Welche Auswirkungen hat eine undichte Ventilkammer-Abdeckdichtung?
Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch des Ventildeckels:
Verwenden Sie zunächst unbedingt den originalen Ventildeckel.
Der Austausch des originalen Ventildeckels behebt das Problem. Der originale Ventildeckel von Peugeot Citroën wurde von Mega hergestellt; dies ist die Teilenummer. Auf dem Markt sind viele minderwertige Produkte im Umlauf, von denen 95 % qualitativ sehr schlecht sind. Ohne einen zuverlässigen Bezugsquellen liegt die Wahrscheinlichkeit, einen solchen Ventildeckel zu erwerben, bei 95 %. Ein falscher Ventildeckel ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ungeeignet und birgt erhebliche Sicherheitsrisiken. Beispielsweise kann es bei laufendem Motor (z. B. eine Stunde Leerlauf) und dichtem Ventildeckel, bei starker Belastung und gleichzeitigem Betätigen des Gaspedals, zu einem starken Unterdruck kommen, der Öl aus dem Ventildeckel austreten lässt. Im schlimmsten Fall gelangt das Motoröl in den darunterliegenden Abgaskrümmer, wo es bei Temperaturen von über 400 °C leicht zu einem Motorbrand kommen kann. Die potenziellen Sicherheitsrisiken sind daher enorm. Manche Leute ersetzen den Deckel aus Aluminiumlegierung. Davon ist jedoch abzuraten, da der Kunststoff beim Einbau des Ventils unter Spannung steht, die Aluminiumlegierung aber nicht. Dadurch kann es mit der Zeit zu Ölaustritt kommen. Der Originaldeckel ist natürlich aus Aluminiumlegierung; daher muss auch der originale Aluminiumdeckel verwendet werden. Ist der Originaldeckel aus Kunststoff, muss auch der originale Kunststoffdeckel verwendet werden.
Zweitens, wie man den originalen Ventildeckel identifiziert
Es ist sehr schwierig, allein durch die Betrachtung des Ventildeckels den Zustand zu beurteilen. Betrachten Sie zunächst den Zustand des Ventildeckels im Inneren: Der rote Punkt, an dem der Ventildeckel entfernt wurde, ist beschädigt oder abgefallen, was zu starkem Ölverbrauch führt. Um zwischen zwei neuen Ventildeckeln zu unterscheiden, vergleichen Sie am besten die Klebestellen: die Klebestellen der Markenteile und die der Originalteile von Meijia. Die Klebestellen der Markenteile sind rau und mit bloßem Auge sichtbar, während die Klebestellen der Originalteile sehr gleichmäßig und sauber sind. Auch die Klebestellen an der Dichtung unter dem Öldeckel unterscheiden sich deutlich: links an den Markenteilen und rechts an den Originalteilen. Wenn Sie also einen Austausch vornehmen möchten, verwenden Sie ausschließlich Originalteile. Drittens: Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch des Ventildeckels beim 1.6T. Viele Fahrer kennen das Problem von Ölleckagen oder altersbedingtem Ölverbrauch am Ventildeckel. Nachdem der Austausch das Problem nicht behoben hat, gibt es dafür drei mögliche Gründe. Beachten Sie die folgenden drei Punkte, falls der Ventildeckel nach dem Austausch nicht einrastet: Erstens ist der originale Ventildeckel ein unverzichtbares Bauteil. Zweitens muss nach dem Öffnen des Ventildeckels ausreichend Zeit zum Abkühlen eingeplant werden. Drittens müssen die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Wenn diese drei Punkte beachtet werden, sollte das Problem behoben sein. In diesem Fall handelt es sich nicht um einen Konstruktionsfehler.
Viertens achten wir vor allem auf den negativen Druckwert.
Der Unterdruck des 1,6-T-Motors ist vielen unbekannt. Wir möchten Ihnen diesen Wert heute zur Verfügung stellen, um die Überprüfung des Ölverbrauchs in Zukunft zu erleichtern. Zunächst benötigen Sie ein Messgerät zur Unterdruckmessung. Lassen Sie den Motor warm laufen und messen Sie den Unterdruck. Stecken Sie dazu ein Ende des Schlauchs in die Einfüllöffnung des Öldruckmessgeräts und stellen Sie das andere Ende auf die Einheit mbar ein. Der normale Wert für den 1,6-T-Motor liegt bei etwa 35 mbar. Bei einem Wert unter 25 mbar beginnt der Ölverbrauch deutlich zu steigen. In diesem Fall können Sie den Öldeckel öffnen und am Öldruckmessgerät ziehen, ohne den Ölstand zu ablesen. Der Ölverbrauch liegt dann bei etwa 3000–4000 Kilometern pro Liter. Liegt der Wert unter 12 mbar, ist der Ölverbrauch deutlich erhöht und ein Verbrauch von einem Liter Öl auf mehrere hundert oder tausend Kilometer ist üblich. Insbesondere wenn der ursprüngliche Ventildeckel altert, ist der Ölverbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr nicht auffällig, der Ölverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten hingegen schon.
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