Automobil-Vakuumröhre
1. Im Bremssystem befindet sich eine Vakuum-Bremskraftverstärkerpumpe, die mit Vakuum arbeitet.
2. Einige variable Einlasstechnologien erfordern eine Vakuumregelung.
3. Einige Tempomatsysteme nutzen eine Unterdrucksteuerung.
4. Zur Entfernung von Kraftstoffdämpfen aus dem Aktivkohletank ist ein Vakuum erforderlich.
5. Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigt Vakuum.
6. Bei manchen Klimaanlagen muss der Luftkanal mittels Vakuum umgeschaltet werden.
Der Unterdruckschlauch im Auto ist eigentlich ein verschlossenes Gehäuse. Er ist mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden. Wenn im Auto Unterdruck benötigt wird, kann dieser aus dem Unterdruckbehälter entnommen werden.
Hören Sie, was andere sagen:
Der Unterdruckschlauch im Automobilbereich ist ein Bauteil, das die Bremsvakuumpumpe mit dem Ansaugrohr des Motors verbindet.
Wenn der Motor läuft, überträgt das Vakuumrohr den Unterdruck im Ansaugrohr auf die Vakuumpumpe.
Im Inneren der Vakuumpumpe befindet sich eine Membran, die einen Unterdruck auf den Kopf der Bremskraftverstärkerpumpe und die Membran auf der anderen Seite des Bremspedals erzeugt.
Ist das für Sie verständlich?
Im Allgemeinen gibt es im Auto zwei Arten von Unterdruckschläuchen: einen für die Bremskraftverstärkerpumpe und einen für die Zündverstellung. Sie erzeugen Unterdruck auf der einen Seite des Pumpenfilms, während die andere Seite mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Dadurch bewegt der Pumpenfilm die Stößelstange unter dem atmosphärischen Druck vorwärts und unterstützt so die Zündung.
Im Bremssystem befindet sich eine Vakuum-Bremskraftverstärkerpumpe, die mit Vakuum arbeitet.
Einige variable Einlasstechnologien erfordern eine Vakuumsteuerung.
Manche Geschwindigkeitsregelanlagen nutzen Unterdrucksteuerung.
Zur Entfernung der Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohletank ist ein Vakuum erforderlich.
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigt ein Vakuum.
Manche Klimaanlagen benötigen eine Vakuumsteuerung im Luftkanal. Eine Vakuumdose ist ein abgedichtetes Gehäuse. Ein Vakuumschlauch ist mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden. Wird im Fahrzeug Vakuum benötigt, kann dieses aus der Vakuumdose gewonnen werden.
