhält.
PS: Der Vor-Sauerstoffsensor dient hauptsächlich dazu, die Konzentration des Gemisches zu erfassen, und der Nach-Sauerstoffsensor dient hauptsächlich dazu, die Signalspannung mit der des Vor-Sauerstoffsensors zu vergleichen, um die Konversionswirkung des Drei-Wege-Katalysators zu überwachen.
Zweitens, die Einbauposition
Sauerstoffsensoren sind in der Regel paarweise angeordnet, es gibt zwei oder vier, die im Abgasrohr vor und nach dem Dreiwegekatalysator installiert sind.
3. Englische Abkürzung
Englische Abkürzung: O2, O2S, HO2S
Viertens, Strukturklassifizierung
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Sauerstoffsensoren zu klassifizieren. PS: Die meisten Sauerstoffsensoren sind beheizt, die erste und zweite Reihe umfassen unbeheizte Sauerstoffsensoren. Zusätzlich werden Sauerstoffsensoren je nach Position (bzw. Funktion) in stromaufwärts (vorn) und stromabwärts (hinten) angeordnete Sauerstoffsensoren unterteilt. Immer mehr Fahrzeuge sind heutzutage mit 5- und 6-adrigen Breitband-Sauerstoffsensoren ausgestattet.
Hier geht es hauptsächlich um drei Sauerstoffsensoren:
Titanoxid-Typ:
Dieser Sensor verwendet das Halbleitermaterial Titandioxid, und sein Widerstandswert hängt von der Sauerstoffkonzentration in der Umgebung des Halbleitermaterials Titandioxid ab.
Bei erhöhtem Sauerstoffgehalt steigt der Widerstand von Titandioxid (TiO₂). Umgekehrt sinkt er bei geringem Sauerstoffgehalt. Daher ändert sich der Widerstand des Titandioxid-Sauerstoffsensors in der Nähe des theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses sprunghaft, und auch die Ausgangsspannung ändert sich sprunghaft.
Hinweis: Bei sehr niedrigen Temperaturen ändert sich der Widerstandswert von Titandioxid ins Unendliche, sodass die Ausgangsspannung des Sensors nahezu null beträgt.
Zirkonoxid-Typ:
Die Innen- und Außenflächen von Zirkonoxidröhren sind mit einer Platinschicht beschichtet. Unter bestimmten Bedingungen (hohe Temperatur und Platinkatalyse) entsteht die Potentialdifferenz durch den Konzentrationsunterschied von Sauerstoff auf beiden Seiten des Zirkonoxids.
Breitband-Sauerstoffsensor:
Er wird auch als Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor, Breitband-Sauerstoffsensor, linearer Sauerstoffsensor, Weitbereichs-Sauerstoffsensor usw. bezeichnet.
PS: Es basiert auf der Erweiterung des Sauerstoffsensors vom Typ beheiztes Zirkonoxid.
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