Körperstruktur
Die Körperstruktur bezieht sich auf die Anordnungsform jedes Körperteils als Ganzes und die Art und Weise des Zusammenbaus zwischen den Teilen. Entsprechend der Art und Weise, wie der Körper die Last trägt, kann die Karosseriestruktur in drei Typen unterteilt werden: nichttragender Typ, tragender Typ und halbtragender Typ.
Nichttragender Körper
Das Auto mit nichttragender Karosserie verfügt über einen starren Rahmen, auch Fahrgestellrahmen genannt. Die Verbindung zwischen Rahmen und Karosserie erfolgt flexibel durch Federn oder Gummipads. Der Motor, ein Teil des Antriebsstrangs, die Karosserie und andere Montagekomponenten werden mit der Aufhängungsvorrichtung am Rahmen befestigt, und der Rahmen ist über die vordere und hintere Aufhängungsvorrichtung mit dem Rad verbunden. Diese Art von nichttragender Karosserie ist relativ schwer, hat eine große Masse und eine große Höhe und wird im Allgemeinen in Lastkraftwagen, Bussen und Geländejeeps verwendet. Es gibt auch eine kleine Anzahl älterer Autos, da sie eine bessere Stabilität und Sicherheit bieten. Der Vorteil besteht darin, dass die Vibrationen des Rahmens über die elastischen Elemente auf den Körper übertragen werden, sodass der größte Teil davon abgeschwächt oder beseitigt werden kann, sodass der Lärm im Kasten gering ist, die Körperverformung gering ist und der Rahmen das meiste absorbieren kann der Aufprallenergie beim Aufprall, was die Sicherheit des Insassen verbessern kann; Beim Fahren auf einer schlechten Straße schützt der Rahmen die Karosserie. Einfach zu montieren.
Der Nachteil besteht darin, dass die Rahmenqualität hoch ist, der Schwerpunkt des Fahrzeugs hoch liegt, das Ein- und Aussteigen umständlich ist, der Arbeitsaufwand bei der Rahmenherstellung groß ist, die Prozessgenauigkeit hoch ist und große Geräte eingesetzt werden müssen, um die Investitionen zu erhöhen .
Tragender Körper
Das Auto mit der tragenden Karosserie hat keinen starren Rahmen, sondern verstärkt nur die Front, die Seitenwand, das Heck, die Bodenplatte und andere Teile. Der Motor, die Vorder- und Hinterradaufhängung, ein Teil des Antriebsstrangs und andere Montageteile werden zusammengebaut in der durch die Konstruktion der Karosserie geforderten Position und die Karosserielast wird über die Aufhängungsvorrichtung auf das Rad übertragen. Neben der ihm innewohnenden Belastungsfunktion nimmt ein solcher Tragkörper auch unmittelbar die Einwirkung unterschiedlicher Belastungskräfte auf. Nach jahrzehntelanger Entwicklung und Verbesserung wurde die tragende Karosserie sowohl hinsichtlich der Sicherheit als auch der Stabilität erheblich verbessert, mit geringer Qualität, geringer Höhe, keiner Aufhängungsvorrichtung, einfacher Montage und anderen Vorteilen, sodass die meisten Autos diese Karosseriestruktur übernehmen.
Seine Vorteile bestehen darin, dass es eine hohe Biege- und Torsionssteifigkeit aufweist, sein Eigengewicht gering ist und den Platz im Pkw effektiver nutzen kann.
Der Nachteil besteht darin, dass aufgrund der direkten Montage des Antriebsstrangs und der Aufhängung an der Karosserie die Straßenlast und Vibrationen direkt auf die Karosserie übertragen werden, sodass wirksame Maßnahmen zur Schalldämmung und Vibrationsverhinderung ergriffen werden müssen und es schwierig ist, die Karosserie zu reparieren es ist beschädigt und die Korrosionsschutzanforderungen an die Karosserie sind hoch.
Halbtragender Körper
Karosserie und Rahmen werden durch Schraubverbindung, Nieten oder Schweißen starr verbunden. In diesem Fall trägt die Karosserie zusätzlich zur Aufnahme der oben genannten Lasten auch dazu bei, den Rahmen in gewissem Maße zu verstärken und einen Teil der Last des Rahmens zu teilen.
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