Demontage der Kolben-Pleuel-Gruppe
Wenn Ihr Auto im Wasser stehen bleibt, erzwingen Sie bitte nicht die Zündung, denn wenn das Wasser höher ist als der Lufteinlass des Motors, gelangt das Wasser direkt in den Zylinder und bildet eine weiche Wassermischung, das Gas kann komprimiert werden und das Wasser kann nicht komprimiert werden. Wenn sich der Motor im Wasser befindet und die Kurbelwelle die Pleuelstange in Richtung des Kolbens drückt, kann das Wasser nicht komprimiert werden. Nachdem die Pleuelstange dem Widerstand von Wasser ausgesetzt wurde, verformt und verbiegt sie sich oder bricht sogar.
1. Vorsichtsmaßnahmen für die Demontage
① Der äußere Staub sollte vor der Demontage entfernt werden. Beobachten Sie sorgfältig die Position und Markierung jedes demontierten Teils und merken Sie sich diese.
② Vor dem Herausziehen der Kolbenpleuelstange muss die Kohlenstoffstufe am oberen Teil der Zylinderlaufbuchse abgekratzt werden, um eine Beschädigung des Kolbens und des Kolbenrings zu vermeiden.
③ Bei der Aufnahme der Kolbenpleuelgruppe kann die Holzstange direkt herausgedrückt werden. Nachdem die Kolben-Pleuelstangengruppe herausgezogen wurde, sollten die Pleuelstangenabdeckung, die Kachel und die Pleuelstangenschraube sofort vor Ort installiert werden.
④ Zum Entfernen der Zylinderlaufbuchse sollte der Zylinderlaufbuchsenabzieher oder eine Holzstange verwendet werden. Schlagen Sie nicht direkt mit der Metallstange auf die Zylinderlaufbuchse.
⑤ Der entfernte Kolbenring sollte der Reihe nach eingesetzt werden. Zylinderdichtungen und Papierdichtungen sollten ordnungsgemäß aufbewahrt werden.
⑥ Wenn das Schwungrad entfernt werden muss, sollte der Schwungradabzieher verwendet werden, und die beiden Bolzen des Abziehers sollten abwechselnd gedreht werden, und es ist strengstens verboten, mit einem Handhammer hart zu hämmern. Um zu verhindern, dass sich das Schwungrad beim Entfernen des Schwungrads plötzlich löst, sollten Sie die Schwungradmutter nach dem Lösen nicht überstürzt entfernen.
2. Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation
① Vor dem Einbau müssen die Teile gereinigt, das Spiel überprüft und eine technische Bewertung durchgeführt werden. Teile, die den technischen Anforderungen nicht entsprechen, müssen repariert oder ersetzt werden.
② Die Grube der Wirbelkammer oben am Kolben und das Schmierölloch am kleinen Ende der Pleuelstange sollten sich auf derselben Seite befinden und nach oben zeigen.
③ Beim Austausch der neuen Zylinderlaufbuchse sollte der Zylindersatz vor dem Einbau des Wasserschutzrings in das Installationsloch eingesetzt werden, die Höhe des hervorstehenden Körpers prüfen und nach Erfüllung der Anforderungen offiziell installiert werden. Die Zylinderlaufbuchse des S195-Dieselmotors kann um 90° gedreht werden, wenn der Verschleiß nicht groß ist. Die Zylinderlaufbuchse des S195-Dieselmotors ist nicht drehbar.
④ Achten Sie beim Einbau des Kolbenrings darauf, den Kolben nicht zu zerkratzen und den Kolbenring nicht zu beschädigen. Der verchromte Ring wird in die erste Ringnut eingebaut. Wenn die Innenkante des zweiten und dritten Gasrings Rillen aufweist, sollten die Rillen nach oben gerichtet sein; Wenn die Außenkante Rillen aufweist, sollten die Rillen nach unten gerichtet sein. Die Fase an der Außenkante des Ölrings sollte nach oben zeigen. Die zwei und drei Gasringe des Vierring-Kolbenrings sind konische Ringe, und die Seite mit „Abteilung“ oder „┬“ am Ring sollte beim Einbau nach oben zeigen. Bei der Installation des kombinierten Ölrings sollte zuerst der Auskleidungsring installiert werden, und seine beiden Enden sollten sich nicht überlappen und verbiegen. Dann wird der folgende flache Ring installiert, so dass er auf die Öffnung des Auskleidungsrings drückt, und dann wird der Wellenformring installiert darüber zwei flache Ringe. Bei Verwendung von Vierring-Kolbenringen oder kombinierten Ölringen sollte der Ölring in die erste Ölringnut eingelegt werden. Die Kolben-Pleuel-Baugruppe sollte vor dem Einsetzen in den Zylinder auf der Oberfläche des Kolbens und der Zylinderlaufbuchse mit frischem Öl bestrichen werden. Beim Laden sollten die Öffnungen des Kolbenrings um 120° voneinander versetzt sein und die Wirbelstromgrube und das Kolbenbolzenloch sowie die Position des Kolbens unter seitlichem Druck vermeiden. Beim Einsetzen des Kolbenrings in die Zylinderlaufbuchse sollten Spezialwerkzeuge (Eisenklammern) verwendet werden.
Nach Gebrauch dürfen die linken und rechten Hauptlager nicht ausgetauscht werden und die oberen und unteren Pleuelstangenplatten dürfen nicht falsch eingebaut werden. Die Pleuelplatte sollte nach dem Einpressen in den Plattensitz eine gewisse Festigkeit haben und etwas über der Ebene des Plattensitzes liegen.
6. Die Rollkante des Zylinderpolsters sollte zur Zylinderkopfseite zeigen und die Löcher sollten mit den Löchern im Gehäuse ausgerichtet sein. Beim Anziehen der Zylinderkopfmutter sollte diese gleichmäßig in diagonalen Querschnitten entsprechend dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Zu locker kann leicht auslaufen und das Zylinderpolster verbrennen; Zu fest kann leicht dazu führen, dass die Zylinderauflage an Elastizität verliert, was zu einem Verrutschen der Schraube oder des Schraubenlochs führt. Ersetzen Sie die neue Zylinderdichtung und ziehen Sie die Zylinderkopfmutter nach 20 Betriebsstunden erneut fest.
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