Fehlerverhalten des Primär-/Sekundärkreises der Zündspule:
Motorausfallleuchte leuchtet
Motorleerlaufzittern
Motorschwäche
Der Kraftstoffverbrauch ist höher als normal
Der Motor schwächelt und ruckelt bei schneller Beschleunigung
Fehleranalyse
Nach einem internen Kurzschluss der Zündspule ist das Gehäuse heiß, der Hochspannungsfunke ist sehr schwach, die Sprungdistanz ist kurz, es scheint, als sei er nicht gebrochen, und er bleibt besonders beim schnellen Beschleunigen leicht stehen. Gewöhnliche Niederspannungsleitungen (Primärleitungen) erhitzen sich aufgrund des übermäßigen Stroms, wodurch die Isolierung angegriffen wird und es zu Kurzschlüssen oder Unterbrechungen der Niederspannungskreise kommt.
Einige Schäden durch Zündspulenbrüche entstehen dadurch, dass sich der Zündschalter längere Zeit in der Position „Ein“ befindet, die Kontaktschließzeit lang ist oder die beiden Drähte am Zusatzwiderstand vertauscht sind, was zu einem Kurzschluss des Zusatzwiderstands und damit zu einer Erwärmung der Zündspule führt.
Fehlerursache
1. Hohe Umgebungstemperatur: Die Temperatur ist zu hoch, wodurch die Zündspule überhitzt (das Tuch kann in Wasser getaucht werden, um es langsam abzukühlen);
2. Überhitzung des Motors: Der Einbauteil der Zündspule befindet sich zu nahe an der Wärmequelle und die Wärmeableitung ist schlecht (der Überhitzungsfehler sollte behoben werden und die Spulenleistung sollte in dem Teil installiert werden, der etwas vom Motor entfernt ist).
3. Falsche Verdrahtung: Der Verdrahtungsfehler an der Zündspule führt dazu, dass der zusätzliche Widerstand nicht funktioniert, was zu einem Anstieg der Spulentemperatur bei niedriger Motordrehzahl führt.
4. Die Regelspannung des Generators ist zu hoch: Da die Reglerspannung zu hoch ist, ist der Primärstrom zu groß, was zu einer erhöhten Ausgangsspannung und einer Erwärmung der Spule führt.
5. Die Zündspule passt nicht zum Motor: Beim Austausch der Spule muss diejenige ausgewählt werden, die zum Modell passt, und man darf nicht davon ausgehen, dass die gleiche Spannung universell sein kann.
Kunst und Wissen
6. Die Qualität der Spule ist schlecht oder es kommt zu Kurzschlüssen und Hitze im Inneren: Der Einfluss des Betriebsvorgangs, z. B. das Vergessen, den Zündschalter beim Parken auszuschalten, oder die langfristige Stromversorgung; Zündkerzen können aufgrund von Kohlenstoffansammlungen über einen längeren Zeitraum „hängen bleiben“ und der Kohlenstoff im Verteilerzentrum kann über einen längeren Zeitraum Feuer fangen, was zu einer Überhitzung der Zündspule und zu Ablations- oder Explosionsschäden führen kann.
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