Automobil-Vakuumröhre
1. Im Bremssystem befindet sich eine Vakuum-Druckerhöhungspumpe, die Vakuum benötigt.
2. Einige Technologien mit variablem Einlass erfordern eine Vakuumsteuerung.
3. Einige Tempomatsysteme verwenden eine Vakuumsteuerung.
4. Zum Entfernen der Kraftstoffdämpfe im Aktivkohletank ist ein Vakuum erforderlich.
5. Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigt Vakuum.
6. Bei manchen Klimaanlagen muss der Luftkanal mittels Unterdruck umgeschaltet werden.
Ein Auto-Vakuumschlauch ist eigentlich eine versiegelte Dose. Ein Vakuumschlauch ist mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden. Wenn das Vakuum im Auto verwendet wird, kann die Vakuumquelle aus der Vakuumdose entnommen werden.
Hören Sie, was andere sagen:
Das Auto-Vakuumrohr ist ein Teil, das die Bremsvakuumpumpe und das Ansaugrohr des Motors verbindet
Bei laufendem Motor überträgt der Unterdruckschlauch den Unterdruck im Ansaugstutzen an die Vakuumpumpe
In der Vakuumpumpe befindet sich eine Membran, die einen Unterdruck auf den Kopf der Hauptbremspumpe ausübt, und die Membran auf der anderen Seite des Bremspedals
Ist das für Sie sinnvoll?
Im Allgemeinen gibt es am Auto zwei Arten von Vakuumröhren, eine für die Bremskraftverstärkerpumpe und die andere für die Zündverstellvorrichtung des Verteilers. Ihr Zweck besteht darin, auf der einen Seite des Arbeitspumpenfilms Vakuum bereitzustellen, während die andere Seite mit der Atmosphäre kommuniziert, sodass der Pumpenfilm die Schubstange unter dem Druck der Atmosphäre nach vorne bewegt und somit eine unterstützende Rolle spielt.
Im Bremssystem befindet sich eine Vakuum-Boosterpumpe, die Vakuum verwendet.
Einige Technologien mit variablem Einlass erfordern eine Vakuumsteuerung.
Einige Tempomatsysteme verwenden eine Vakuumsteuerung.
Zum Entfernen der Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohletank ist ein Vakuum erforderlich.
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigt ein Vakuum.
Manche Klimaanlagen müssen den Luftkanal mittels Unterdruck schalten. Eine Unterdruckdose ist eine versiegelte Dose. Ein Unterdruckschlauch ist mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden. Bei der Verwendung des Unterdrucks im Fahrzeug kann die Unterdruckquelle aus der Unterdruckdose entnommen werden.
