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Heute sprechen wir über Sauerstoffsensoren.
Erstens die Rolle des Sauerstoffsensors
Der Sauerstoffsensor wird hauptsächlich verwendet, um den Sauerstoffgehalt im Abgas des Motors nach der Verbrennung zu überwachen und wandelt den Sauerstoffgehalt in ein Spannungssignal an die ECU um, die die Konzentration des Gemischs anhand des Signals analysiert und bestimmt und den Einspritzzeitpunkt entsprechend der Situation korrigiert, sodass der Motor die beste Gemischkonzentration erreichen kann.
PS: Der Vorsauerstoffsensor wird hauptsächlich verwendet, um die Konzentration des Gemischs zu erfassen, und der Nachsauerstoffsensor wird hauptsächlich verwendet, um die Signalspannung mit dem Vorsauerstoffsensor zu vergleichen, um den Umwandlungseffekt des Dreiwegekatalysators zu überwachen.
Zweitens, Einbaulage
Sauerstoffsensoren werden im Allgemeinen paarweise geliefert, zwei oder vier, und sind vor und nach dem Dreiwegekatalysator im Auspuffrohr installiert.
3. Englische Abkürzung
Englische Abkürzung: O2, O2S, HO2S
Viertens Strukturklassifizierung
Es gibt viele Möglichkeiten, Sauerstoffsensoren zu klassifizieren. PS: Die aktuellen Sauerstoffsensoren sind beheizt, und die erste und zweite Leitung sind unbeheizte Sauerstoffsensoren. Darüber hinaus wird der Sauerstoffsensor je nach Position (oder Funktion) in einen vorgeschalteten (vorderen) und einen nachgeschalteten (hinteren) Sauerstoffsensor unterteilt. Immer mehr Fahrzeuge sind mittlerweile mit 5-adrigen und 6-adrigen Breitband-Sauerstoffsensoren ausgestattet.
Hier sprechen wir hauptsächlich über drei Sauerstoffsensoren:
Titanoxid-Typ:
Dieser Sensor verwendet das Halbleitermaterial Titandioxid und sein Widerstandswert hängt von der Sauerstoffkonzentration in der Umgebung des Halbleitermaterials Titandioxid ab.
Bei erhöhtem Sauerstoffgehalt steigt der Widerstand von Titandioxid TiO2. Umgekehrt sinkt der Widerstand von Titandioxid TiO2 bei relativ geringem Sauerstoffgehalt in der Umgebung. Dadurch ändert sich der Widerstand des Titandioxid-Sauerstoffsensors in der Nähe des theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses stark, und auch die Ausgangsspannung ändert sich stark.
Hinweis: Bei sehr niedrigen Temperaturen verändert sich der Widerstandswert des Titandioxids gegen unendlich, sodass die Ausgangsspannung des Sensors nahezu Null beträgt.
Zirkonia-Typ:
Die Innen- und Außenflächen von Zirkonoxidrohren sind mit einer Platinschicht beschichtet. Unter bestimmten Bedingungen (hohe Temperatur und Platinkatalyse) wird der Potentialunterschied durch den Konzentrationsunterschied des Sauerstoffs auf beiden Seiten des Zirkonoxids erzeugt.
Breitband-Sauerstoffsensor:
Er wird auch Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor, Breitband-Sauerstoffsensor, linearer Sauerstoffsensor, Weitbereichs-Sauerstoffsensor usw. genannt.
PS: Es basiert auf der beheizten Sauerstoffsensorverlängerung vom Zirkonoxidtyp.
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