Wie wählt man einen Dichtungsring für das Hydrauliksystem aus?
1. NBR-Nitrilkautschuk-Dichtungsring ist für den Einsatz in Erdölhydrauliköl, Ethylenglykol-Hydrauliköl, Diester-Schmieröl, Benzin, Wasser, Silikonfett, Silikonöl und anderen Medien geeignet. Es ist die am weitesten verbreitete und kostengünstigste Gummidichtung. Nicht geeignet für den Einsatz in polaren Lösungsmitteln wie Ketonen, Ozon, Nitrokohlenwasserstoffen, MEK und Chloroform. Der allgemeine Temperaturbereich liegt zwischen -40 und 120 °C. Zweitens weist der HNBR-Dichtungsring aus hydriertem Nitrilkautschuk eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, Reißfestigkeit und Kompressionsverformungseigenschaften, Ozonbeständigkeit, Sonnenlichtbeständigkeit und gute Wetterbeständigkeit auf. Bessere Verschleißfestigkeit als Nitrilkautschuk. Geeignet für Waschmaschinen, Kfz-Motorensysteme und Kühlsysteme mit dem neuen umweltfreundlichen Kältemittel R134a. Nicht empfohlen für die Verwendung in Alkoholen, Estern oder aromatischen Lösungen. Der allgemeine Temperaturbereich liegt zwischen -40 und 150 °C. Drittens hat der FLS-Dichtungsring aus Fluorsilikonkautschuk die Vorteile von Fluorkautschuk und Silikonkautschuk: Ölbeständigkeit, Lösungsmittelbeständigkeit, Heizölbeständigkeit sowie hohe und niedrige Temperaturbeständigkeit sind gut. Es ist beständig gegen den Angriff von sauerstoffhaltigen Verbindungen, aromatischen kohlenwasserstoffhaltigen Lösungsmitteln und chlorhaltigen Lösungsmitteln. Es wird im Allgemeinen für Luft-, Raumfahrt- und Militärzwecke verwendet. Der Kontakt mit Ketonen und Bremsflüssigkeiten wird nicht empfohlen. Der allgemeine Einsatztemperaturbereich liegt zwischen -50 und 200 °C.
2. Zusätzlich zu den allgemeinen Anforderungen an das Dichtringmaterial sollte der Dichtring auch die folgenden Bedingungen beachten: (1) elastisch und belastbar; (2) Angemessene mechanische Festigkeit, einschließlich Dehnungsfestigkeit, Dehnung und Reißfestigkeit. (3) Die Leistung ist stabil, das Medium quillt nicht leicht und der thermische Kontraktionseffekt (Joule-Effekt) ist gering. (4) Leicht zu verarbeiten und zu formen und kann eine präzise Größe beibehalten. (5) korrodiert die Kontaktfläche nicht, verschmutzt das Medium nicht usw. Das am besten geeignete und am häufigsten verwendete Material zur Erfüllung der oben genannten Anforderungen ist Gummi, daher besteht der Dichtring größtenteils aus Gummimaterial. Es gibt viele Gummisorten, und es gibt ständig neue Gummisorten. Design und Auswahl sollten die Eigenschaften verschiedener Gummiarten verstehen und eine vernünftige Auswahl treffen.
3. Vorteile
(1) Der Dichtring sollte im Arbeitsdruck und in einem bestimmten Temperaturbereich eine gute Dichtleistung aufweisen und kann die Dichtleistung mit steigendem Druck automatisch verbessern.
(2) Die Reibung zwischen der Dichtringvorrichtung und den beweglichen Teilen sollte gering und der Reibungskoeffizient stabil sein.
(3) Der Dichtring weist eine starke Korrosionsbeständigkeit auf, ist nicht leicht zu altern, hat eine lange Lebensdauer, eine gute Verschleißfestigkeit und kann nach Verschleiß bis zu einem gewissen Grad automatisch ausgeglichen werden.
(4) Einfache Struktur, einfach zu bedienen und zu warten, so dass der Dichtungsring eine längere Lebensdauer hat. Eine Beschädigung des Dichtungsrings führt zu Leckagen, was zur Verschwendung von Arbeitsmedien, zur Verschmutzung der Maschine und der Umwelt und sogar zu mechanischen Betriebsausfällen und Personenunfällen der Ausrüstung führt. Eine interne Leckage führt dazu, dass der volumetrische Wirkungsgrad des Hydrauliksystems stark abnimmt und der erforderliche Arbeitsdruck nicht erreicht oder sogar die Arbeit nicht ausgeführt werden kann. Die winzigen Staubpartikel, die in das System eindringen, können den Verschleiß der Reibpaarungen der Hydraulikkomponenten verursachen oder verstärken und so zu Undichtigkeiten führen. Daher sind Dichtungen und Dichtungsvorrichtungen ein wichtiger Bestandteil hydraulischer Geräte. Die Zuverlässigkeit und Lebensdauer seiner Arbeit sind ein wichtiger Indikator zur Messung der Qualität des hydraulischen Systems.
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